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Das Trek Boone 5 ist ein Wettkampf-Cyclocrossrad aus Carbon OCLV Serie 600 mit IsoSpeed, SRAM Apex 1x12 Antrieb und hydraulischen Scheibenbremsen, bei 8,50 kg in Größe 56. Trek hält bewusst an einer reinen Cyclocross-Plattform fest, statt ein Gravelbike für alles anzubieten: Geometrie, Rohre und Reifen sind auf Rennstrecken ausgelegt. Die Farbe Plasma Grey Pearl ist ein helles Perlmuttgrau, das das Licht einfängt; erhältlich nur in 54, 56, 58 und 61.
| Rahmen | Carbon OCLV Serie 600, IsoSpeed hinten, Sitzmast Ride Tuned, Kettenführung 3S, Tretlager T47 mit Gewinde, Steckachse 142x12 mm |
| Gabel | Trek Cross Vollcarbon, konischer Gabelschaft, Flat Mount, Steckachse 12x100 mm |
| Antrieb | SRAM Apex 1x12 mechanisch: Kettenblatt 40 Zähne DUB, Schaltwerk Apex XPLR, Kassette XPLR PG-1231 11-44 |
| Bremsen | SRAM Apex hydraulisch Flat Mount, Scheiben Paceline 160 mm Centerlock |
| Laufräder / Reifen | Bontrager Paradigm Comp 25 / Bontrager CX3 Team Issue 700x32 mm, Aramidwulst, 120 TPI |
| Cockpit | Alu-Lenker Bontrager Elite IsoZone VR-CF (42 oder 44 cm), Vorbau Bontrager Pro -7° |
| Sattel / Stütze | Verse Short Comp 145 mm / Sitzmastkopf Carbon Bontrager |
| Gewicht | 8,50 kg in Größe 56 (Herstellerangabe Trek) |
| Max. Gesamtgewicht | 125 kg (Fahrer, Rad und Ausrüstung) |
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Auf einen Blick
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Für Rennfahrer, die im Winter Cyclocross-Rennen bestreiten, vom regionalen Cup bis zum UCI-Rennen, und für Straßen- oder Mountainbiker, die sich zwischen Oktober und Februar mit kurzen, intensiven Einheiten in Form halten wollen.
Carbon OCLV, das Markenzeichen von Trek. Beim hauseigenen Verfahren, im Einsatz seit 1992, werden die Faserlagen unter hohem Druck ausgehärtet, damit keine Hohlräume zwischen ihnen bleiben. Das Boone erhält die Serie 600, eine Stufe über dem Carbon am Checkpoint SL: etwas weniger Material bei gleicher Steifigkeit, nützlich an einem Rad, das man pro Rennen dutzende Male anhebt und wieder antritt. Der Rahmen ist durch die lebenslange Trek-Garantie abgedeckt.
| OCLV 600 (Boone) | OCLV 500 (Checkpoint SL) | OCLV 800 (Checkmate SLR) | |
| Niveau | Trek-Carbon speziell für Cyclocross | Vielseitiges Gravel-Carbon | Gravel-Carbon für den Wettkampf |
| Fertigung | Mittleres Lagenlayout | Mehr Material, sehr robust | Das am stärksten optimierte der drei |
| Referenzrad | Boone 5: 8,50 kg (56) | Checkpoint SL: Rahmen 1.385 g (ML) | Checkmate SLR: Rahmen 1.146 g (ML) |
| Was es bringt | Leicht zu tragen, spritzig beim Antritt | Ösen für Abenteuer und Stauraum | Aero-Profile für lange Rennen |
Kurz gesagt: Das Boone ist kein verkleidetes Gravelbike. Material, Geometrie und 32-mm-Bereifung zielen auf einstündige Rennen auf dem Rundkurs mit Hindernisbrettern, Treppen und Schräghängen; ein Checkpoint oder Checkmate ist besser, sobald die Ausfahrt auf Feldwegen länger als zwei Stunden dauert.
