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Cuadro de carbono OCLV Serie 500 con tubos Full System Foil, transmisión Shimano 105 mecánica 2x12 y ruedas de aluminio Tubeless Ready: la Trek Madone SL 5 de 8.ª generación pesa 8,64 kg en talla ML. Ofrece la misma silueta y el mismo perfil aerodinámico que las Madone que usan los equipos profesionales, con una mecánica sencilla en el día a día. El color Matte Cobalt Blue/Trek Black/Living Coral mezcla un azul cobalto mate, negro y toques de coral vivo.
| Cuadro | Carbono OCLV Serie 500, tubos Full System Foil, IsoFlow, juego de dirección RCS, pedalier T47 roscado, patilla UDH, neumáticos de hasta 32 mm |
| Horquilla | Madone 8.ª gen. íntegramente de carbono, tubo de dirección cónico de carbono, Flat Mount, eje pasante 12x100 mm |
| Transmisión | Shimano 105 R7100 mecánico 2x12, bielas 50/34 (longitud según la talla), cassette 11-34 |
| Frenos | Discos hidráulicos Shimano 105, pinzas Flat Mount, rotores Shimano de 160 mm Centerlock |
| Ruedas / neumáticos | Bujes Bontrager de aluminio, llantas Paradigm 23 Tubeless Ready / Bontrager Aeolus Pro 700x28 mm Tubeless Ready |
| Puesto de mando | Manillar Bontrager Comp de aluminio, potencia Trek RCS Pro -7°, longitudes según la talla, cables internos |
| Sillín / tija | Bontrager Aeolus Elite 145 mm / tija Madone aero, retroceso 0 mm |
| Peso | 8,64 kg en talla ML (dato de Trek) |
| Peso máx. | 125 kg (ciclista, bicicleta y equipaje) |
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En resumen
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Para el corredor joven o el adulto que saca su primera licencia en un club y descubre las carreras regionales, los critériums y las marchas cronometradas. También se dirige al ciclista que rompe o daña material en carrera y quiere una bicicleta cuyas piezas de desgaste sigan siendo asequibles.
El carbono OCLV, la firma de Trek. Desde 1992, Trek moldea sus cuadros en OCLV, un carbono cuyas láminas se prensan y calientan hasta eliminar las bolsas de aire internas. La cifra de la serie refleja la finura del laminado: cuanto más alta, menos fibra se necesita para alcanzar la rigidez buscada. La Madone SL 5 recibe el OCLV 500, puerta de entrada al carbono de carretera en Trek, pero con exactamente las mismas formas de tubo que las SLR, y la garantía de por vida Trek en el cuadro.
| OCLV 500 (Madone SL) | OCLV 900 (Madone SLR) | Diferencia SL / SLR | |
| Nivel | Primer nivel de carbono de carretera de Trek | El carbono más avanzado de Trek | Mismo diseño de cuadro, misma aerodinámica |
| Fabricación | Proceso OCLV, algo más de material | Moldeo 3D, menos solapamientos | OCLV 900 hasta un 20 % más resistente que el OCLV 800 |
| Bicicleta de referencia | Madone SL 5: 8,64 kg (ML) | Madone SLR 7: 7,52 kg (ML) | 1,12 kg, de ellos 271 g en cuadro + horquilla |
| Qué cambia | Manillar y potencia separados, fáciles de ajustar | Manillar-potencia de carbono Aero RSL monobloque | El resto de la diferencia viene de las ruedas y del grupo |
Dicho de otro modo: en la SL 5, la diferencia con una SLR se mide en la báscula, no en el viento. El perfil aerodinámico es el mismo; simplemente lleva unos 270 g más en el cuadro y la horquilla, una diferencia que solo notará un escalador muy puntilloso.
En competición, la fiabilidad va antes que el gramo: el Shimano 105 mecánico cambia con limpieza, sin batería que vigilar la víspera de una prueba, y se repara en la cuneta. El pedalier T47 roscado evita los crujidos típicos de los pedalieres a presión, un detalle que cuenta cuando se relanza cien veces en un circuito.
El cuadro es idéntico en toda la gama SL: el día que suba de categoría, podrá pasar a una transmisión electrónica gracias al guiado interno previsto para ambos sistemas y a la patilla de cambio universal UDH. Los neumáticos de 28 mm de serie aportan agarre en las curvas cerradas de los circuitos urbanos.
| Modelo | Carbono | Transmisión | Ruedas | Peso (talla) |
| Madone SL 5 | OCLV 500 | Shimano 105 mecánico 2x12 | Aluminio Paradigm 23 | 8,64 kg (ML) |
| Madone SL 5 Pro | OCLV 500 | Shimano 105 mecánico 2x12 | Carbono Aeolus Elite 48 | 8,44 kg (ML) |
| Madone SL 6 | OCLV 500 | Shimano 105 Di2 2x12 | Carbono Aeolus Elite 50 | 8,16 kg (ML) |
| Madone SL 7 | OCLV 500 | Shimano Ultegra Di2 2x12 | Carbono Aeolus Pro 51 | 7,87 kg (ML) |
Nuestra lectura: frente a la SL 6, renuncia al Di2 y a las ruedas de carbono, es decir, 480 g más en la báscula. Para una primera temporada de competición, ese presupuesto suele estar mejor invertido en un par de ruedas de recambio o en un potenciómetro.
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El consejo de talla LVR La geometría Madone es la de una bicicleta de competición: entre dos tallas, la más pequeña ofrece una posición más recogida y la más grande, más alcance. Manillar y potencia siguen la talla del cuadro.
Fuente: guía de tallas de Trek. Estudio biomecánico disponible en nuestra tienda de Béziers. |
| ¿Válida para carreras FFC o UFOLEP? | Sí, supera ampliamente el peso mínimo UCI de 6,8 kg. |
| ¿Pasar al Di2 más adelante? | Sí, el cuadro admite tanto el guiado mecánico como el electrónico. |
| ¿Y la patilla de cambio en caso de caída? | Patilla universal UDH: fácil de encontrar y de sustituir. |
| ¿Qué mantenimiento hay que prever? | Cadena, pastillas y purga de los frenos hidráulicos, que conviene revisar con regularidad. |
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La opinión de LVR Cycles Una auténtica bicicleta de competición para empezar a competir, con una mecánica que se repara sin estrés. El cuadro no lo limitará cuando crezcan sus ambiciones.
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¿Por qué en LVR Cycles? Nuestro taller de Béziers monta la bicicleta, purga y ajusta los frenos, y después hace el seguimiento de su temporada de competición: revisión, cambio de transmisión o de patilla.
Tenga en cuenta que las especificaciones pueden ser modificadas sin previo aviso por el fabricante, en función de la disponibilidad de los componentes y otros factores.
Ficha técnica
Referencias específicas
Bicicleta de carretera aero de carbono Trek Madone SL 5 para iniciarse en carrera: 105 mecánico, T47, 8,64 kg en ML
