BTT de suspensão total em carbono Trek Fuel LX 9.8 XT verde Miami: enduro 160/170 mm, mola Fox DHX2, Shimano XT 1x12

Trek Fuel LX 9.8 XT Miami Green: a enduro em carbono para as suas primeiras provas

A Trek Fuel LX 9.8 XT de 7.ª geração é a versão enduro da Fuel em carbono OCLV Mountain: 160 mm de curso atrás com um amortecedor de mola Fox DHX2, suspensão dianteira Fox Factory 38 de 170 mm e transmissão Shimano XT mecânica 1x12. A Trek não comunica o peso desta versão; a referência mais próxima é a Fuel LX 9.8 XT Di2, com o mesmo quadro em carbono, com 15,97 kg no tamanho M. A sua pintura Miami Green/Aloha Marble associa um verde Miami a puxar para o azul-petróleo a um marmoreado verde-claro.

Características técnicas

Para quem?

Para o betetista que se lança nos enduros regionais e quer uma bicicleta capaz de entrar numa especial cronometrada logo à saída da oficina, sem eletrónica para gerir. Convém também ao piloto de trail empenhado que sente a sua bicicleta atual ultrapassada nas descidas íngremes e partidas.

A análise da oficina LVR

O carbono OCLV, a assinatura Trek. Num BTT de enduro, o carbono não serve apenas para ganhar peso: a versão OCLV Mountain é laminada para aguentar os impactos de pedras e as receções falhadas, com a garantia vitalícia Trek no quadro. Na plataforma Fuel de 7.ª geração, a Trek anuncia um kit quadro de 3,31 kg em carbono contra 4,95 kg em alumínio (medição feita na Fuel EX no tamanho M).

Em resumo: com transmissão idêntica, a Fuel LX 9.8 XT retoma a mecânica da Fuel LX 9 XT em alumínio e substitui o quadro por carbono. A Trek não publica o seu peso, mas a diferença de kit quadro medida na plataforma (mais de 1,6 kg) dá uma ideia do ganho a esperar a subir.

Em prova, a fiabilidade vem antes de tudo: a transmissão XT por cabo afina-se à beira da pista com uma simples chave, sem bateria a vigiar entre duas especiais. O prato de 30 dentes e a cassete 10-51 dão um desenvolvimento inferior a uma volta de roda por cada pedalada, ideal para subir as ligações até às partidas à volta de Lodève sem gastar as reservas.

O amortecedor de mola DHX2 cola ao chão nos encadeamentos de pequenos degraus e raízes, onde uma mola pneumática fica mais seca no fim da especial quando aquece. O pneu Assegai em borracha MaxxGrip e o Minion DHR II em MaxxTerra, montados em carcaça EXO+, formam uma dupla habitual entre os pilotos de enduro.

Que Fuel escolher?

A nossa leitura: face à Fuel LX 9 XT em alumínio (17,79 kg), a 9.8 XT mantém a mesma transmissão e passa ao carbono. A 9.8 XT Di2 continua a ser a referência de peso publicada, com 15,97 kg; a Slash 9.8 XT Di2 sobe para 170 mm atrás, com 16,63 kg.

As suas perguntas

Porquê na LVR Cycles? Revendedor Trek em Béziers, afinamos o sag e o retorno do DHX2 consoante o seu peso, montamos os pneus em tubeless e preparamos a sua Fuel LX antes de cada prova.

Por favor, note que as especificações podem ser alteradas sem aviso prévio pelo fabricante, com base na disponibilidade dos componentes e outros fatores.