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La Trek Fuel+ MX 9.8 XT Di2 combina un cuadro de carbono OCLV Mountain, el motor TQ HPR60 de 60 Nm y su batería de 580 Wh, suspensiones Fox Factory de 150 mm detrás y 160 mm delante, y una transmisión Shimano XT Di2 inalámbrica de 12 velocidades. Trek la anuncia con 19,79 kg en talla M. Su decoración Gloss Navy Smoke/Matte Trek Black une un azul marino ahumado brillante a un negro mate.
| Cuadro | Carbono OCLV Mountain, batería extraíble, ángulo de dirección y progresividad regulables, ABP, UDH, Boost |
| Motor | TQ HPR60: 60 Nm, 250 W en continuo, 350 W de pico |
| Batería | TQ 580 Wh, extraíble |
| Mando / pantalla | Pantalla LED a color TQ, Bluetooth y conectividad |
| Suspensiones | Fox Factory 36 Float EVOL GRIP X2 160 mm / Fox Factory Float X 205 x 60 mm, 150 mm |
| Transmisión | Shimano XT Di2 M8260 inalámbrico 1x12, cassette XT M8200 10-51, cadena XT M8100 |
| Frenos | Shimano XT M8220 hidráulicos de 4 pistones, discos Shimano de 200 mm |
| Ruedas / neumáticos | Bontrager Line Comp 30 de aluminio, montaje mixto / Maxxis Assegai 29 x 2,5 MaxxGrip EXO+ (del.) y Minion DHR II 27,5 x 2,5 MaxxGrip Double Down (tras.), Tubeless Ready |
| Puesto de mando | Manillar Race Face Turbine de aluminio de 35 mm, rise de 40 mm, potencia Bontrager Elite de 45 mm |
| Sillín / tija | Verse Short Comp 145 mm / Bontrager Line Dropper de 150 a 200 mm según la talla |
| Peso | 19,79 kg en talla M (dato de Trek, con líquido sellante tubeless, sin cámaras) |
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En resumen
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Para el ciclista de montaña que quiere cambios precisos en cualquier circunstancia, incluso bajo el empuje del motor en una subida empinada, y un puesto de mando libre del cable del cambio. Le irá bien al piloto aficionado a personalizar su material que aprecia la tecnología bien integrada.
El carbono OCLV, el sello de Trek. Tras la sigla OCLV se esconde un método de moldeo que Trek practica desde hace más de treinta años: las capas de carbono se prensan a alta temperatura hasta eliminar las burbujas de aire que debilitan un composite. La versión Mountain de este carbono está calibrada para los golpes de la montaña más que para el gramo ganado. Es la que permite a la Fuel+ MX 9.8 XT Di2 llevar motor, batería de 580 Wh y 160 mm de horquilla con 19,79 kg en talla M, con la garantía de por vida de Trek en el cuadro.
| Fuel+ (TQ HPR60) | Fuel EXe (TQ HPR50) | Rail+ (Bosch CX) | |
| Motor | TQ HPR60, 60 Nm | TQ HPR50, 50 Nm | Bosch Performance Line CX |
| Capacidad de batería | 580 Wh | 360 Wh | 800 Wh |
| Peso publicado (M) | 19,79 kg | 19,33 kg (EXe 9.7) | 23,73 kg (Rail+ 9.7) |
| Para quién | Piloto que quiere una bici manejable y una reserva real | Ciclista que prioriza la sensación natural | Grandes jornadas y pendientes muy empinadas |
En pocas palabras: la Fuel+ MX 9.8 XT Di2 es la única Fuel+ MX cuyo peso publica Trek, 19,79 kg en talla M, es decir, 310 g menos que la Fuel+ EX 9.8 XT, anunciada con 20,10 kg. Reúne suspensiones Fox Factory, transmisión Shimano inalámbrica y batería de 580 Wh en el cuadro all-mountain de la gama.
El cambio XT Di2 M8260 se acciona por radio: se acabaron las fundas que se ensucian y los desajustes con el paso de las salidas. Los cambios son idénticos el primer día y el centésimo, algo importante en una e-MTB en la que la transmisión trabaja bajo el par del motor. Hacemos el emparejamiento y la configuración de los mandos en la entrega de la bici.
El motor TQ HPR60 entrega hasta 350 W de pico para relanzar en los repechos y se detiene a 25 km/h, con 250 W nominales, como exige la normativa de bicicletas eléctricas en Europa. En las subidas rotas del Caroux, este empuje dosificado unido a un cambio preciso permite mantener el ritmo sin tirones.
| Modelo | Motor / batería | Recorrido tras. / del. | Transmisión | Peso (M) |
| Fuel+ EX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 145 / 150 mm | Shimano XT mecánico | 20,10 kg |
| Fuel+ MX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT mecánico | no comunicado |
| Fuel+ MX 9.8 XT Di2 | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT Di2 inalámbrico | 19,79 kg |
| Fuel+ MX 9.9 X0 AXS | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 170 mm | SRAM X0 Eagle AXS inalámbrico | no comunicado |
Nuestra conclusión: con cuadro, motor y suspensiones idénticos, la 9.8 XT Di2 se distingue de la 9.8 XT por su cambio inalámbrico. Con 19,79 kg en M, pesa 310 g menos que la Fuel+ EX 9.8 XT (20,10 kg), y ofrece además más recorrido.
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El consejo de talla LVR Si duda entre dos tallas, la más corta facilita los cambios de dirección en el bosque y la más larga da confianza en las bajadas rápidas y rotas. El recorrido de la tija telescópica sigue la talla del cuadro, de 150 a 200 mm.
Fuente: guía de tallas de Trek. Estudio biomecánico disponible en nuestra tienda de Béziers. |
| ¿Se puede desajustar el Di2? | No, la indexación es electrónica; solo un golpe en el cambio requiere una revisión. |
| ¿Cuánto pesa? | 19,79 kg en talla M según Trek, con líquido antipinchazos tubeless. |
| ¿Se pueden personalizar los mandos? | Sí, configuramos los botones según sus costumbres en la entrega. |
| ¿El azul marino se ve en el bosque? | Es sobrio bajo los árboles y revela sus reflejos ahumados a pleno sol. |
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La opinión de LVR Cycles La Fuel+ MX para quien quiere una transmisión siempre precisa, sin cables que mantener, en una e-MTB all-mountain ligera. El azul marino ahumado brillante sobre negro mate aporta una elegancia discreta.
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¿Por qué en LVR Cycles? Como distribuidor Trek en Béziers, emparejamos su transmisión Di2, actualizamos los sistemas Shimano y TQ y ajustamos las suspensiones Fox de su Fuel+ MX a su peso.
Tenga en cuenta que las especificaciones pueden ser modificadas sin previo aviso por el fabricante, en función de la disponibilidad de los componentes y otros factores.
Ficha técnica
Referencias específicas
Bicicleta de montaña eléctrica de doble suspensión de carbono Trek Fuel+ MX 9.8 XT Di2 azul marino: TQ 580 Wh, 19,79 kg
