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Il telaio Cervélo Áspero-5 digital moss 2027 è progettato per i ciclisti che desiderano creare una bici gravel in carbonio di alta gamma, veloce e completamente personalizzata. Sviluppato per le competizioni, questo telaio incorpora tutta l'esperienza aerodinamica di Cervélo con un obiettivo chiaro: offrire una piattaforma da gara gravel più veloce, leggera e integrata.
La nuova Áspero-5 viene pubblicizzata come 37 watt più veloce del modello precedente e 34 watt più veloce del suo diretto concorrente. Nonostante questa significativa ottimizzazione aerodinamica, è 66 g più leggera della generazione precedente. Con spazio per pneumatici fino a 45 mm, geometria ottimizzata e vano portaoggetti integrato nel tubo obliquo, offre una piattaforma ideale per costruire una bici da gravel da competizione senza compromessi.
Fornito con forcella in carbonio Cervélo Áspero-5, manubrio in carbonio HB16, attacco manubrio in carbonio ST31, reggisella in carbonio SP27, perni passanti aerodinamici e diversi accessori Cervélo, questo telaio offre una base completa per assemblare una bici gravel leggera e performante, perfettamente adatta agli obiettivi del ciclista.
Il telaio Cervélo Áspero-5 2027 si basa su un telaio in carbonio sviluppato per le gare gravel. Cervélo applica la sua esperienza aerodinamica maturata nel ciclismo su strada, nel triathlon e nelle cronometro per offrire una piattaforma veloce ed efficiente per i moderni percorsi gravel.
La Áspero-5 è stata progettata con un unico obiettivo: andare veloce. Il suo design privilegia l'aerodinamica, l'efficienza e l'integrazione, pur mantenendo la capacità di resistere alle sollecitazioni della guida gravel agonistica.
La nuova Áspero-5 viene pubblicizzata come 37 watt più veloce del modello precedente. Questo incremento è il risultato di un lavoro approfondito sulla forma del telaio, sul cockpit e sull'integrazione generale.
Nonostante l'aggiunta di superfici progettate per migliorare l'aerodinamica, questa nuova generazione si presenta come 66 g più leggera del modello precedente. Il telaio mantiene quindi un'eccellente reattività in accelerazione, negli sprint e sulle lunghe distanze.
Il telaio incorpora un sistema di stoccaggio nel tubo obliquo, ispirato alla serie P di Cervélo. Permette di trasportare una camera d'aria, attrezzi o un kit di riparazione direttamente all'interno del telaio, in modo pulito, discreto e aerodinamico.
Il telaio è dotato di una forcella Cervélo Áspero-5 conica interamente in carbonio. Questa contribuisce alla precisione di guida, alla rigidità dell'avantreno e alla stabilità della bici su terreni veloci o tecnici.
L'Áspero-5 offre spazio sufficiente per montare pneumatici fino a 45 mm, in modo da adattare l'assetto a percorsi veloci, accidentati, ondulati o più impegnativi.
Con pneumatici della stessa larghezza, ad esempio 42 mm sia all'anteriore che al posteriore, l'Áspero-5 offre una maneggevolezza stabile, precisa e sicura. Cervélo ha inoltre ottimizzato la geometria per una configurazione con una differenza di 4 mm tra pneumatici anteriori e posteriori, ad esempio 40 mm all'anteriore e 44 mm al posteriore, per migliorare l'aerodinamica e la manovrabilità sui percorsi meno tecnici.
Il telaio viene fornito con il manubrio Cervélo HB16 in carbonio, con attacco da 31,8 mm. Questo manubrio contribuisce alle prestazioni aerodinamiche della bici, offrendo al contempo una posizione di guida efficiente per la guida veloce su sterrato.
L'attacco manubrio Cervélo ST31 in carbonio completa l'integrazione del cockpit. La combinazione manubrio-attacco manubrio contribuisce a un risparmio aerodinamico di quasi 6 watt sulla nuova Áspero-5.
Il telaio include un reggisella Cervélo SP27 in carbonio. Completa l'integrazione della bicicletta e fornisce una base affidabile per un allestimento orientato alle prestazioni.
La serie sterzo FSA IS2 garantisce la compatibilità con il tubo sterzo conico del telaio e contribuisce alla precisione di sterzata.
Il telaio è dotato di perno passante Cervélo Aero sia anteriore che posteriore, per una costruzione pulita e rigida, adatta ai moderni freni a disco.
Scheda tecnica
Riferimenti Specifici
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