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Für häufige und lange Ausfahrten gedacht, kombiniert das Trek Rail+ 5 einen Bosch-Performance-Line-CX-Motor, einen PowerTube-Akku mit 800 Wh und Komponenten von Shimano Deore und RockShox, die als wartungsfreundlich gelten. Die 160 mm Federweg vorne und hinten sitzen an einem Alpha-Platinum-Alurahmen, bei 24,78 kg in Größe M laut Trek. Das Viper Red, ein kräftiges, klares Rot, ist auf dem Trail schon von Weitem zu sehen.
| Rahmen | Aluminium Alpha Platinum, herausnehmbarer Akku RIB 2.0, Motor Armor, einstellbarer Lenkwinkel, Mino Link, einstellbare Progression, UDH, Boost148 |
| Motor | Bosch Performance Line CX, 85 Nm (per App eBike Flow bis 100 Nm), 250 W Nennleistung, Unterstützung bis 25 km/h |
| Akku | Bosch PowerTube 800 Wh, integriert und herausnehmbar (RIB 2.0) |
| Bedienung / Display | Bosch System Controller BRC3100, Smart System |
| Federung | RockShox Psylo Gold RC DebonAir 160 mm / RockShox Deluxe Select+ RT 205 x 65 mm, 160 mm |
| Antrieb | Shimano Deore M6100 1x12, Kassette 10-51 |
| Bremsen | Hydraulische Shimano-4-Kolben-Bremsen (Hebel MT4100, Bremssattel MT420), Scheiben RT66 203 mm |
| Laufräder / Reifen | Naben Bontrager Boost / Bontrager Gunnison Elite XR 2,40, 29 und 27,5 Zoll (27,5 in S) |
| Cockpit | Lenker Bontrager Alu 31,8 mm, 750 mm, Rise 15 mm, Vorbau Comp 50 mm |
| Sattel / Stütze | Bontrager Verse P3 / TranzX JD-YSI34 100 mm (S) oder 170 mm |
| Gewicht | 24,78 kg in Größe M (Trek-Angabe, mit Tubeless-Dichtmilch) |
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Auf einen Blick
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Für Fahrer, die jede Woche unterwegs sind und ein unkompliziertes E-Bike wollen, dessen Verschleißteile bezahlbar bleiben. Es passt zu Bikern, die von zu Hause zu den Trails starten und Schutzblech und Pedale ab Werk zu schätzen wissen.
Aluminium Alpha Platinum, die solide Basis des Rail+. Trek reserviert Alpha Platinum für seine anspruchsvollen Mountainbikes: geformte Rohre und saubere Schweißnähte für einen Rahmen, der wiederholte Schläge verträgt. Beim Rail+ 5 bekommt er dieselbe Architektur wie die Carbonversionen, mit herausnehmbarem RIB-2.0-Akku, Motor-Armor-Schutz unter dem Motor und einstellbarer Geometrie. Das Mehrgewicht beschränkt sich auf 1,05 kg gegenüber dem Rail+ 9.7 XT aus Carbon, bei deutlich freundlicherem Budget.
| Rail+ Carbon (9.7 / 9.8) | Rail+ Aluminium (5 / 8) | Slash+ Carbon (TQ) | |
| Rahmen | Hauptrahmen OCLV Mountain | Alpha Platinum | OCLV Mountain |
| Antriebssystem | Bosch CX, PowerTube 800 Wh | Bosch CX, PowerTube 800 Wh | TQ HPR60, 580 Wh |
| Gewicht (M) | 23,73 bis 24,18 kg | 24,78 bis 25,08 kg | 21,58 bis 21,83 kg |
| Was das bedeutet | Leichteres Chassis, gleicher Motor | Freundlicheres Budget, robuster Rahmen | Sanftere Unterstützung, spritzigeres Rad |
Kurz gesagt: Das Rail+ 5 bietet Zugang zum Bosch-CX-Motor und zum 800-Wh-Akku der gesamten Baureihe, mit einfacher, zuverlässiger Deore- und RockShox-Ausstattung.
