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Das Trek Rail+ 5 eröffnet die Rail+-Baureihe der 5. Generation mit einem Alpha-Platinum-Aluminiumrahmen, einem Bosch-Performance-Line-CX-Motor und einem PowerTube-Akku mit 800 Wh – also demselben Antrieb wie bei den Carbonversionen. Es bietet 160 mm Federweg vorne und hinten und wiegt laut Trek 24,78 kg in Größe M. Die Farbe Lithium Grey, ein mineralisches Hellgrau, bleibt schlicht und unkompliziert.
| Rahmen | Aluminium Alpha Platinum, herausnehmbarer Akku RIB 2.0, Motor Armor, einstellbarer Lenkwinkel, Mino Link, einstellbare Progression, UDH, Boost148 |
| Motor | Bosch Performance Line CX, 85 Nm (per App eBike Flow bis 100 Nm), 250 W Nennleistung, Unterstützung bis 25 km/h |
| Akku | Bosch PowerTube 800 Wh, integriert und herausnehmbar (RIB 2.0) |
| Bedienung / Display | Bosch System Controller BRC3100, Smart System |
| Federung | RockShox Psylo Gold RC DebonAir 160 mm / RockShox Deluxe Select+ RT 205 x 65 mm, 160 mm |
| Antrieb | Shimano Deore M6100 1x12, Kassette 10-51 |
| Bremsen | Hydraulische Shimano-4-Kolben-Bremsen (Hebel MT4100, Bremssattel MT420), Scheiben RT66 203 mm |
| Laufräder / Reifen | Naben Bontrager Boost / Bontrager Gunnison Elite XR 2,40, 29 und 27,5 Zoll (27,5 in S) |
| Cockpit | Lenker Bontrager Alu 31,8 mm, 750 mm, Rise 15 mm, Vorbau Comp 50 mm |
| Sattel / Stütze | Bontrager Verse P3 / TranzX JD-YSI34 100 mm (S) oder 170 mm |
| Gewicht | 24,78 kg in Größe M (Trek-Angabe, mit Tubeless-Dichtmilch) |
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Auf einen Blick
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Für Biker, die das E-MTB neu entdecken und gleich ein Rad wollen, das überall hinkommt, von breiten Forstwegen bis zu Bergtrails. Es passt auch zu allen, die mit trainierteren Freunden unterwegs sind und an langen Anstiegen mithalten möchten.
Aluminium Alpha Platinum, die solide Basis des Rail+. Trek reserviert Alpha Platinum für seine anspruchsvollen Mountainbikes: geformte Rohre und saubere Schweißnähte für einen Rahmen, der wiederholte Schläge verträgt. Beim Rail+ 5 bekommt er dieselbe Architektur wie die Carbonversionen, mit herausnehmbarem RIB-2.0-Akku, Motor-Armor-Schutz unter dem Motor und einstellbarer Geometrie. Das Mehrgewicht beschränkt sich auf 1,05 kg gegenüber dem Rail+ 9.7 XT aus Carbon, bei deutlich freundlicherem Budget.
| Rail+ Carbon (9.7 / 9.8) | Rail+ Aluminium (5 / 8) | Slash+ Carbon (TQ) | |
| Rahmen | Hauptrahmen OCLV Mountain | Alpha Platinum | OCLV Mountain |
| Antriebssystem | Bosch CX, PowerTube 800 Wh | Bosch CX, PowerTube 800 Wh | TQ HPR60, 580 Wh |
| Gewicht (M) | 23,73 bis 24,18 kg | 24,78 bis 25,08 kg | 21,58 bis 21,83 kg |
| Was das bedeutet | Leichteres Chassis, gleicher Motor | Freundlicheres Budget, robuster Rahmen | Sanftere Unterstützung, spritzigeres Rad |
Kurz gesagt: Das Rail+ 5 bietet Zugang zum Bosch-CX-Motor und zum 800-Wh-Akku der gesamten Baureihe, mit einfacher, zuverlässiger Deore- und RockShox-Ausstattung.
