Vélo de course aéro carbone Trek Madone SL 5 era white : cadre 8e gén., Shimano 105 2x12, 8,64 kg en ML

Trek Madone SL 5 era white : votre premier vélo de course carbone

Le Trek Madone SL 5 8e génération associe un cadre carbone OCLV Série 500 aux formes aérodynamiques des modèles SLR, un groupe Shimano 105 mécanique 2x12 et des roues alliage Paradigm, pour 8,64 kg en taille ML. C'est l'accès le plus direct au Madone actuel, le vélo qui réunit désormais chez Trek la légèreté de l'ancien Émonda et la vitesse de l'ancien Madone. Le coloris Era White habille le cadre d'un blanc franc et lumineux, sobre et intemporel.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le cycliste qui roule depuis deux ou trois saisons sur un vélo aluminium et veut franchir le cap du carbone avec un vrai cadre de course. Il convient aussi à celui qui hésite entre un vélo grimpeur et un vélo aéro : ce Madone fait les deux, avec une position plus engagée qu'un Domane.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. Depuis 1992, Trek moule ses cadres en OCLV, un carbone dont les nappes sont pressées et chauffées jusqu'à éliminer les poches d'air internes. Le chiffre de la série traduit la finesse du drapage : plus il monte, moins il faut de fibres pour atteindre la rigidité visée. Le Madone SL 5 reçoit l'OCLV 500, porte d'entrée du carbone route chez Trek, mais avec exactement les mêmes formes de tubes que les SLR, et la garantie à vie Trek sur le cadre.

En clair : sur le SL 5, la différence avec un SLR se mesure sur la balance, pas dans le vent. Le profil aérodynamique est le même ; vous portez simplement quelque 270 g de plus sur le cadre et la fourche, un écart que seul un grimpeur très pointilleux ressentira.

Passer de l'aluminium à ce cadre, c'est surtout gagner en vivacité : le carbone OCLV filtre mieux les vibrations, et l'ouverture IsoFlow dans le tube de selle apporte une souplesse verticale que les cadres aéro d'autrefois n'avaient pas. Trek annonce jusqu'à 24 % de souplesse en plus par rapport à l'Émonda ; vous la sentez sur les routes granuleuses du Biterrois.

Le 50/34 associé à une cassette 11-34 reste raisonnable pour un premier vélo de course : il permet de suivre un groupe sur le plat et de monter les côtes du Minervois sans forcer. Les jantes alliage Paradigm de 23 mm, Tubeless Ready, sont robustes et peu sensibles au vent ; ce sont aussi elles qu'il faudra changer en premier si vous voulez faire évoluer le vélo.

Quel Madone choisir ?

Notre lecture : le SL 5 Pro ajoute des roues carbone pour 200 g de moins, le SL 6 passe au Di2 et descend à 8,16 kg. Le SL 5 reste le moyen le moins coûteux d'obtenir le même cadre que toute la gamme SL.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? À Béziers, nous préparons et réglons votre Madone en atelier, ajustons la position avec vous et vous accompagnons quand viendra le moment de passer aux roues carbone.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.