Auf einem Cyclocross-Kurs steigt man pro Runde mehrmals ab: Bretter, Treppen, zu steile Böschungen. Die Rohre am Boone sind so gezeichnet, dass das Rad gut auf der Schulter liegt, und seine 8,50 kg hebt man mühelos an. Das IsoSpeed lässt das Sitzrohr über Wellen und Spurrinnen nachgeben, sodass das Hinterrad auf nassem Gras und in Schräghängen Grip behält.
Das 40er-Kettenblatt und die Kassette 11-44 vereinfachen alles: kein Umwerfer, der im Schlamm verdreckt, nur ein Hebel beim Antritt. Die CX3-Reifen in 32 mm bleiben unter der bei UCI-Rennen erlaubten Breite; auf den hellen Schotterwegen rund um Béziers ist ein Checkpoint mit 42-mm-Reifen komfortabler.
| Modell | Carbon | Antrieb | Laufräder | Gewicht (Größe) |
| Boone 5 (Cyclocross) | OCLV 600 | SRAM Apex 1x12 mechanisch | Aluminium Paradigm Comp 25 | 8,50 kg (56) |
| Checkmate SLR 7 AXS (Gravel-Rennen) | OCLV 800 | SRAM Force XPLR AXS 1x13 | Carbon Aeolus Pro 3V | 8,47 kg (ML) |
| Checkpoint SL 5 AXS (Abenteuer-Gravel) | OCLV 500 | SRAM Apex XPLR AXS 1x12 | Bontrager Paradigm SL | 9,50 kg (ML) |
| Checkpoint ALR 5 (Aluminium-Gravel) | Alpha 300 | SRAM Apex XPLR 1x12 | Aluminium Paradigm 23 | 9,87 kg (ML) |
Unsere Einschätzung: Gegenüber dem Checkmate SLR 7 AXS (8,47 kg in ML) wiegt das Boone 5 fast gleich viel, verzichtet aber auf Aero-Profile und breite Reifen zugunsten von Wendigkeit und Tragbarkeit. Das Checkpoint SL 5 AXS mit 9,50 kg zielt auf Reisen und lange Ausfahrten, nicht auf das einstündige Rennen.
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Die LVR-Größenberatung Das Boone wird in Zentimetern bemessen. Zwischen zwei Größen nehmen Sie die kleinere: Ein kompakter Rahmen lässt sich leichter tragen und in engen Kurven besser steuern. Der Sitzmast wird in der Werkstatt auf Ihre Höhe gekürzt.
Quelle: Trek-Größentabelle. Bikefitting in unserem Geschäft in Béziers möglich. |
| Das Boone als Gravelbike nutzen? | Gelegentlich ja, aber die 32-mm-Reifen schränken den Komfort ein; für Gravel nehmen Sie besser ein Checkpoint. |
| UCI-konform? | Ja, es ist für UCI-Kurse konzipiert, und seine 32-mm-Reifen halten die erlaubte Breite ein. |
| Ein zweiter Laufradsatz? | Im Rennen sinnvoll, um in der Box Rad oder Reifen zu wechseln; wir beraten Sie passend zu Ihrem Rennkalender. |
| Auch in 52 erhältlich? | Nicht in dieser Farbe, die nur in 54, 56, 58 und 61 angeboten wird. |
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Das Urteil von LVR Cycles Ein echtes Cyclocross-Rennrad, leicht zu tragen und spritzig im Antritt, gebaut für eine Stunde Vollgas. Sein perlmuttgraues Plasma Grey Pearl fällt an der Startlinie auf.
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Warum bei LVR Cycles? Als Trek-Händler in Béziers kürzen wir den Sitzmast auf Ihre Höhe, montieren und stellen das Boone in der Werkstatt ein und bringen es zwischen zwei schlammigen Rennen wieder in Schuss.
Bitte beachten Sie, dass die Spezifikationen vom Hersteller ohne vorherige Ankündigung geändert werden können, basierend auf der Verfügbarkeit der Komponenten und anderen Faktoren.
Technische Daten
Besondere Bestellnummern
Carbon-Cyclocrossrad Trek Boone 5: OCLV 600, IsoSpeed, SRAM Apex 1x12, Reifen 32 mm, 8,50 kg in Größe 56
