SwissStop Catalyst un disco de 160 mm

Disco SWISSTOP Centerline CenterLock de 160 mm

Catalyst One: disco de freno de una pieza con anillo de freno Catalyst probado

El avanzado disco de freno SwissStop Catalyst garantiza un frenado potente y una larga durabilidad. Está disponible en varios tamaños y es adecuado para todas las aplicaciones, desde carretera hasta ciclocross, cross-country y descenso. Gracias a los bordes exteriores redondeados, los discos de freno están aprobados por la UCI para carreras en carretera (140 y 160 mm). 3 pequeños orificios en cada lado del rotor indican cuándo es necesario reemplazar el disco de freno. Compatible con todas las pastillas de freno orgánicas y metálicas. Rendimiento optimizado con SwissStop EXOTherm2 y RS Disc.

Características destacadas del disco de freno SwissStop Catalyst

• Para carcasa de disco de freno de 6 orificios
• Espesor de 1,95 mm
• Disipación óptima del calor
• Rendimiento confiable desde ciclocross hasta descenso.
• Larga vida útil, incluso en las condiciones más adversas.
• 140 y 160 mm probados por la UCI
• Indicadores de desgaste
• Compatible con pastillas de freno orgánicas y sinterizadas.
• Se puede utilizar con un adaptador de cubo Centerlock
• Optimizado para SwissStop EXOTherm2 y RS Disc

Antecedentes de la investigación y el desarrollo del SwissStop Catalyst One

A principios de 2015, el equipo de ingenieros SwissStop realizó una serie de pruebas de laboratorio en discos de freno de bicicleta. Luego, los ingenieros construyeron modelos digitales de estos rotores y simularon las mismas condiciones de prueba utilizando un software sofisticado. La comparación de datos confirmó que las simulaciones eran precisas y efectivas, y luego se desarrolló, probó y evaluó exhaustivamente una serie de prototipos digitales.

La transferencia de calor en cada modelo se midió exhaustivamente utilizando el software de simulación. La relación entre convección, radiación, área de superficie y peso ayudó a determinar el diseño óptimo para lograr la máxima disipación de calor y resistencia con un peso mínimo. La estructura de cada diseño se evaluó utilizando fuerzas de frenado que van desde la fuerza manual típica hasta el máximo teórico. De esta forma se identificaron puntos de presión críticos en la estructura con el fin de maximizar la resistencia y la rigidez del rotor.

Se utilizaron simulaciones de dinámica de fluidos computacional (CFD) para medir el flujo de aire sobre la superficie del rotor y a través de los recortes. Se probó una selección de perfiles para determinar los efectos de las ranuras asimétricas y optimizar el efecto de enfriamiento del flujo de aire en las superficies.

Las simulaciones termodinámicas, los análisis estructurales y de materiales y las visualizaciones de dinámica de fluidos se llevaron a cabo en colaboración con el Instituto de la Universidad de Ciencias Aplicadas, HSR, en Rapperswil.

La prueba de laboratorio del rotor Catalyst Disc confirmó los resultados de las simulaciones técnicas. En la prueba de carga continua, el Catalyst ofreció resultados excepcionales. Mientras que los sistemas de frenado convencionales se desgastan con el tiempo y el material eventualmente falla (desvanecimiento), el Catalyst proporciona un torque de frenado constante a largo plazo. Pruebas posteriores han demostrado una gestión del calor extremadamente eficiente, distancias de frenado significativamente más cortas, un desgaste muy bajo y una gran durabilidad estructural bajo frenadas fuertes. En general, el Catalyst superó a los modelos líderes del mercado actual.

Mediante pruebas prácticas en prototipos, el equipo de desarrollo determinó la relación óptima entre dos características esenciales pero contradictorias: potencia de frenado y peso. Unos pocos gramos de material adicional, cuidadosamente calculados, en el anillo exterior redujeron inmediatamente las distancias de frenado. Para algunos tamaños de rotor, los ingenieros han agregado material para mejorar aún más el rendimiento y la durabilidad.

Volumen de suministro: 1 disco de freno