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Il Trek Fuel+ MX 9.8 XT è una E-MTB all-mountain in carbonio OCLV Mountain, spinta dal motore TQ HPR60 da 60 Nm e da una batteria da 580 Wh, con 150 mm di escursione posteriore e una forcella Fox Factory 36 da 160 mm. Quanto alla bilancia, peso non comunicato da Trek per questa versione; riferimento: il 9.8 XT Di2, stesso telaio e stessa motorizzazione, pesa 19,79 kg in taglia M. Il Gloss Navy Smoke/Matte Trek Black abbina un blu marina fumé lucido a un nero opaco.
| Telaio | Carbonio OCLV Mountain, batteria removibile, angolo sterzo e progressività regolabili, ABP, UDH, Boost |
| Motore | TQ HPR60: 60 Nm, 250 W continui, 350 W di picco |
| Batteria | TQ 580 Wh, removibile |
| Comando / display | Display LED a colori TQ, Bluetooth e connettività |
| Sospensioni | Fox Factory 36 Float EVOL GRIP X2 160 mm / Fox Factory Float X 205 x 60 mm, 150 mm |
| Trasmissione | Shimano XT 1x12 meccanico, deragliatore M8200 a gabbia lunga, cassetta XT M8200 10-51, catena XT M8100 |
| Freni | Shimano XT M8220 idraulici a 4 pistoncini, dischi Shimano 200 mm |
| Ruote / pneumatici | Bontrager Line Comp 30 in alluminio, montaggio mullet / Maxxis Assegai 29 x 2,5 MaxxGrip EXO+ (ant.) e Minion DHR II 27,5 x 2,5 MaxxGrip Double Down (post.), Tubeless Ready |
| Cockpit | Manubrio Race Face Turbine in lega 35 mm, rise 40 mm, attacco Bontrager Elite 45 mm |
| Sella / reggisella | Verse Short Comp 145 mm / Bontrager Line Dropper da 150 a 200 mm secondo la taglia |
| Peso | Non comunicato da Trek per questa versione; riferimento MX 9.8 XT Di2 (stesso telaio, stesso motore): 19,79 kg in M |
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In breve
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Per il biker che vuole l'aiuto di un motore nelle lunghe salite senza rinunciare a una bici che sa mantenere da solo: cambio del cavo, regolazione dell'indicizzazione, ricambi disponibili ovunque. Ideale anche per i viaggi in bici, lontano da ogni officina.
Il carbonio OCLV, la firma Trek. OCLV è il nome del know-how di Trek nel carbonio: uno stampaggio in cui pressione e temperatura eliminano l'aria intrappolata tra gli strati di fibra, per una parete densa e senza punti deboli. Il ramo Mountain di questo carbonio accetta qualche grammo in più in cambio di una migliore resistenza ai colpi dei sassi e alle cadute. Il Fuel+ MX 9.8 XT ne ricava un telaio che alloggia una batteria TQ da 580 Wh che si estrae per la ricarica, con un motore HPR60 molto compatto, e che Trek garantisce a vita.
| Fuel+ (TQ HPR60) | Fuel EXe (TQ HPR50) | Rail+ (Bosch CX) | |
| Coppia motore | 60 Nm (350 W di picco) | 50 Nm | Bosch Performance Line CX |
| Batteria | 580 Wh removibile | 360 Wh | PowerTube 800 Wh |
| Peso di riferimento (M) | 19,79 kg (MX 9.8 XT Di2) | 19,33 kg (EXe 9.7) | 23,73 kg (Rail+ 9.7) |
| Cosa cambia | Equilibrio tra leggerezza e autonomia | Più leggera, meno autonomia | Più batteria, nettamente più pesante |
In sintesi: il Fuel+ MX 9.8 XT mantiene l'essenziale del MX con trasmissione elettronica, telaio in carbonio, motore TQ e sospensioni Fox Factory, ma torna a un deragliatore Shimano XT a cavo. In assenza di un peso pubblicato per questa versione, il riferimento resta il 9.8 XT Di2, identico salvo la trasmissione: 19,79 kg in taglia M.
Il motore TQ HPR60 si distingue per la discrezione: compatto e poco rumoroso, eroga 60 Nm e fino a 350 W di picco, poi si fa da parte a 25 km/h come impone la normativa europea sulle e-bike, con 250 W nominali. Sulle lunghe piste che salgono verso i crinali dell'Espinouse, questa assistenza misurata mantiene una pedalata naturale e risparmia la batteria da 580 Wh.
Con un deragliatore M8200 e una cassetta XT 10-51, la trasmissione incassa la coppia del motore pur restando facile da rimettere in ordine: un cavo e una guaina puliti bastano a ritrovare una cambiata netta.
| Modello | Motore / batteria | Escursione post. / ant. | Trasmissione | Peso (M) |
| Fuel+ EX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 145 / 150 mm | Shimano XT meccanico | 20,10 kg |
| Fuel+ MX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT meccanico | non comunicato |
| Fuel+ MX 9.8 XT Di2 | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT Di2 wireless | 19,79 kg |
| Fuel+ LX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 160 / 170 mm | Shimano XT meccanico | non comunicato |
La nostra lettura: il 9.8 XT e il 9.8 XT Di2 condividono telaio, motore, batteria e sospensioni Fox Factory; cambia solo il deragliatore. Rispetto al Fuel+ EX 9.8 XT (145 / 150 mm, 20,10 kg in M), il MX aggiunge 5 mm al posteriore e 10 mm all'anteriore.
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Il consiglio taglia LVR Tra due taglie, la più piccola rende il Fuel+ MX più vivace nei tornanti, la più grande più composto quando la velocità sale. Il reggisella telescopico passa da 150 mm in S a 200 mm dalla L, e ogni taglia monta 29 pollici davanti e 27,5 dietro.
Fonte: guida alle taglie Trek. Studio posturale possibile nel nostro negozio di Béziers. |
| Perché nessun peso ufficiale? | Trek non l'ha pubblicato per questa versione; il 9.8 XT Di2, stesso telaio e stesso motore, pesa 19,79 kg in M. |
| Si può togliere la batteria? | Sì, la batteria TQ da 580 Wh è removibile, comoda per ricaricarla in casa. |
| Trasmissione adatta a una E-MTB? | Sì, l'XT a 12 velocità sopporta l'assistenza; controlliamo più spesso l'usura della catena. |
| Il blu marina è discreto? | Sì, questo blu fumé lucido sembra quasi nero all'ombra e si illumina al sole. |
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Il parere di LVR Cycles Una E-MTB all-mountain leggera e razionale, che affida la guida al telaio in carbonio e alle sospensioni Fox Factory e mantiene una trasmissione che si ripara da soli. Il blu marina fumé su nero opaco dà un aspetto sobrio e curato.
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Perché da LVR Cycles? Rivenditori Trek a Béziers, regoliamo il Suo Fuel+ MX sul Suo peso e aggiorniamo il sistema TQ a ogni revisione.
Si prega di notare che le specifiche possono essere modificate senza preavviso dal produttore, in base alla disponibilità dei componenti e ad altri fattori.
Scheda tecnica
Riferimenti Specifici
E-MTB biammortizzata in carbonio Trek Fuel+ MX 9.8 XT blu marina: TQ HPR60 580 Wh, XT a cavo, 150/160 mm
