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La Trek Madone SL 5 de 8.ª generación combina un cuadro de carbono OCLV Serie 500 con las formas aerodinámicas de los modelos SLR, un grupo Shimano 105 mecánico 2x12 y ruedas de aluminio Paradigm, con 8,64 kg en talla ML. Es el acceso más directo a la Madone actual, la bicicleta que ahora reúne en Trek la ligereza de la antigua Émonda y la velocidad de la antigua Madone. El color Era White viste el cuadro de un blanco puro y luminoso, sobrio e intemporal.
| Cuadro | Carbono OCLV Serie 500, tubos Full System Foil, IsoFlow, juego de dirección RCS, pedalier T47 roscado, patilla UDH, neumáticos de hasta 32 mm |
| Horquilla | Madone 8.ª gen. íntegramente de carbono, tubo de dirección cónico de carbono, Flat Mount, eje pasante 12x100 mm |
| Transmisión | Shimano 105 R7100 mecánico 2x12, bielas 50/34 (longitud según la talla), cassette 11-34 |
| Frenos | Discos hidráulicos Shimano 105, pinzas Flat Mount, rotores Shimano de 160 mm Centerlock |
| Ruedas / neumáticos | Bujes Bontrager de aluminio, llantas Paradigm 23 Tubeless Ready / Bontrager Aeolus Pro 700x28 mm Tubeless Ready |
| Puesto de mando | Manillar Bontrager Comp de aluminio, potencia Trek RCS Pro -7°, longitudes según la talla, cables internos |
| Sillín / tija | Bontrager Aeolus Elite 145 mm / tija Madone aero, retroceso 0 mm |
| Peso | 8,64 kg en talla ML (dato de Trek) |
| Peso máx. | 125 kg (ciclista, bicicleta y equipaje) |
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En resumen
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Para el ciclista que rueda desde hace dos o tres temporadas con una bicicleta de aluminio y quiere dar el salto al carbono con un auténtico cuadro de competición. También conviene a quien duda entre una bicicleta escaladora y una aero: esta Madone hace ambas cosas, con una posición más agresiva que una Domane.
El carbono OCLV, la firma de Trek. Desde 1992, Trek moldea sus cuadros en OCLV, un carbono cuyas láminas se prensan y calientan hasta eliminar las bolsas de aire internas. La cifra de la serie refleja la finura del laminado: cuanto más alta, menos fibra se necesita para alcanzar la rigidez buscada. La Madone SL 5 recibe el OCLV 500, puerta de entrada al carbono de carretera en Trek, pero con exactamente las mismas formas de tubo que las SLR, y la garantía de por vida Trek en el cuadro.
| OCLV 500 (Madone SL) | OCLV 900 (Madone SLR) | Diferencia SL / SLR | |
| Nivel | Primer nivel de carbono de carretera de Trek | El carbono más avanzado de Trek | Mismo diseño de cuadro, misma aerodinámica |
| Fabricación | Proceso OCLV, algo más de material | Moldeo 3D, menos solapamientos | OCLV 900 hasta un 20 % más resistente que el OCLV 800 |
| Bicicleta de referencia | Madone SL 5: 8,64 kg (ML) | Madone SLR 7: 7,52 kg (ML) | 1,12 kg, de ellos 271 g en cuadro + horquilla |
| Qué cambia | Manillar y potencia separados, fáciles de ajustar | Manillar-potencia de carbono Aero RSL monobloque | El resto de la diferencia viene de las ruedas y del grupo |
Dicho de otro modo: en la SL 5, la diferencia con una SLR se mide en la báscula, no en el viento. El perfil aerodinámico es el mismo; simplemente lleva unos 270 g más en el cuadro y la horquilla, una diferencia que solo notará un escalador muy puntilloso.
Pasar del aluminio a este cuadro es, sobre todo, ganar en viveza: el carbono OCLV filtra mejor las vibraciones, y la abertura IsoFlow en el tubo del sillín aporta una flexibilidad vertical que los cuadros aero de antes no tenían. Trek anuncia hasta un 24 % más de flexibilidad respecto a la Émonda; se nota en las carreteras granulosas del Biterrois.
El 50/34 combinado con un cassette 11-34 sigue siendo razonable para una primera bicicleta de competición: permite seguir a un grupo en llano y subir las cuestas del Minervois sin forzar. Las llantas de aluminio Paradigm de 23 mm, Tubeless Ready, son robustas y poco sensibles al viento; también serán lo primero que convenga cambiar si quiere hacer evolucionar la bicicleta.
| Modelo | Carbono | Transmisión | Ruedas | Peso (talla) |
| Madone SL 5 | OCLV 500 | Shimano 105 mecánico 2x12 | Aluminio Paradigm 23 | 8,64 kg (ML) |
| Madone SL 5 Pro | OCLV 500 | Shimano 105 mecánico 2x12 | Carbono Aeolus Elite 48 | 8,44 kg (ML) |
| Madone SL 6 | OCLV 500 | Shimano 105 Di2 2x12 | Carbono Aeolus Elite 50 | 8,16 kg (ML) |
| Madone SL 7 | OCLV 500 | Shimano Ultegra Di2 2x12 | Carbono Aeolus Pro 51 | 7,87 kg (ML) |
Nuestra lectura: la SL 5 Pro añade ruedas de carbono por 200 g menos, y la SL 6 pasa al Di2 y baja a 8,16 kg. La SL 5 sigue siendo la forma más económica de obtener el mismo cuadro que toda la gama SL.
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El consejo de talla LVR La geometría Madone es la de una bicicleta de competición: entre dos tallas, la más pequeña ofrece una posición más recogida y la más grande, más alcance. Manillar y potencia siguen la talla del cuadro.
Fuente: guía de tallas de Trek. Estudio biomecánico disponible en nuestra tienda de Béziers. |
| ¿Una buena primera bicicleta de carbono? | Sí: cuadro de competición actual, transmisión sencilla y mantenimiento controlado. |
| ¿Más agresiva que una Domane? | Sí, la posición es más baja; el cockpit separado permite subirla un poco. |
| ¿Neumáticos más anchos posibles? | Hasta 32 mm reales, frente a 28 mm de serie. |
| ¿Incluye bidones aero? | No en las SL: los bidones RSL Aero son opcionales y los bidones redondos sirven. |
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La opinión de LVR Cycles La Madone más sencilla para descubrir el carbono: disfruta del cuadro aero de 8.ª generación sin pagar la electrónica. La recomendamos a quienes quieren una bicicleta de competición seria y prevén hacerla evolucionar.
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¿Por qué en LVR Cycles? En Béziers, preparamos y ajustamos su Madone en el taller, ajustamos la posición con usted y lo acompañamos cuando llegue el momento de pasar a ruedas de carbono.
Tenga en cuenta que las especificaciones pueden ser modificadas sin previo aviso por el fabricante, en función de la disponibilidad de los componentes y otros factores.
Ficha técnica
Referencias específicas
Bicicleta de carretera aero de carbono Trek Madone SL 5 era white: cuadro 8.ª gen., Shimano 105 2x12, 8,64 kg en ML
