BMC Timemachine Mpc. 2026-2027

Telaio BMC Timemachine Mpc. 2026-2027

Il BMC Timemachine Masterpiece 2026-2027 è un telaio da cronometro progettato per ciclisti competitivi e orientati alle prestazioni. È un telaio d'élite pensato per le prove a cronometro, dove aerodinamica, rigidità e completa integrazione sono fondamentali. Questo modello è pensato per i ciclisti che cercano un equipaggiamento specificamente sviluppato per la velocità e l'efficienza in gara.

Sviluppata attorno a un telaio in carbonio Mpc. Premium, la Timemachine Mpc. combina un design aerodinamico avanzato, una profonda integrazione del cockpit e prestazioni ottimizzate dell'intero sistema. Lo sviluppo è stato condotto in collaborazione con Tudor Pro Cycling per ottenere miglioramenti misurabili delle prestazioni attraverso una combinazione di analisi CFD, test in galleria del vento, prototipazione rapida e validazione in velodromo.

Presentazione generale

Prodotto

Macchina del tempo Mpc.

Colori

Mpc. - codice colore cbn flo wht

Marca

BMC

anno del modello

Tutte le stagioni

Descrizione

Telaio da cronometro d'élite progettato per ciclisti che necessitano di attrezzature orientate ai risultati e alle prestazioni.

Set di cornici

Telaio

Timemachine Mpc. - Mpc. Premium Carbon - Full Mount - UDH - Flat Mount Disc - compatibile con portaborraccia - perno passante 142x12 mm.

Forchetta

Timemachine Mpc. - Mpc. Premium Carbon - Forcella anteriore a baionetta Halo+ - Design Stealth Dropout - Disco Flat Mount - Perno passante 100x12 mm.

Cabina di pilotaggio

Forca

Integrato con la forcella e la barra di base.

Appendiabiti

BMC Timemachine Mpc. Flat Cockpit integrato nella forcella Halo+, compatibile con le estensioni Custom o Profile Design Aeria 1. (versioni con configurazione freno EUR o UK).

Sella e reggisella

reggisella

Timemachine Mpc. - Mpc. Premium Carbon - offset posizione avanzata: -5,5 mm / -18 mm / -30,5 mm / -43 mm. Compatibile con una versione standard opzionale: -18 mm / 0 mm / +18 mm / +36 mm.

Trasmissione

Movimento centrale

Press-Fit 86,5 mm Strada.

Frenata

Compatibilità del disco

Compatibilità rotore: 160 mm anteriore - 140 mm o 160 mm posteriore.

Dati tecnici aggiuntivi

spazio per gli pneumatici

Larghezza del pneumatico misurata 30 mm.

Classificazione ASTM

Livello 1.

Peso massimo del sistema

110 chili.

Regolamento generale sulla sicurezza dei prodotti (GPSR)

Istruzioni di sicurezza GPSR (UE) - Persona responsabile secondo GPSR (UE).

Geometria

Taglie disponibili

S/ML

Taglia consigliata per la bicicletta

S: 155 - 185 cm
Lunghezza: 170 - 210 cm

Larghezza del manubrio

O2O: 353 mm - C2C: 328 mm (S e ML)

BB Drop

80 mm (S e ML)

Lunghezza della forcella

348 mm (S e ML)

Centro anteriore

610 mm (S e ML)

Centro posteriore

410 mm (S e ML)

Angolo del sedile

75,2° (S e ML)

Lunghezza del tubo sella

S: 507 mm - ML: 537 mm

Lunghezza del reggisella

420 mm (S e ML)

Offset del reggisella

avanti: -5,5 mm / -18 mm / -30,5 mm / -43 mm (S e ML)

Altezza di scavalco

S: 756 mm - ML: 784 mm

Passo

S: 1012 mm - ML: 1052 mm

Sviluppo e progettazione

Nato da un bisogno di velocità assoluta

Le moderne prove a cronometro richiedono miglioramenti misurabili alle alte velocità. La Timemachine Mpc. è stata sviluppata in collaborazione con Tudor Pro Cycling con un obiettivo di miglioramento della velocità del 3%, riprogettando forme, interfacce e gestione del flusso d'aria.

Il percorso di sviluppo

Lo sviluppo presso l'Impec Lab si basa su un processo continuo che combina progettazione, analisi CFD, prototipazione rapida, validazione in galleria del vento e test sul campo, senza interruzioni dovute a fornitori esterni. Ogni elemento del telaio è stato ottimizzato individualmente prima di essere integrato in un sistema aerodinamico completo.

I quattro fattori della velocità

Il progetto ha riunito Stefan Christ e il team BMC Impec Lab, Kurt Bergin-Taylor e il team Tudor Pro Cycling Innovation, John Glett per BMC e Fabian Cancellara, proprietario di Tudor Pro Cycling.

Progettato per i corridori Tudor

Il Timemachine Mpc. è stato sviluppato in collaborazione diretta con Tudor Pro Cycling, con requisiti definiti per l'uso agonistico e orientati alle prestazioni pure.

Impec Lab - dove nasce la velocità

Piattaforma per prove a cronometro di quarta generazione sviluppata tramite analisi CFD, campagne in galleria del vento, prototipazione modulare tramite stampa 3D e validazioni in velodromo, secondo il processo denominato AeroSynthesis.

La necessità di maggiore velocità

Con le cronometro WorldTour ora vinte a velocità superiori a 55 km/h, la Timemachine Mpc punta a un miglioramento del 3% nelle prestazioni del sistema. Il solo telaio vanta un miglioramento aerodinamico dichiarato del 37,6% rispetto alle generazioni precedenti.

AeroSynthesis - Ottimizzazione della velocità

AeroSynthesis è la filosofia progettuale BMC volta ad armonizzare ciclista, telaio e componenti in un unico sistema, attraverso simulazioni CFD, test in galleria del vento e prove reali. Il risultato dichiarato è una riduzione della resistenza aerodinamica, un flusso d'aria ottimizzato e un'elevata stabilità alle alte velocità.

Capolavoro

Le forme specifiche e i limiti prestazionali del Timemachine Mpc. richiedono un elevato livello di produzione e finitura, in linea con il concetto di Masterpiece.

Elementi tecnici aerodinamici

La forcella Halo+ massimizza la larghezza della testa della forcella entro i limiti UCI per migliorare le prestazioni aerodinamiche. SpeedSlab ottimizza i guadagni aerodinamici in base alla dimensione massima degli pneumatici e alle normative UCI, con un angolo di attacco più verticale. Il tubo sterzo stretto e il sistema Bayonet ispirato alla pista utilizzano cuscinetti ad aghi compatti per un avantreno rigido. I foderi verticali PayloadFins sono posizionati dietro le gambe del ciclista per ridurre la resistenza e ottimizzare il flusso d'aria, garantendo al contempo la massima libertà di movimento dei talloni.

Risultato finale

Dopo centinaia di ore di simulazioni CFD, prototipazione, test in galleria del vento e validazioni in velodromo, la piattaforma ha ottenuto una riduzione della resistenza aerodinamica del sistema del 4,1%. In seguito alle nuove normative UCI introdotte per la stagione 2026, la piattaforma è stata adattata per rimanere conforme a una riduzione della resistenza aerodinamica del 3,7%, superando l'obiettivo iniziale del 3%.