Der Bosch CX liefert serienmäßig 85 Nm, per App eBike Flow bis 100 Nm einstellbar, und sein eMTB-Modus dosiert die Hilfe nach dem Pedaldruck. Die Unterstützung endet bei 25 km/h, der EU-Grenze für einen Motor mit 250 W Nennleistung. Auf den steinigen Wegen hinauf zum Plateau der Espinouse macht dieses Drehmoment aus einem erlittenen Anstieg einen kontrollierten.
Der 800-Wh-Akku lässt sich dank RIB 2.0 aus dem Unterrohr nehmen – praktisch, um ihn im Winter drinnen zu laden. Das Duo RockShox Psylo Gold und Deluxe Select+ bietet 160 mm, die sich leicht einstellen lassen, und die Shimano-Vierkolbenbremsen mit 203-mm-Scheiben halten auf langen Abfahrten durch.
| Modell | Motor / Akku | Federweg hinten / vorne | Antrieb | Gewicht (M) |
| Rail+ 5 | Bosch CX / 800 Wh | 160 / 160 mm | Shimano Deore 12-fach | 24,78 kg |
| Rail+ 8 | Bosch CX / 800 Wh | 160 / 160 mm | Shimano XT / Deore 12-fach | 25,08 kg |
| Rail+ 9.7 XT | Bosch CX / 800 Wh | 160 / 160 mm | Shimano XT / SLX 12-fach | 23,73 kg |
| Rail+ 9.8 GX AXS | Bosch CX / 800 Wh | 160 / 160 mm | SRAM GX AXS kabellos | 24,18 kg |
Unsere Einschätzung: Mit 24,78 kg in M wiegt das Rail+ 5 bei gleichem Motor und Akku 1,05 kg mehr als das Rail+ 9.7 XT aus Carbon (23,73 kg). Es ist sogar 300 g leichter als das Rail+ 8 aus Aluminium (25,08 kg), das bei der Federung besser ausgestattet ist.
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Die LVR-Größenberatung Wenn Sie zwischen zwei Größen liegen und neu im E-MTB sind, nehmen Sie die kleinere: Ein Rad mit fast 25 kg lässt sich leichter handhaben, wenn es kurz ist. Die Stütze wächst von 100 mm in S auf 170 mm ab M, und Größe S rollt vorne wie hinten auf 27,5 Zoll.
Quelle: Trek-Größentabelle. Bikefitting in unserem Geschäft in Béziers möglich. |
| Ist der Motor derselbe wie bei den Rail+ aus Carbon? | Ja, Bosch Performance Line CX und PowerTube-Akku 800 Wh in der gesamten Rail+-Baureihe. |
| Sind Pedale dabei? | Ja, Nylon-Plattformpedale werden mit dem Rad geliefert. |
| Lässt sich das Drehmoment erhöhen? | Ja, bis 100 Nm in der App Bosch eBike Flow; wir zeigen Ihnen, wie es geht. |
| Wird das Lithium-Grau schnell schmutzig? | Es ist ein helles Grau, auf dem Staub kaum auffällt; Abspülen mit Wasser genügt. |
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Das Urteil von LVR Cycles Der zugänglichste Weg zu Bosch CX und 800 Wh an einem Rail+, mit robustem Alurahmen und 160 mm Federweg. Das Lithium-Grau verleiht ihm eine schlichte, zeitlose Optik.
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Warum bei LVR Cycles? Als Trek-Händler in Béziers aktualisieren wir Ihren Bosch-Motor, stimmen die Federung auf Ihr Gewicht ab und erklären Ihnen, wie Sie den Akku Ihres Rail+ laden und lagern.
Bitte beachten Sie, dass die Spezifikationen vom Hersteller ohne vorherige Ankündigung geändert werden können, basierend auf der Verfügbarkeit der Komponenten und anderen Faktoren.
Technische Daten
Besondere Bestellnummern
Aluminium E-MTB Fully Trek Rail+ 5: Bosch CX 800 Wh, RockShox 160/160 mm, Deore 12-fach, 24,78 kg
