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Rueda de 29 pulgadas delante y de 27,5 detrás: la Trek Fuel+ MX 9.8 XT adopta el montaje mixto en todas sus tallas, sobre un cuadro de carbono OCLV Mountain con ángulo de dirección y progresividad regulables. El motor TQ HPR60 y su batería de 580 Wh asisten un chasis suspendido por Fox Factory, con 160 mm delante y 150 mm detrás. Trek no comunica el peso de esta versión; la 9.8 XT Di2, con un cuadro idéntico, pesa 19,79 kg en talla M. El Carbon Smoke/Lithium Grey Marble mezcla un gris antracita ahumado con un marmoleado gris litio más claro.
| Cuadro | Carbono OCLV Mountain, batería extraíble, ángulo de dirección y progresividad regulables, ABP, UDH, Boost |
| Motor | TQ HPR60: 60 Nm, 250 W en continuo, 350 W de pico |
| Batería | TQ 580 Wh, extraíble |
| Mando / pantalla | Pantalla LED a color TQ, Bluetooth y conectividad |
| Suspensiones | Fox Factory 36 Float EVOL GRIP X2 160 mm / Fox Factory Float X 205 x 60 mm, 150 mm |
| Transmisión | Shimano XT 1x12 mecánico, cambio M8200 de patilla larga, cassette XT M8200 10-51, cadena XT M8100 |
| Frenos | Shimano XT M8220 hidráulicos de 4 pistones, discos Shimano de 200 mm |
| Ruedas / neumáticos | Bontrager Line Comp 30 de aluminio, montaje mixto / Maxxis Assegai 29 x 2,5 MaxxGrip EXO+ (del.) y Minion DHR II 27,5 x 2,5 MaxxGrip Double Down (tras.), Tubeless Ready |
| Puesto de mando | Manillar Race Face Turbine de aluminio de 35 mm, rise de 40 mm, potencia Bontrager Elite de 45 mm |
| Sillín / tija | Verse Short Comp 145 mm / Bontrager Line Dropper de 150 a 200 mm según la talla |
| Peso | No comunicado por Trek para esta versión; referencia MX 9.8 XT Di2 (mismo cuadro, mismo motor): 19,79 kg en M |
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En resumen
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Para el piloto aficionado a enlazar curvas cerradas y colocar la rueda trasera exactamente donde quiere. También para los ciclistas de menor estatura a los que estorba una rueda trasera grande.
El carbono OCLV, el sello de Trek. OCLV es el nombre del saber hacer en carbono de Trek: un moldeo en el que la presión y la temperatura eliminan el aire atrapado entre las capas de fibra, para una pared densa y sin puntos débiles. La rama Mountain de este carbono acepta unos gramos más a cambio de una mejor resistencia a los golpes de piedras y a las caídas. La Fuel+ MX 9.8 XT obtiene así un cuadro que aloja una batería TQ de 580 Wh que se extrae para recargarla, con un motor HPR60 muy compacto, y que Trek garantiza de por vida.
| Fuel+ (TQ HPR60) | Fuel EXe (TQ HPR50) | Rail+ (Bosch CX) | |
| Par motor | 60 Nm (350 W de pico) | 50 Nm | Bosch Performance Line CX |
| Batería | 580 Wh extraíble | 360 Wh | PowerTube 800 Wh |
| Peso de referencia (M) | 19,79 kg (MX 9.8 XT Di2) | 19,33 kg (EXe 9.7) | 23,73 kg (Rail+ 9.7) |
| Qué cambia | Equilibrio entre ligereza y reserva | Más ligera, menos autonomía | Más batería, bastante más pesada |
En pocas palabras: la Fuel+ MX 9.8 XT conserva lo esencial de la MX con transmisión electrónica, cuadro de carbono, motor TQ y suspensiones Fox Factory, pero vuelve a un cambio Shimano XT de cable. A falta de peso publicado para esta versión, la referencia sigue siendo la 9.8 XT Di2, idéntica salvo por la transmisión: 19,79 kg en talla M.
La rueda trasera de 27,5 pulgadas acorta la parte trasera de la bici y deja más espacio para echar la cadera atrás en las pendientes fuertes, mientras que la rueda delantera de 29 pulgadas conserva su facilidad para superar obstáculos. En las curvas de herradura de la Montagne Noire, la bici pivota con más facilidad.
El cuadro ofrece un ángulo de dirección regulable y una progresividad ajustable: se abre la dirección para las bajadas empinadas o se cierra para los senderos revirados. La asistencia TQ, limitada a 25 km/h y 250 W nominales por la norma europea, relanza la bici a la salida de las curvas.
| Modelo | Motor / batería | Recorrido tras. / del. | Transmisión | Peso (M) |
| Fuel+ EX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 145 / 150 mm | Shimano XT mecánico | 20,10 kg |
| Fuel+ MX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT mecánico | no comunicado |
| Fuel+ MX 9.8 XT Di2 | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT Di2 inalámbrico | 19,79 kg |
| Fuel+ LX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 160 / 170 mm | Shimano XT mecánico | no comunicado |
Nuestra conclusión: la 9.8 XT retoma la base de la 9.8 XT Di2 (19,79 kg en M) con un cambio de cable. Para más recorrido, la Fuel+ LX 9.8 XT pasa a 160 / 170 mm.
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El consejo de talla LVR Si duda entre dos tallas, la más pequeña hace la Fuel+ MX más viva en las zetas y la más grande más asentada cuando sube la velocidad. La tija telescópica pasa de 150 mm en S a 200 mm desde la L, y todas las tallas ruedan en 29 pulgadas delante y 27,5 detrás.
Fuente: guía de tallas de Trek. Estudio biomecánico disponible en nuestra tienda de Béziers. |
| ¿Qué aporta la rueda trasera de 27,5? | Una parte trasera más corta y más espacio detrás del sillín en las pendientes fuertes. |
| ¿El ángulo de dirección se ajusta fácilmente? | Requiere un poco de desmontaje; lo hacemos en el taller junto con el ajuste del sag. |
| ¿Qué peso tiene este modelo? | Trek no comunica su peso; la 9.8 XT Di2, con la misma base, pesa 19,79 kg en M. |
| ¿El gris carbono se ensucia mucho? | No, el gris antracita ahumado y su marmoleado claro disimulan bien el polvo y las marcas. |
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La opinión de LVR Cycles Una e-MTB all-mountain juguetona, que aprovecha su montaje mixto y su cuadro regulable para adaptarse al piloto. El gris ahumado marmoleado de gris litio aporta un aspecto técnico y discreto.
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¿Por qué en LVR Cycles? En Béziers ajustamos el ángulo de dirección y la progresividad de su Fuel+ MX según su forma de rodar, regulamos sag y rebote y montamos los neumáticos en tubeless.
Tenga en cuenta que las especificaciones pueden ser modificadas sin previo aviso por el fabricante, en función de la disponibilidad de los componentes y otros factores.
Ficha técnica
Referencias específicas
Bicicleta de montaña eléctrica de doble suspensión de carbono Trek Fuel+ MX 9.8 XT gris: mixta 29/27,5, 150/160 mm
