Paga 4X sin comisiones de 200 a 2.000 € de compra
Dos años de desarrollo desembocaron en el Maxxis Assegai, el neumático característico de Greg Minnaar, junto con la esencia de 30 años de experiencia en carreras y la pericia de 50 años de producción de neumáticos.
Mi idea era desarrollar un neumático combinando los mejores perfiles MAxxis. Empecé en el centro con una combinación de Minion DHF y Minion DHR II. La razón: la superficie del DHF rueda bien y mantiene bien la carretera en superficies duras, en curvas resbaladizas y en raíces mojadas. El DHR II se conduce aún mejor y frena con más agresividad.
Luego analicé la idea de una lengüeta adicional para obtener más soporte y una sensación consistente al tomar una curva en las lengüetas exteriores. Esto ya nos lleva a mi neumático favorito: el HighRoller. Los ingenieros de Maxxis y yo rediseñamos las orejetas exteriores del HighRoller para que tuviera las mismas especificaciones que el original. Pero el apoyo de esas orejetas adicionales es el mejor compañero para tomar curvas planas. Finalmente, copié la altura del montante del Shorty. Las orejetas están bien apoyadas, lo que permite que el perfil elevado se agarre bien en terrenos boscosos, secos y polvorientos.
Greg Minnaar
Maxxis desaconseja encarecidamente el uso de un líquido de sellado a base de amoníaco. Se ha demostrado que el amoníaco ataca el cadáver y puede debilitarlo en un 30 % en tan solo unos meses, dependiendo de la cantidad utilizada.
Maxxis recomienda el uso de Líquido Sellador de Plasma para Neumáticos.
Uso: All Mountain, Enduro
Terreno: Paquete duro, Suelto sobre duro, Medio, Suelto, Mojado, Barro
Tipo: neumático blando
Sistema sin cámara: Tubeless Ready
Compuesto de caucho: 3C MaxxTerra
Carcasa: 0 tpi
Pared lateral: Protección EXO
29x2.5
Dimensiones: 29 x 2.5"
ETRTO: 63-622
Presión (máx.): 2,5 - 3,4 bar
Número de fabricante: 1189
El compuesto 3C ideal para cubiertas de Enduro y Freeride. Conducción sin esfuerzo cuesta arriba y buen agarre cuesta abajo, así como una larga vida útil caracterizan a este compuesto. La superficie de carrera Maxxis 3C está formada por una sola pieza hecha de tres compuestos de goma diferentes, no dos bandas unidas más tarde. De este modo, las superficies de la banda de rodadura se pueden formar exactamente de acuerdo con los requisitos de cada modelo de neumático, optimizando así las características de conducción.
Este material extremadamente resistente a los cortes y la abrasión protege la pared lateral de varios neumáticos de bicicleta de montaña Maxxis . Es muy denso, ligero y extremadamente flexible. El rendimiento de los neumáticos sigue siendo muy convincente.
Esta construcción optimiza el perfil y la forma del neumático para llantas modernas más anchas. Los neumáticos tradicionales están desarrollados para llantas más estrechas y adquieren una forma demasiado cuadrada en llantas más anchas, lo que perjudica el rendimiento. Los neumáticos WT están optimizados para un ancho interior de llanta de 35 mm, pero también funcionan perfectamente en todas las llantas con un ancho interior de 30 - 40 mm.
Los neumáticos sin cámara tienen varias ventajas: se pueden usar con una presión más baja. Esto logra una mejor tracción y una menor resistencia a la rodadura. Y sin cámara de aire, el riesgo de pinchazo también disminuye. Los neumáticos Maxxis TR están mejor preparados para el montaje con líquido de sellado que otros neumáticos "Tubeless Ready". El talón de los neumáticos Maxxis TR está completamente cubierto con una capa de goma, como los auténticos neumáticos sin cámara UST. Esto garantiza un montaje sin cámara exitoso para todas las llantas y tamaños populares desde el primer inflado y sin tener que usar mucho líquido.
1 x cubierta plegable Maxxis Assegai 27,5"
Negro/27,5x2,5: 1050g
Ficha técnica
Referencias específicas
Neumático BTT 29”