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Das Trek Madone SL 5 der 8. Generation kombiniert einen Carbonrahmen OCLV Serie 500 mit den Aeroformen der SLR-Modelle, eine mechanische Shimano 105 2x12 und Paradigm-Alulaufräder bei 8,64 kg in Größe ML. Es ist der direkteste Zugang zum aktuellen Madone, dem Rad, das bei Trek nun die Leichtigkeit vom früheren Émonda und das Tempo vom früheren Madone vereint. Die Farbe Era White kleidet den Rahmen in ein klares, strahlendes Weiß, schlicht und zeitlos.
| Rahmen | Carbon OCLV Serie 500, Full-System-Foil-Rohre, IsoFlow, Steuersatz RCS, Tretlager T47 mit Gewinde, UDH-Schaltauge, Reifen bis 32 mm |
| Gabel | Madone Gen 8 Vollcarbon, konischer Carbon-Gabelschaft, Flat Mount, Steckachse 12x100 mm |
| Antrieb | Shimano 105 R7100 mechanisch 2x12, Kurbel 50/34 (Länge je nach Größe), Kassette 11-34 |
| Bremsen | Hydraulische Shimano-105-Scheibenbremsen, Bremssättel Flat Mount, Shimano-Scheiben 160 mm Centerlock |
| Laufräder / Reifen | Bontrager-Alunaben, Felgen Paradigm 23 Tubeless Ready / Bontrager Aeolus Pro 700x28 mm Tubeless Ready |
| Cockpit | Lenker Bontrager Comp Alu, Vorbau Trek RCS Pro -7°, Längen je nach Größe, interne Zugführung |
| Sattel / Stütze | Bontrager Aeolus Elite 145 mm / Madone-Aerostütze, Versatz 0 mm |
| Gewicht | 8,64 kg in Größe ML (Trek-Angabe) |
| Max. Gesamtgewicht | 125 kg (Fahrer, Rad und Gepäck) |
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Auf einen Blick
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Für Fahrer, die seit zwei oder drei Saisons ein Aluminiumrad fahren und mit einem echten Rennrahmen den Schritt zu Carbon machen wollen. Es passt auch zu allen, die zwischen Kletterrad und Aerorad schwanken: Dieses Madone kann beides, mit einer sportlicheren Position als ein Domane.
OCLV-Carbon, die Handschrift von Trek. Seit 1992 formt Trek seine Rahmen aus OCLV, einem Carbon, dessen Lagen gepresst und erhitzt werden, bis die inneren Lufteinschlüsse beseitigt sind. Die Seriennummer steht für die Feinheit des Lagenlayouts: Je höher sie ist, desto weniger Fasern braucht es für die angestrebte Steifigkeit. Das Madone SL 5 erhält OCLV 500, den Einstieg in Trek-Carbon auf der Straße, aber mit exakt denselben Rohrformen wie die SLR und der lebenslangen Trek-Garantie auf den Rahmen.
| OCLV 500 (Madone SL) | OCLV 900 (Madone SLR) | Unterschied SL / SLR | |
| Niveau | Einstiegsniveau Carbon Straße bei Trek | Das fortschrittlichste Carbon von Trek | Gleiches Rahmendesign, gleiche Aerodynamik |
| Fertigung | OCLV-Verfahren, etwas mehr Material | 3D-Formgebung, weniger Überlappungen | OCLV 900 bis zu 20 % belastbarer als OCLV 800 |
| Referenzrad | Madone SL 5: 8,64 kg (ML) | Madone SLR 7: 7,52 kg (ML) | 1,12 kg, davon 271 g bei Rahmen + Gabel |
| Was es bringt | Lenker und Vorbau getrennt, leicht einzustellen | Einteiliges Carbon-Cockpit Aero RSL | Der restliche Unterschied stammt von Laufrädern und Gruppe |
Im Klartext: Beim SL 5 misst man den Unterschied zu einem SLR auf der Waage, nicht im Wind. Das Aeroprofil ist dasselbe; Sie tragen einfach rund 270 g mehr an Rahmen und Gabel – ein Unterschied, den nur ein sehr penibler Kletterer spürt.
