Bicicleta de estrada aero em carbono Trek Madone SL 5 para começar a competir: 105 mecânico, T47, 8,64 kg em ML

Trek Madone SL 5 cobalt blue: tirar a primeira licença

Quadro em carbono OCLV Série 500 com tubos Full System Foil, transmissão Shimano 105 mecânica 2x12 e rodas em liga Tubeless Ready: a Trek Madone SL 5 de 8.ª geração pesa 8,64 kg no tamanho ML. Oferece a mesma silhueta e o mesmo perfil aerodinâmico que as Madone utilizadas pelas equipas profissionais, com uma mecânica simples no dia a dia. A cor Matte Cobalt Blue/Trek Black/Living Coral mistura um azul-cobalto mate, preto e apontamentos coral vivo.

Características técnicas

Para quem?

Para o jovem corredor ou o adulto que tira a primeira licença num clube e descobre as provas regionais, os critérios e as cicloturísticas cronometradas. Destina-se também ao ciclista que parte ou danifica material em prova e quer uma bicicleta cujas peças de desgaste continuem acessíveis.

A análise da oficina LVR

O carbono OCLV, a assinatura da Trek. Desde 1992, a Trek molda os seus quadros em OCLV, um carbono cujas camadas são prensadas e aquecidas até eliminar as bolsas de ar internas. O número da série traduz a finura da laminação: quanto mais alto, menos fibras são necessárias para atingir a rigidez pretendida. A Madone SL 5 recebe o OCLV 500, porta de entrada do carbono de estrada na Trek, mas com exatamente as mesmas formas de tubos que as SLR, e a garantia vitalícia Trek no quadro.

Em suma: na SL 5, a diferença para uma SLR mede-se na balança, não no vento. O perfil aerodinâmico é o mesmo; carrega simplesmente cerca de 270 g a mais no quadro e na forqueta, uma diferença que só um trepador muito exigente sentirá.

Em competição, a fiabilidade vem antes do grama: o Shimano 105 mecânico muda de velocidade de forma limpa, sem bateria a vigiar na véspera de uma prova, e repara-se à beira da estrada. A caixa de pedaleiro T47 roscada evita os rangidos típicos das caixas de encaixe, um pormenor que conta quando se relança cem vezes num circuito.

O quadro é idêntico para toda a gama SL: no dia em que subir de categoria, pode passar para uma transmissão eletrónica graças ao encaminhamento interno previsto para os dois sistemas e à patilha de desviador universal UDH. Os pneus de 28 mm de origem trazem aderência nas curvas apertadas dos circuitos urbanos.

Que Madone escolher?

A nossa leitura: em relação à SL 6, renuncia ao Di2 e às rodas em carbono, ou seja, mais 480 g na balança. Para uma primeira época de competição, esse orçamento fica muitas vezes mais bem aplicado num par de rodas suplentes ou num sensor de potência.

As suas perguntas

Porquê na LVR Cycles? A nossa oficina de Béziers monta a bicicleta, purga e afina os travões e depois assegura o acompanhamento da sua época de competição: revisão, troca de transmissão ou de patilha.

Por favor, note que as especificações podem ser alteradas sem aviso prévio pelo fabricante, com base na disponibilidade dos componentes e outros fatores.