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Carbonrahmen OCLV Serie 500 mit Full-System-Foil-Rohren, mechanischer Antrieb Shimano 105 2x12 und Alulaufräder Tubeless Ready: Das Trek Madone SL 5 der 8. Generation wiegt 8,64 kg in Größe ML. Es bietet dieselbe Silhouette und dasselbe Aeroprofil wie die von Profiteams eingesetzten Madone, mit einer alltagstauglichen, einfachen Technik. Die Farbe Matte Cobalt Blue/Trek Black/Living Coral verbindet ein mattes Kobaltblau, Schwarz und leuchtende Korallakzente.
| Rahmen | Carbon OCLV Serie 500, Full-System-Foil-Rohre, IsoFlow, Steuersatz RCS, Tretlager T47 mit Gewinde, UDH-Schaltauge, Reifen bis 32 mm |
| Gabel | Madone Gen 8 Vollcarbon, konischer Carbon-Gabelschaft, Flat Mount, Steckachse 12x100 mm |
| Antrieb | Shimano 105 R7100 mechanisch 2x12, Kurbel 50/34 (Länge je nach Größe), Kassette 11-34 |
| Bremsen | Hydraulische Shimano-105-Scheibenbremsen, Bremssättel Flat Mount, Shimano-Scheiben 160 mm Centerlock |
| Laufräder / Reifen | Bontrager-Alunaben, Felgen Paradigm 23 Tubeless Ready / Bontrager Aeolus Pro 700x28 mm Tubeless Ready |
| Cockpit | Lenker Bontrager Comp Alu, Vorbau Trek RCS Pro -7°, Längen je nach Größe, interne Zugführung |
| Sattel / Stütze | Bontrager Aeolus Elite 145 mm / Madone-Aerostütze, Versatz 0 mm |
| Gewicht | 8,64 kg in Größe ML (Trek-Angabe) |
| Max. Gesamtgewicht | 125 kg (Fahrer, Rad und Gepäck) |
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Auf einen Blick
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Für junge Rennfahrer oder Erwachsene, die ihre erste Vereinslizenz lösen und regionale Rennen, Kriterien und zeitgemessene Radmarathons entdecken. Es richtet sich auch an Fahrer, die im Rennen Material beschädigen und ein Rad wollen, dessen Verschleißteile bezahlbar bleiben.
OCLV-Carbon, die Handschrift von Trek. Seit 1992 formt Trek seine Rahmen aus OCLV, einem Carbon, dessen Lagen gepresst und erhitzt werden, bis die inneren Lufteinschlüsse beseitigt sind. Die Seriennummer steht für die Feinheit des Lagenlayouts: Je höher sie ist, desto weniger Fasern braucht es für die angestrebte Steifigkeit. Das Madone SL 5 erhält OCLV 500, den Einstieg in Trek-Carbon auf der Straße, aber mit exakt denselben Rohrformen wie die SLR und der lebenslangen Trek-Garantie auf den Rahmen.
| OCLV 500 (Madone SL) | OCLV 900 (Madone SLR) | Unterschied SL / SLR | |
| Niveau | Einstiegsniveau Carbon Straße bei Trek | Das fortschrittlichste Carbon von Trek | Gleiches Rahmendesign, gleiche Aerodynamik |
| Fertigung | OCLV-Verfahren, etwas mehr Material | 3D-Formgebung, weniger Überlappungen | OCLV 900 bis zu 20 % belastbarer als OCLV 800 |
| Referenzrad | Madone SL 5: 8,64 kg (ML) | Madone SLR 7: 7,52 kg (ML) | 1,12 kg, davon 271 g bei Rahmen + Gabel |
| Was es bringt | Lenker und Vorbau getrennt, leicht einzustellen | Einteiliges Carbon-Cockpit Aero RSL | Der restliche Unterschied stammt von Laufrädern und Gruppe |
Im Klartext: Beim SL 5 misst man den Unterschied zu einem SLR auf der Waage, nicht im Wind. Das Aeroprofil ist dasselbe; Sie tragen einfach rund 270 g mehr an Rahmen und Gabel – ein Unterschied, den nur ein sehr penibler Kletterer spürt.
