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A Trek Fuel+ MX 9.8 XT é uma BTT elétrica all-mountain em carbono OCLV Mountain, movida pelo motor TQ HPR60 de 60 Nm e uma bateria de 580 Wh, com 150 mm de curso atrás e uma suspensão dianteira Fox Factory 36 de 160 mm. Quanto à balança, peso não comunicado pela Trek para esta versão; referência: a 9.8 XT Di2, mesmo quadro e mesma motorização, pesa 19,79 kg no tamanho M. A cor Gloss Navy Smoke/Matte Trek Black combina um azul-marinho fumado brilhante com um preto mate.
| Quadro | Carbono OCLV Mountain, bateria amovível, ângulo de direção e progressividade reguláveis, ABP, UDH, Boost |
| Motor | TQ HPR60: 60 Nm, 250 W em contínuo, 350 W de pico |
| Bateria | TQ 580 Wh, amovível |
| Comando / ecrã | Ecrã LED a cores TQ, Bluetooth e conectividade |
| Suspensões | Fox Factory 36 Float EVOL GRIP X2 160 mm / Fox Factory Float X 205 x 60 mm, 150 mm |
| Transmissão | Shimano XT 1x12 mecânico, desviador M8200 de gaiola longa, cassete XT M8200 10-51, corrente XT M8100 |
| Travões | Shimano XT M8220 hidráulicos 4 pistões, discos Shimano 200 mm |
| Rodas / pneus | Bontrager Line Comp 30 em alumínio, montagem mista / Maxxis Assegai 29 x 2,5 MaxxGrip EXO+ (diant.) e Minion DHR II 27,5 x 2,5 MaxxGrip Double Down (tras.), Tubeless Ready |
| Cockpit | Guiador Race Face Turbine em liga 35 mm, rise 40 mm, avanço Bontrager Elite 45 mm |
| Selim / espigão | Verse Short Comp 145 mm / Bontrager Line Dropper 150 a 200 mm conforme o tamanho |
| Peso | Não comunicado pela Trek para esta versão; referência MX 9.8 XT Di2 (mesmo quadro, mesmo motor): 19,79 kg em M |
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Em resumo
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Para o praticante que quer a ajuda de um motor nas subidas longas sem abdicar de uma bicicleta que sabe manter ele próprio: troca de cabo, afinação da indexação, peças disponíveis em todo o lado. Ideal também para viagens, longe de qualquer oficina.
O carbono OCLV, a assinatura da Trek. OCLV é o nome do saber-fazer em carbono da Trek: uma moldagem em que pressão e temperatura eliminam o ar preso entre as camadas de fibra, para uma parede densa e sem pontos fracos. O ramo Mountain deste carbono aceita alguns gramas a mais em troca de uma melhor resistência às pancadas de pedras e às quedas. A Fuel+ MX 9.8 XT tira daí um quadro que aloja uma bateria TQ de 580 Wh que se retira para carregar, com um motor HPR60 muito compacto, e que a Trek garante para toda a vida.
| Fuel+ (TQ HPR60) | Fuel EXe (TQ HPR50) | Rail+ (Bosch CX) | |
| Binário do motor | 60 Nm (350 W de pico) | 50 Nm | Bosch Performance Line CX |
| Bateria | 580 Wh amovível | 360 Wh | PowerTube 800 Wh |
| Peso de referência (M) | 19,79 kg (MX 9.8 XT Di2) | 19,33 kg (EXe 9.7) | 23,73 kg (Rail+ 9.7) |
| O que muda | Equilíbrio entre leveza e autonomia | Mais leve, menos autonomia | Mais bateria, claramente mais pesada |
Em resumo: a Fuel+ MX 9.8 XT mantém o essencial da MX com transmissão eletrónica, quadro em carbono, motor TQ e suspensões Fox Factory, mas volta a um desviador Shimano XT por cabo. Na falta de peso publicado para esta versão, a referência continua a ser a 9.8 XT Di2, idêntica exceto na transmissão: 19,79 kg no tamanho M.
O motor TQ HPR60 distingue-se pela discrição: compacto e pouco ruidoso, entrega 60 Nm e até 350 W de pico, e depois apaga-se aos 25 km/h como impõe a regulamentação europeia das bicicletas elétricas, com 250 W nominais. Nos longos estradões que sobem para as cumeadas do Espinouse, esta assistência comedida mantém uma pedalada natural e poupa a bateria de 580 Wh.
Com um desviador M8200 e uma cassete XT 10-51, a transmissão aguenta o binário do motor mantendo-se fácil de pôr em ordem: um cabo e uma bainha limpos bastam para recuperar uma passagem nítida.
| Modelo | Motor / bateria | Curso tras. / diant. | Transmissão | Peso (M) |
| Fuel+ EX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 145 / 150 mm | Shimano XT mecânico | 20,10 kg |
| Fuel+ MX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT mecânico | não comunicado |
| Fuel+ MX 9.8 XT Di2 | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT Di2 sem fios | 19,79 kg |
| Fuel+ LX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 160 / 170 mm | Shimano XT mecânico | não comunicado |
A nossa leitura: a 9.8 XT e a 9.8 XT Di2 partilham quadro, motor, bateria e suspensões Fox Factory; só o desviador muda. Face à Fuel+ EX 9.8 XT (145 / 150 mm, 20,10 kg em M), a MX acrescenta 5 mm atrás e 10 mm à frente.
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O conselho de tamanho LVR Entre dois tamanhos, o mais pequeno torna a Fuel+ MX mais viva nos ziguezagues, o maior mais assente quando a velocidade sobe. O espigão telescópico passa de 150 mm no S para 200 mm a partir do L, e todos os tamanhos rodam em 29 polegadas à frente e 27,5 atrás.
Fonte: guia de tamanhos Trek. Estudo biomecânico possível na nossa loja de Béziers. |
| Porquê nenhum peso oficial? | A Trek não o publicou para esta versão; a 9.8 XT Di2, mesmo quadro e mesmo motor, pesa 19,79 kg em M. |
| É possível retirar a bateria? | Sim, a bateria TQ de 580 Wh é amovível, prática para a carregar dentro de casa. |
| Transmissão adequada a uma BTT elétrica? | Sim, o XT de 12 velocidades suporta a assistência; vigiamos o desgaste da corrente com mais frequência. |
| O azul-marinho é discreto? | Sim, este azul fumado brilhante parece quase preto à sombra e aclara-se ao sol. |
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A opinião LVR Cycles Uma BTT elétrica all-mountain leve e racional, que confia a condução ao quadro em carbono e às suspensões Fox Factory e mantém uma transmissão que se repara pelas próprias mãos. O azul-marinho fumado sobre preto mate dá-lhe um visual sóbrio e cuidado.
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Porquê na LVR Cycles? Revendedor Trek em Béziers, afinamos a sua Fuel+ MX ao seu peso e atualizamos o sistema TQ em cada revisão.
Por favor, note que as especificações podem ser alteradas sem aviso prévio pelo fabricante, com base na disponibilidade dos componentes e outros fatores.
Ficha informativa
Referências específicas
BTT elétrica de suspensão total em carbono Trek Fuel+ MX 9.8 XT azul-marinho: TQ HPR60 580 Wh, XT, 150/160 mm
