Rodas DT Swiss 1100 Dicut 45mm Endurance Road Carbon

Conjunto de rodas DT Swiss ERC 1100 Dicut Carbon 45 Disc CL

Nem a superfície nem as condições meteorológicas o podem desencorajar: as rodas de resistência ERC permitem-lhe conduzir rapidamente com estabilidade absoluta. Os novos perfis de aro AERO+ otimizados permitem a montagem de pneus mais largos e confortáveis. A arma secreta dessas rodas: os rolamentos SINC Ceramic de fricção ultra baixa dentro do cubo e a última geração de raios DT Swiss Aero. Além disso, o comprovado sistema de roda livre Ratchet EXP com suas rodas dentadas de 36 dentes otimiza cada pedalada e impulsiona você em alta velocidade do início ao fim.

DT Swiss ERC 1100 DICUT 45 : esta roda será sua companheira inabalável com um perfil médio, permitindo que você alcance seus objetivos de ciclismo em todas as circunstâncias. Aros leves de perfil de 45 mm com qualidades aerodinâmicas otimizadas oferecem a melhor relação conforto/desempenho.

Características do DT Swiss ERC 1100 Dicut® DB 45mm 700c

• Uso: estrada / contra-relógio / triatlo
• Modelo: ERC 1100
• Tamanho da roda: 28" (estrada padrão 700c)
• Tipo de aro: Clincher (aro clincher para pneus)
• Pronto para Tubeless: Sim
• Altura do aro: 45mm
• Largura interna: 22mm
• Largura externa: 28,5 mm
• Sistema de eixo do cubo: Através do eixo
• Frente: 12 x 100mm
• Traseira: 12 x 142 mm
• Pneu recomendado: 25mm ou 28mm
• Tipo de cubo: cerâmica 180 Dicut®
• Sistema de Roda Livre: Ratchet EXP 36
• Corpo Freehub: Shimano Road 9/10/11/12 velocidades e SRAM XDR 12 velocidades
• Raios: DT aero comp t-head / DT aero comp® II t-head
• Tampas de extremidade: alumínio oculto DT Pro Lock
• Furo da válvula: Presta / SV Ø 6,5 mm
• Sistema de travagem: disco de bloqueio central
• Peso máximo recomendado do sistema: 120kg (peso corporal + bicicleta + equipamento)
• Classificação ASTM: 1
• Aro: Carbono
• Cubo: Alumínio
• Raio: aço inoxidável
• Válvula: Alumínio
• Corpo da roda livre: Alumínio
• Cor preta
• Referências: WERC110NIDJCA18207 - WERC110AIDXCA18206

Peso (verificado na oficina LVR Cycles )

Frente: 663 gramas
Traseira: 786 gramas
O par: 1449 gramas

Escopo de entrega

• Rodas ERC 1100 Dicut® DB 45mm
• 2 fitas Tubeless 25mm instaladas
• 2 válvulas tubeless
• 2 capas
• 2 corpos de roda livre ( SRAM XDR e Shimano )
• Protetores de válvula

DT Swiss Technology

Aero+

A simbiose perfeita entre arrasto, manuseio e eficiência. Para conseguir isso, a equipe de engenharia da Swiss Side concentrou-se em quatro melhorias aerodinâmicas: arrasto de forma, arrasto de giro, torque de direção e resistência ao rolamento.

Tubeless Ready

Tubeless Ready simplesmente permite que você se beneficie de um desempenho excepcional semelhante aos tubulares com a adição de preventivo para evitar furos. A escolha é sua para montar suas novas rodas DT Swiss sem câmara ou sem câmara.

Rolamentos de cerâmica Sinc sem folga

A arte de projetar um cubo durável com jogo mínimo está na pré-carga adequada dos rolamentos. A maioria dos cubos de bicicleta são equipados com rolamentos radiais, que são sensíveis às forças laterais. Os cubos com sistema de ajuste de folga geralmente possuem uma rosca fina. Eles permitem um ajuste preciso da folga, mas também podem gerar altas forças axiais. Submetidos rapidamente a uma pré-carga excessiva, os rolamentos são então danificados. Com muitos anos de experiência em pré-carga ideal de rolamentos e conhecimento das tolerâncias de fabricação, DT Swiss é capaz de projetar cubos duradouros e sem folga, sem ajuste de folga do rolamento. Esse desenho dos cubos também permite ganho de leveza graças à ausência de roscas, o que resulta em uma parede mais fina. Por último, mas não menos importante: facilidade de manutenção e rápida adaptação a diferentes corpos de roda livre e sistemas de eixos.

Esta tecnologia de rolamento aparece em todos os cubos DT Swiss , dianteiros e traseiros.

EXP do sistema de catraca

DT Swiss não só melhorou a confiabilidade, mas também o peso do Ratchet EXP. A fusão da coroa dentada e do anel roscado reduz o número de componentes e, portanto, o peso do sistema, o que representa uma grande vantagem para as rodas ultraleves de carbono.