BTT de suspensão total em carbono Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 verde Miami: XT Di2 sem fios, 160/170 mm, 15,97 kg em M

Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 Miami Green: mudar de velocidade em plena carga

A Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 de 7.ª geração associa um quadro em carbono OCLV Mountain à transmissão eletrónica Shimano XT Di2 1x12, a uma suspensão dianteira Fox Factory 38 de 170 mm e a uma mola Fox DHX2 para 160 mm atrás. Na balança, a Trek anuncia 15,97 kg no tamanho M com líquido preventivo tubeless. A cor Miami Green/Aloha Marble combina um verde-água próximo do azul-petróleo com um marmoreado verde-suave.

Características técnicas

Para quem?

Para o betetista que gosta tanto das subidas técnicas como das descidas, e quer mudar de velocidade no momento certo mesmo quando carrega forte nos pedais. Convém a quem procura uma enduro leve para subir pelos próprios meios as suas descidas várias vezes por saída.

A análise da oficina LVR

O carbono OCLV, a assinatura Trek. Para as suas BTT, a Trek declina o seu processo OCLV em versão Mountain: as fibras são orientadas e reforçadas onde um quadro de enduro leva as pancadas, por baixo do tubo diagonal e à volta dos pivôs. Resultado: um quadro mais leve do que o alumínio sem ser mais frágil, coberto pela garantia vitalícia Trek. Na plataforma Fuel de 7.ª geração, a diferença de kit-quadro chega a 1,64 kg no tamanho M segundo a Trek (3,31 kg contra 4,95 kg, medição na Fuel EX).

Em suma: 15,97 kg no tamanho M para uma bicicleta de mola de 160 / 170 mm é o peso publicado mais baixo de toda a família Fuel LX. Face à Fuel LX 9 XT em alumínio, a diferença de 1,82 kg deve-se ao quadro em carbono, mas também à transmissão Di2, mais leve do que a versão por cabo.

Numa rampa de pedras, uma mudança falhada custa o equilíbrio. O desviador XT Di2 M8250 é motorizado: desce ou sobe um carreto com a mesma precisão qualquer que seja a tensão da corrente, e o comando sem fios reage a uma simples pressão do polegar, sem esforço na manete.

Sem cabo de desviador, acabou-se a bainha que se enche de pó da garrigue e as afinações a refazer ao fim de algumas semanas. A cassete 10-51 e o prato de 30 dentes são os mesmos da versão mecânica: o ganho está na precisão, não no escalonamento.

Que Fuel escolher?

A nossa leitura: com 15,97 kg em M, esta 9.8 XT Di2 é 940 g mais leve do que a Fuel MX 9 XT em alumínio, que oferece apenas 150/160 mm. A Slash 9.8 XT Di2 pesa 16,63 kg e ganha 10 mm atrás.

As suas perguntas

Porquê na LVR Cycles? Em Béziers, programamos a sua transmissão Di2, atualizamos o firmware e afinamos a suspensão da sua Fuel LX consoante o seu terreno de eleição.

Por favor, note que as especificações podem ser alteradas sem aviso prévio pelo fabricante, com base na disponibilidade dos componentes e outros fatores.