Im Rennen geht Zuverlässigkeit vor Gramm: Die mechanische Shimano 105 schaltet sauber, ohne Akku, den man am Vorabend eines Rennens prüfen muss, und lässt sich am Straßenrand reparieren. Das T47-Gewindetretlager vermeidet das typische Knacken von Press-Fit-Lagern – ein Detail, das zählt, wenn man auf einem Rundkurs hundertmal antritt.
Der Rahmen ist für die gesamte SL-Reihe identisch: Wenn Sie in eine höhere Klasse aufsteigen, können Sie dank der für beide Systeme vorgesehenen internen Zugführung und des universellen UDH-Schaltauges auf einen elektronischen Antrieb wechseln. Die serienmäßigen 28-mm-Reifen bieten Grip in den engen Kurven städtischer Rundkurse.
| Modell | Carbon | Antrieb | Laufräder | Gewicht (Größe) |
| Madone SL 5 | OCLV 500 | Shimano 105 mechanisch 2x12 | Alu Paradigm 23 | 8,64 kg (ML) |
| Madone SL 5 Pro | OCLV 500 | Shimano 105 mechanisch 2x12 | Carbon Aeolus Elite 48 | 8,44 kg (ML) |
| Madone SL 6 | OCLV 500 | Shimano 105 Di2 2x12 | Carbon Aeolus Elite 50 | 8,16 kg (ML) |
| Madone SL 7 | OCLV 500 | Shimano Ultegra Di2 2x12 | Carbon Aeolus Pro 51 | 7,87 kg (ML) |
Unsere Einschätzung: Gegenüber dem SL 6 verzichten Sie auf Di2 und Carbonlaufräder, also 480 g mehr auf der Waage. Für eine erste Rennsaison ist dieses Budget oft besser in einem Ersatzlaufradsatz oder einem Powermeter angelegt.
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Die LVR-Größenberatung Die Madone-Geometrie ist die eines Rennrads: Zwischen zwei Größen gibt Ihnen die kleinere eine kompaktere Position, die größere mehr Reach. Lenker und Vorbau richten sich nach der Rahmengröße.
Quelle: Trek-Größentabelle. Bikefitting in unserem Geschäft in Béziers möglich. |
| Für Lizenzrennen geeignet? | Ja, es liegt deutlich über dem UCI-Mindestgewicht von 6,8 kg. |
| Später auf Di2 umrüsten? | Ja, der Rahmen nimmt mechanische wie elektronische Zugführung auf. |
| Schaltauge bei einem Sturz? | Universelles UDH-Schaltauge: leicht zu finden und zu ersetzen. |
| Welche Wartung einplanen? | Kette, Beläge und Entlüftung der hydraulischen Bremsen regelmäßig prüfen. |
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Das Urteil von LVR Cycles Ein echtes Rennrad für den Einstieg in den Wettkampf, mit einer Technik, die man ohne Stress repariert. Der Rahmen wird Sie nicht bremsen, wenn Ihre Ambitionen wachsen.
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Warum bei LVR Cycles? Unsere Werkstatt in Béziers montiert das Rad, entlüftet und stellt die Bremsen ein und betreut Sie dann durch Ihre Rennsaison: Inspektion, Wechsel von Antrieb oder Schaltauge.
Bitte beachten Sie, dass die Spezifikationen vom Hersteller ohne vorherige Ankündigung geändert werden können, basierend auf der Verfügbarkeit der Komponenten und anderen Faktoren.
Technische Daten
Besondere Bestellnummern
Carbon-Aero-Rennrad Trek Madone SL 5 für den Renneinstieg: mechanische 105, Tretlager T47, 8,64 kg in ML
