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Per chi vuole la prestazione senza batterie da caricare, il Trek Madone SL 5 Pro di 8ª generazione unisce lo Shimano 105 meccanico 2x12, ruote in carbonio Aeolus Elite 48 e un telaio OCLV Serie 500, per 8,44 kg in taglia ML. Propone un'alternativa semplice e veloce ai modelli elettronici della gamma. La colorazione Gloss Fury Red/Matte Deep Smoke abbina un rosso brillante lucido a un grigio fumé opaco.
| Telaio | Carbonio OCLV Serie 500, tubi Full System Foil, IsoFlow, serie sterzo RCS, movimento centrale T47 filettato, forcellino UDH, pneumatici fino a 32 mm |
| Forcella | Madone di 8ª gen. full carbon, cannotto conico in carbonio, Flat Mount, perno passante 12x100 mm |
| Trasmissione | Shimano 105 R7100 meccanico 2x12, cassetta 11-34 (guarnitura non specificata da Trek) |
| Freni | Dischi idraulici Shimano 105, pinze Flat Mount |
| Ruote / pneumatici | Bontrager Aeolus Elite 48 in carbonio / Bontrager Aeolus Pro 700x28 mm Tubeless Ready |
| Cockpit | Manubrio Bontrager Comp in lega, attacco Trek RCS Pro -7°, lunghezze secondo la taglia, cavi interni |
| Sella / reggisella | Bontrager Aeolus Elite 145 mm / reggisella Madone aero, arretramento 0 mm |
| Peso | 8,44 kg in taglia ML (dato Trek, con liquido antiforatura tubeless) |
| Peso max. | 125 kg (ciclista, bici e bagagli) |
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In breve
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Per il ciclista affezionato alle sensazioni di un cambio a cavo, che parte spesso per vacanze o viaggi in bici e non vuole dipendere da un caricatore. È adatta a chi vuole ruote in carbonio e un telaio da gara, mantenendo una meccanica che può manutenere da sé.
Il carbonio OCLV, la firma Trek. L'OCLV è il processo proprietario di Trek dal 1992: calore e pressione compattano gli strati di carbonio affinché tra di essi non resti quasi alcun vuoto, abituale punto debole di un telaio in composito. Sulla scala Trek, il 500 dello SL 5 Pro segna il primo livello strada e il 900 degli SLR il vertice; salendo, diminuisce la quantità di materiale necessaria per una data rigidità. Garanzia a vita Trek sul telaio, come su tutti gli OCLV.
| OCLV 500 (SL 5 Pro) | OCLV 900 (Madone SLR) | Differenza SL / SLR | |
| Livello | Ingresso nel carbonio strada Trek | Vertice della gamma carbonio | Forme dei tubi identiche |
| Costruzione | Laminazione OCLV più generosa di fibre | Stampaggio 3D, sovrapposizioni ridotte | Il 900 dichiara fino al 20 % di resistenza in più dell'OCLV 800 |
| Bici di riferimento | Madone SL 5 Pro: 8,44 kg (ML) | Madone SLR 7: 7,52 kg (ML) | 0,92 kg, di cui 271 g su telaio + forcella |
| Cosa cambia | Budget concentrato sulle ruote in carbonio | Cockpit in carbonio integrato, borracce aero incluse | Il kit telaio SLR si giustifica soprattutto in gara |
In pratica: lo SL 5 Pro mantiene il telaio OCLV 500 dello SL 5 e investe dove il guadagno si sente di più, nelle ruote. Un cerchio in carbonio da 48 mm alleggerisce la massa rotante e migliora la penetrazione aerodinamica; il kit telaio SLR porterebbe solo circa 270 g di vantaggio.
Lo Shimano 105 a 12 velocità meccanico resta preciso e leggero nell'uso; un cavo si sostituisce ovunque, mentre un guasto elettronico richiede una diagnosi. In vacanza nei Pirenei o sulle Alpi è una tranquillità reale, e l'11-34 Le lascia riserva nelle lunghe ascese.
Il telaio è predisposto per accettare, se un giorno cambiasse idea, una trasmissione elettronica grazie al passaggio cavi compatibile e al forcellino UDH. Nel frattempo, l'attacco separato permette di modificare l'allungo con semplicità, e il movimento centrale T47 filettato resta facile da manutenere in officina.
| Modello | Carbonio | Trasmissione | Ruote | Peso (taglia) |
| Madone SL 5 | OCLV 500 | Shimano 105 meccanico 2x12 | Lega Paradigm 23 | 8,64 kg (ML) |
| Madone SL 5 Pro | OCLV 500 | Shimano 105 meccanico 2x12 | Carbonio Aeolus Elite 48 | 8,44 kg (ML) |
| Madone SL 6 | OCLV 500 | Shimano 105 Di2 2x12 | Carbonio Aeolus Elite 50 | 8,16 kg (ML) |
| Madone SL 6 AXS | OCLV 500 | SRAM Rival AXS 2x12 | Carbonio Aeolus Elite 48 | 8,11 kg (ML) |
La nostra lettura: rispetto allo SL 6, mantiene il meccanico e ruote da 48 mm invece di 50 mm, per 280 g in più. Se l'elettronica wireless La tenta, lo SL 6 AXS pesa 8,11 kg.
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Il consiglio taglia LVR Tra due taglie, la più piccola è spesso quella giusta su una geometria da gara: il cockpit in due pezzi permette poi di allungare o accorciare l'attacco senza cambiare manubrio.
Fonte: guida alle taglie Trek. Studio posturale possibile nel nostro negozio di Béziers. |
| Perché restare sul meccanico? | Nessuna ricarica, riparazione facile in viaggio e costi di manutenzione ridotti. |
| Difficile da regolare? | No: basta una regolazione del cavo, Le mostriamo come fare alla consegna. |
| Portarla in vacanza? | Sì, con una valigia rigida; smontiamo e rimontiamo la bici se necessario. |
| Garanzia del telaio? | Garanzia a vita Trek sul telaio in carbonio OCLV. |
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Il parere di LVR Cycles La scelta del ciclista pragmatico: ruote in carbonio e telaio da gara, con una trasmissione che non resta mai a secco di batteria. Il rosso lucido non lascia nessuno indifferente.
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Perché da LVR Cycles? Con sede a Béziers, montiamo la Sua bici in officina, insegniamo a Lei ogni regolazione di base della trasmissione e prepariamo la bici per i Suoi viaggi.
Si prega di notare che le specifiche possono essere modificate senza preavviso dal produttore, in base alla disponibilità dei componenti e ad altri fattori.
Scheda tecnica
Riferimenti Specifici
Bici da corsa aero in carbonio Trek Madone SL 5 Pro fury red: 105 meccanico senza batteria, ruote 48 mm, 8,44 kg
