Carbon-Aero-Rennrad Trek Madone SL 5 für den Renneinstieg: mechanische 105, Tretlager T47, 8,64 kg in ML

Trek Madone SL 5 cobalt blue: die erste Lizenz lösen

Carbonrahmen OCLV Serie 500 mit Full-System-Foil-Rohren, mechanischer Antrieb Shimano 105 2x12 und Alulaufräder Tubeless Ready: Das Trek Madone SL 5 der 8. Generation wiegt 8,64 kg in Größe ML. Es bietet dieselbe Silhouette und dasselbe Aeroprofil wie die von Profiteams eingesetzten Madone, mit einer alltagstauglichen, einfachen Technik. Die Farbe Matte Cobalt Blue/Trek Black/Living Coral verbindet ein mattes Kobaltblau, Schwarz und leuchtende Korallakzente.

Technische Daten

Für wen?

Für junge Rennfahrer oder Erwachsene, die ihre erste Vereinslizenz lösen und regionale Rennen, Kriterien und zeitgemessene Radmarathons entdecken. Es richtet sich auch an Fahrer, die im Rennen Material beschädigen und ein Rad wollen, dessen Verschleißteile bezahlbar bleiben.

Die Analyse der LVR-Werkstatt

OCLV-Carbon, die Handschrift von Trek. Seit 1992 formt Trek seine Rahmen aus OCLV, einem Carbon, dessen Lagen gepresst und erhitzt werden, bis die inneren Lufteinschlüsse beseitigt sind. Die Seriennummer steht für die Feinheit des Lagenlayouts: Je höher sie ist, desto weniger Fasern braucht es für die angestrebte Steifigkeit. Das Madone SL 5 erhält OCLV 500, den Einstieg in Trek-Carbon auf der Straße, aber mit exakt denselben Rohrformen wie die SLR und der lebenslangen Trek-Garantie auf den Rahmen.

Im Klartext: Beim SL 5 misst man den Unterschied zu einem SLR auf der Waage, nicht im Wind. Das Aeroprofil ist dasselbe; Sie tragen einfach rund 270 g mehr an Rahmen und Gabel – ein Unterschied, den nur ein sehr penibler Kletterer spürt.

Im Rennen geht Zuverlässigkeit vor Gramm: Die mechanische Shimano 105 schaltet sauber, ohne Akku, den man am Vorabend eines Rennens prüfen muss, und lässt sich am Straßenrand reparieren. Das T47-Gewindetretlager vermeidet das typische Knacken von Press-Fit-Lagern – ein Detail, das zählt, wenn man auf einem Rundkurs hundertmal antritt.

Der Rahmen ist für die gesamte SL-Reihe identisch: Wenn Sie in eine höhere Klasse aufsteigen, können Sie dank der für beide Systeme vorgesehenen internen Zugführung und des universellen UDH-Schaltauges auf einen elektronischen Antrieb wechseln. Die serienmäßigen 28-mm-Reifen bieten Grip in den engen Kurven städtischer Rundkurse.

Welches Madone passt zu Ihnen?

Unsere Einschätzung: Gegenüber dem SL 6 verzichten Sie auf Di2 und Carbonlaufräder, also 480 g mehr auf der Waage. Für eine erste Rennsaison ist dieses Budget oft besser in einem Ersatzlaufradsatz oder einem Powermeter angelegt.

Ihre Fragen

Warum bei LVR Cycles? Unsere Werkstatt in Béziers montiert das Rad, entlüftet und stellt die Bremsen ein und betreut Sie dann durch Ihre Rennsaison: Inspektion, Wechsel von Antrieb oder Schaltauge.

Bitte beachten Sie, dass die Spezifikationen vom Hersteller ohne vorherige Ankündigung geändert werden können, basierend auf der Verfügbarkeit der Komponenten und anderen Faktoren.