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Das Trek Fuel EX 9 XT Di2 der 7. Generation teilt mit dem Fuel EX 9 XT den Aluminiumrahmen Alpha NEXT Platinum, die Fox-Factory-Federung (150 mm vorne, 145 mm hinten) und die XT-Bremsen, setzt aber auf den elektronischen Antrieb Shimano XT Di2. Ergebnis: 16,88 kg in Größe M laut Trek, 260 g weniger als die mechanische Version. Der Farbton Matte Sedona Red/Pennyflake Splatter ist ein mattes Terrakottarot mit kupferfarbenem Glitzer.
| Rahmen | Aluminium Alpha NEXT Platinum, einstellbare Progression, austauschbarer Umlenkhebel und Dämpferaufnahme, integriertes Staufach, BSA 73 mit Gewinde, ISCG 05 |
| Federung | Federgabel Fox Factory 36 Float EVOL GRIP X2 150 mm / Dämpfer Fox Factory Float X 205x60 mm, 145 mm |
| Antrieb | Shimano XT Di2 1x12 elektronisch, Schaltwerk M8250 mit langem Käfig, Kurbel XT M8200 30 Z., Kassette 10-51 |
| Bremsen | Shimano XT M8220 hydraulisch 4-Kolben, Scheiben RT86 203 mm (vorne) und 180 mm (hinten) |
| Laufräder / Reifen | Bontrager Line Comp 30 Tubeless Ready / Maxxis Minion DHF MaxxGrip / DHR II MaxxTerra 29x2,5 3C EXO+ |
| Cockpit | Alu-Lenker Race Face Turbine 35 mm, Rise 40 mm, Vorbau Bontrager Elite 45 mm |
| Sattel / Stütze | Verse Short Comp 145 mm / Bontrager Line Dropper 170 (M) oder 200 mm (L) |
| Gewicht | 16,88 kg in Größe M (Trek-Angabe, mit Tubeless-Dichtmilch, ohne Schläuche) |
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Auf einen Blick
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Sie schwanken zwischen XT mechanisch und XT Di2 und möchten wissen, ob sich die Elektronik lohnt? Dieses Fuel ist für Sie gemacht, vor allem wenn Sie oft fahren und zögerliche Gangwechsel leid sind.
Aluminium Alpha, das Know-how von Trek. Das Fuel EX 9 XT Di2 verbindet die elektronische Shimano-Gruppe mit dem fortschrittlichsten Aluminium von Trek, dem Alpha NEXT Platinum, der obersten Stufe über Alpha Platinum und Alpha Silver. Der Rahmen behält alle Optionen der 7. Generation: einstellbare Progression, über austauschbare Teile veränderbare Geometrie, Staufach im Unterrohr, Steuersatz ZS und leicht zu wartendes BSA-Gewindetretlager.
| Alpha Silver | Alpha NEXT Platinum | OCLV Mountain | |
| Niveau | Einstiegslegierung von Trek | Die ausgereifteste Alpha-Legierung | Trek-Carbon fürs MTB |
| Fertigung | Aluminium Alpha, Hardtail-Rahmen | Aluminium Alpha, einstellbare Fuel-Plattform | OCLV-Verfahren, auf Schläge abgestimmt |
| Referenzrad | Marlin 4 bis 7 | Fuel EX 5, 8 und 9 | Fuel EX 9.8 und 9.9 |
| Was es bringt | Einfach und günstig, keine Hinterradfederung | Rahmenkit 4,95 kg in M, robust und günstiger | Rahmenkit 3,31 kg in M, also 1,64 kg weniger |
Kurz gesagt: Die Di2-Version wiegt 16,88 kg in M, 260 g weniger als das mechanische Fuel EX 9 XT, bei identischer Federung und identischen Bremsen. Der Aluminiumrahmen bleibt 1,64 kg schwerer als das Carbon-Rahmenset, bietet Ihnen aber Elektronik, ohne auf Carbon umsteigen zu müssen.
Gegenüber dem mechanischen XT bringt Di2 konstante Präzision: Jeder Gangwechsel ist gleich, unabhängig von Schmutz oder Verschleiß der Außenhüllen. Im Gegenzug muss man ans Aufladen denken und bei einem elektronischen Problem zur Diagnose in die Werkstatt.
Die 260 g Ersparnis spürt man im Gelände kaum, die Gleichmäßigkeit der Schaltvorgänge dagegen schon bei der ersten technischen Ausfahrt. Wir begleiten Sie bei der Eingewöhnung und passen die Schalthebelkonfiguration an Ihren Fahrstil an.
| Modell | Rahmen | Gabel / hinten | Antrieb | Gewicht (M) |
| Fuel EX 9 XT | Alu Alpha NEXT Platinum | Fox Factory 36, 150 / 145 mm | Shimano XT 1x12 | 17,14 kg |
| Fuel EX 9 XT Di2 | Alu Alpha NEXT Platinum | Fox Factory 36, 150 / 145 mm | Shimano XT Di2 1x12 | 16,88 kg |
| Fuel EX 9 X0 AXS | Alu Alpha NEXT Platinum | RockShox Lyrik Ultimate, 150 / 145 mm | SRAM X0 AXS T-Type 1x12 | keine Angabe |
| Fuel EX 9.8 XT | Carbon OCLV Mountain | Fox Factory 36, 150 / 145 mm | Shimano XT 1x12 | 15,28 kg |
Unsere Einschätzung: Bei identischer Fox-Factory-Federung wiegt das mechanische Fuel EX 9 XT 17,14 kg in M. Wer kabellos bei SRAM fahren möchte: Das Fuel EX 9 X0 AXS bietet RockShox Ultimate.
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Die LVR-Größenberatung Wenn Sie zwischen zwei Größen liegen, nehmen Sie die kleinere, wenn Ihre Trails langsam und technisch sind, die größere, wenn Sie Tempo und Stabilität bevorzugen. Der Hub der Sattelstütze richtet sich nach der Rahmengröße; das S erhält ein 27,5-Zoll-Hinterrad für mehr Freiraum.
Quelle: Trek-Größentabelle. Bikefitting in unserem Geschäft in Béziers möglich. |
| Lohnt sich Di2? | Wenn Sie oft fahren und stets präzise Gangwechsel wollen, ja. |
| Ist es zuverlässig? | Ja, Di2 ist bewährt; eine Diagnose in der Werkstatt löst die seltenen Probleme. |
| Welche Größen gibt es in diesem Rot? | M und L laut Trek-Angaben. |
| Ist das Sedona Red empfindlich? | Matt und gesprenkelt, lässt es sich mit milder Seife reinigen. |
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Das Urteil von LVR Cycles Das Fuel EX 9 XT Di2 lohnt sich für alle, die stets präzise Gangwechsel wollen, bei 260 g weniger als die mechanische Version. Das Sedona Red mit kupferfarbenem Glitzer verleiht ihm einen warmen Look.
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Warum bei LVR Cycles? Bei LVR Cycles in Béziers helfen wir Ihnen bei der Wahl zwischen XT und XT Di2, konfigurieren den Antrieb und stellen die Fox-Federung ein.
Bitte beachten Sie, dass die Spezifikationen vom Hersteller ohne vorherige Ankündigung geändert werden können, basierend auf der Verfügbarkeit der Komponenten und anderen Faktoren.
Technische Daten
Besondere Bestellnummern
Alu-Fully Trek Fuel EX 9 XT Di2 Sedona Red: Di2, 260 g leichter als XT, 16,88 kg in M
