Paiement en plusieurs fois accéder au simulateur de crédit
-
VTT
- VTT complets
-
Composants VTT
- Amortisseurs VTT
- Cassettes & chaînes VTT
- Chambres à air VTT
- Cintres & grips VTT
- Dérailleurs & commandes VTT
- Freinage VTT
- Fourches VTT
- Groupes VTT
- Pédaliers & plateaux VTT
- Boitiers de pédalier VTT
- Pneus VTT
- Pédales & cales VTT
- Potences VTT
- Protèges VTT
- Roues VTT
- Selles VTT
- Tiges de selle & Télescopiques
- Pièces détachées VTT
- Vêtements vététiste
- Bons plans VTT
-
Électrique
-
Route
- Vélos de route
- Composants cycles
-
Pièces détachées cyclisme
- Jeux de direction
- Guides-chaînes route
- Bouchons & protections de cadre
- Pattes de dérailleur route
- Guide-câbles vélo route
- Axes de roue vélo route
- Supports Di2, AXS & EPS
- Quincailleries de cockpit
- Colliers de tige de selle
- Roulements
- Corps de roue libre
- Chariots de selle & garde-boues
- Adaptateurs freins à disque
- Chapes de dérailleur & galets
- Habillement cycliste
- Triathlon
- Bons plans cyclisme
- Gravel
-
Accessoires
- Occasions
- Promos
- Marques
- Nouveautés
MAXXIS Assegai pneu souple 3C MaxxTerra EXO+ WT TR - 27,5 x 2,5 pouces
Pneu VTT 27.5”
L'essence de 30 ans d'expérience en course : le pneu souple Assegai de Maxxis
Deux années de développement ont coulé dans le Maxxis Assegai, le pneu Signature de Greg Minnaar, ainsi que l'essence de 30 ans d'expérience en course et l'expertise de 50 ans de production de pneus.
Mon idée était de développer un pneu en combinant les meilleurs profils MAxxis. J'ai débuté au centre avec une combinaison de Minion DHF et Minion DHR II. La raison : la surface du DHF roule bien et tient bien la route sur du Hardpack, dans les virages glissants et sur des racines mouillées. Le DHR II roule encore mieux et freine plus agressivement.
Ensuite, je me suis penché sur l'idée d'un crampon supplémentaire pour plus de support et une sensation constante lorsque tu t'engages dans les virages sur les crampons extérieurs. Cela nous amène déjà à mon pneu préféré : le HighRoller. Les ingénieurs de Maxxis et moi avons remodelé les crampons extérieurs du HighRoller de façon à ce qu'il ait les même caractéristiques que l'original. Mais le support de ces crampons supplémentaires est le compagnon ultime dans les virages plats. Pour finir, j'ai copié la hauteur des crampons du Shorty. Les crampons sont bien soutenus, ce qui permet au profil surélevé de bien s'encastrer dans les sols boisés, secs et poussiéreux.
Greg Minnaar
Remarques du fabricant :
Maxxis déconseille fortement l'utilisation d'un fluide d'étanchéité sur base d'ammoniaque. Il est avéré que l'ammoniaque agresse la carcasse et peut l'affaiblir de 30% en l'espace de seulement quelques mois, dépendant de la quantité utilisée.
Maxxis recommande l'utilisation du fluide d'étanchéité Tire Plasma.
Spécifications :
Utilisation : AllMountain, Enduro
Terrain : Hard Pack, Loose over Hard, Medium, Loose, Wet, Mud
Type : pneu souple
Système tubeless : Tubeless Ready
Informations techniques :
Composé de caoutchouc : 3C MaxxTerra
Carcasse : 120 tpi
Paroi latérale : EXO+ Protection
Versions :
27,5x2,5
Dimensions : 27,5 x 2.5"
ETRTO : 63-584
Pression (max.) : 2,5 - 3,4 bar
Numéro du fabricant : 1118
Technologies :
3C MaxxTerra
Le composé 3C idéal pour les pneus Enduro et Freeride. Une conduite sans peine en montée et une bonne adhérence en descente ainsi qu'une longue durée de vie caractérisent ce composé. La surface de roulement 3C de Maxxis est formée d'une seule pièce constituée de trois composés de caoutchouc différents, et non pas de deux bandes assemblées ultérieurement. Les surfaces de roulement peuvent ainsi être formées exactement suivant les exigences de chaque modèle de pneu, permettant ainsi d'optimiser les caractéristiques de conduite.
EXO+ Protection
Cette carcasse combine EXO Protection avec la protection anti-crevaison SilkShield pour encore plus de protection et de sécurité. Les parois latérales sont plus stables, la protection contre les pénétrations est considérablement améliorée et la protection contre les crevaisons sur la surface de roulement complète l'ensemble.
Wide Trail Casing (WT)
Cette construction optimise le profil et la forme du pneu pour les jantes modernes plus larges. Les pneus traditionnels sont développés pour des jantes plus étroites et obtiennent une forme trop carrées sur des jantes plus larges, ce qui nuit à la performance. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais fonctionnent également parfaitement sur toutes les jantes avec une largeur intérieure de 30 - 40 mm.
Tubeless Ready
Les pneus sans chambres à air ont plusieurs avantages : on peut les utiliser avec une pression moins haute. Ce qui permet d'atteindre une meilleure traction et une résistance au roulement plus faible. Et sans chambre à air, le risque de crevaison baisse également. Les pneus TR de Maxxis sont mieux préparés au montage avec un fluide d'étanchéité que d'autres pneus « Tubeless Ready ». La tringle des pneus Maxxis TR est complètement recouverte d'une couche de caoutchouc, comme les véritables pneus sans tube UST. Cela garantit un montage sans tube couronné de succès pour toutes les jantes et dimensions courantes dès le premier gonflage et sans devoir utiliser énormément de fluide.
Contenu :
1 x pneu souple Maxxis Assegai 27,5"
Poids :
Noir/27,5x2,5: 1050 g
Fiche technique
- Type de pneus
- Tubeless ready
Références spécifiques
- ean13
- 3000302093097
Connaissez-vous ce produit ?
Votre avis est important. Aidez les autres à bien choisir !
error Votre avis ne peut pas être envoyé
feedback Signaler le commentaire
check_circle Signalement envoyé
error Votre signalement ne peut pas être envoyé
Donnez votre avis
check_circle Avis envoyé
error Votre avis ne peut être envoyé
- Neuf