Der Wechsel von Aluminium zu diesem Rahmen bringt vor allem Lebendigkeit: OCLV-Carbon filtert Vibrationen besser, und die IsoFlow-Öffnung im Sitzrohr bringt eine vertikale Nachgiebigkeit, die die Aerorahmen von früher nicht hatten. Trek gibt bis zu 24 % mehr Nachgiebigkeit gegenüber dem Émonda an; Sie spüren sie auf den rauen Straßen des Biterrois.
Die 50/34 mit einer 11-34-Kassette bleibt für ein erstes Rennrad vernünftig: Sie erlaubt es, in der Ebene einer Gruppe zu folgen und die Hügel des Minervois ohne Kraftakt hinaufzufahren. Die 23-mm-Alufelgen Paradigm, Tubeless Ready, sind robust und wenig windempfindlich; sie sind auch das Erste, was Sie tauschen sollten, wenn Sie das Rad weiterentwickeln möchten.
| Modell | Carbon | Antrieb | Laufräder | Gewicht (Größe) |
| Madone SL 5 | OCLV 500 | Shimano 105 mechanisch 2x12 | Alu Paradigm 23 | 8,64 kg (ML) |
| Madone SL 5 Pro | OCLV 500 | Shimano 105 mechanisch 2x12 | Carbon Aeolus Elite 48 | 8,44 kg (ML) |
| Madone SL 6 | OCLV 500 | Shimano 105 Di2 2x12 | Carbon Aeolus Elite 50 | 8,16 kg (ML) |
| Madone SL 7 | OCLV 500 | Shimano Ultegra Di2 2x12 | Carbon Aeolus Pro 51 | 7,87 kg (ML) |
Unsere Einschätzung: Das SL 5 Pro ergänzt Carbonlaufräder für 200 g weniger, das SL 6 wechselt zu Di2 und sinkt auf 8,16 kg. Das SL 5 bleibt der günstigste Weg zum selben Rahmen wie die gesamte SL-Reihe.
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Die LVR-Größenberatung Die Madone-Geometrie ist die eines Rennrads: Zwischen zwei Größen gibt Ihnen die kleinere eine kompaktere Position, die größere mehr Reach. Lenker und Vorbau richten sich nach der Rahmengröße.
Quelle: Trek-Größentabelle. Bikefitting in unserem Geschäft in Béziers möglich. |
| Ein gutes erstes Carbonrad? | Ja: aktueller Rennrahmen, einfacher Antrieb und überschaubare Wartung. |
| Sportlicher als ein Domane? | Ja, die Position ist tiefer; das getrennte Cockpit erlaubt es, sie etwas anzuheben. |
| Breitere Reifen möglich? | Bis 32 mm gemessen, serienmäßig 28 mm. |
| Aeroflaschen inklusive? | Bei den SL nicht: Die RSL-Aero-Flaschen sind optional, runde Flaschen passen. |
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Das Urteil von LVR Cycles Das einfachste Madone, um Carbon zu entdecken: Sie profitieren vom Aerorahmen der 8. Generation, ohne für Elektronik zu bezahlen. Wir empfehlen es allen, die ein ernsthaftes Rennrad wollen und es später aufrüsten möchten.
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Warum bei LVR Cycles? In Béziers bereiten wir Ihr Madone in der Werkstatt vor und stellen es ein, passen die Position mit Ihnen an und begleiten Sie, wenn es Zeit für Carbonlaufräder wird.
Bitte beachten Sie, dass die Spezifikationen vom Hersteller ohne vorherige Ankündigung geändert werden können, basierend auf der Verfügbarkeit der Komponenten und anderen Faktoren.
Technische Daten
Besondere Bestellnummern
Carbon-Aero-Rennrad Trek Madone SL 5 era white: Rahmen 8. Gen., Shimano 105 2x12, 8,64 kg in ML