Der Shimano-Deore-12-fach-Antrieb mit Kassette 10-51 deckt eine große Bandbreite ab; mit Unterstützung bleibt man in leichten Gängen, die die Kette schonen. Der Motor hört bei 25 km/h auf zu helfen, wie jedes europäische Pedelec mit 250 W Nennleistung. Für ein E-MTB mit vielen Kilometern empfehlen wir, den Kettenverschleiß alle paar Monate zu prüfen.
Der Rahmen hat einen Motor-Armor-Schutz unter dem Motor und einen einstellbaren Lenkwinkel: So lässt sich das Rad für die Abfahrten am Caroux stabiler oder auf den Garrigue-Trails wendiger machen. Die Gunnison-Elite-XR-Reifen mit 2,40 Zoll, ab M vorne 29 und hinten 27,5, rollen auf schnellen Wegen effizient.
| Modell | Motor / Akku | Federweg hinten / vorne | Antrieb | Gewicht (M) |
| Rail+ 5 | Bosch CX / 800 Wh | 160 / 160 mm | Shimano Deore 12-fach | 24,78 kg |
| Rail+ 8 | Bosch CX / 800 Wh | 160 / 160 mm | Shimano XT / Deore 12-fach | 25,08 kg |
| Rail+ 9.7 XT | Bosch CX / 800 Wh | 160 / 160 mm | Shimano XT / SLX 12-fach | 23,73 kg |
| Rail+ 9.8 GX AXS | Bosch CX / 800 Wh | 160 / 160 mm | SRAM GX AXS kabellos | 24,18 kg |
Unsere Einschätzung: Das Rail+ 5 hat denselben Bosch-Motor und denselben Akku wie das Rail+ 9.8 GX AXS (24,18 kg in M), bei 600 g mehr. Der Unterschied liegt bei Rahmen, Federung und Bedienung, nicht bei der Unterstützung.
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Die LVR-Größenberatung Wenn Sie zwischen zwei Größen liegen und neu im E-MTB sind, nehmen Sie die kleinere: Ein Rad mit fast 25 kg lässt sich leichter handhaben, wenn es kurz ist. Die Stütze wächst von 100 mm in S auf 170 mm ab M, und Größe S rollt vorne wie hinten auf 27,5 Zoll.
Quelle: Trek-Größentabelle. Bikefitting in unserem Geschäft in Béziers möglich. |
| Ist die Deore robust genug? | Ja, es ist ein zuverlässiger 12-fach-Antrieb, dessen Teile sich leicht ersetzen lassen. |
| Lässt sich der Akku herausnehmen? | Ja, der PowerTube 800 Wh lässt sich dank RIB 2.0 aus dem Rahmen nehmen. |
| Kann man die Geometrie einstellen? | Ja, Lenkwinkel, Mino Link und Progression werden in der Werkstatt eingestellt. |
| Glänzt das Viper Red? | Es ist ein kräftiges, leuchtendes Rot, das dem Rad viel Präsenz verleiht. |
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Das Urteil von LVR Cycles Ein ausdauerndes, unkompliziertes Rail+, das die volle Kraft des Bosch CX bei vernünftigem Wartungsaufwand bietet. Das Viper Red verleiht ihm einen energischen Charakter.
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Warum bei LVR Cycles? In Béziers übernimmt unsere Werkstatt Bosch-Diagnose, Motor-Updates, Ketten- und Kassettenwechsel sowie den Fahrwerksservice Ihres Rail+.
Bitte beachten Sie, dass die Spezifikationen vom Hersteller ohne vorherige Ankündigung geändert werden können, basierend auf der Verfügbarkeit der Komponenten und anderen Faktoren.
Technische Daten
Besondere Bestellnummern
Aluminium E-MTB Fully Trek Rail+ 5 Viper Red: Bosch CX 800 Wh, 160/160 mm, Deore, 24,78 kg
