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Für lange Abfahrten setzt das Trek Fuel+ MX 9.8 Eagle 90 auf SRAM Maven Bronze Vierkolbenbremsen, HS2-Scheiben mit 200 mm und einen Maxxis Assegai MaxxGrip Vorderreifen mit 2,5 Zoll, an einem OCLV-Mountain-Carbonrahmen mit RockShox-Fahrwerk (170 mm vorne, 150 mm hinten). TQ HPR60 Motor und 580-Wh-Akku übernehmen den Uphill. Trek nennt für diese Version kein Gewicht; das 9.8 XT Di2 mit identischem Rahmen und Motor dient mit 19,79 kg in Größe M als Richtwert. Carbon Smoke/Lithium Grey Marble verbindet rauchiges Anthrazitgrau mit lithiumgrauer Marmorierung.
| Rahmen | Carbon OCLV Mountain, herausnehmbarer Akku, einstellbarer Lenkwinkel und Progression, ABP, UDH, Boost |
| Motor | TQ HPR60: 60 Nm, 250 W Dauerleistung, 350 W Spitze |
| Akku | TQ 580 Wh, herausnehmbar |
| Bedienung / Display | TQ-LED-Farbdisplay, Bluetooth und Konnektivität |
| Federung | RockShox ZEB Ultimate Charger 3.2 RC2 mit ButterCups 170 mm / RockShox Vivid Ultimate 205 x 65 mm, 150 mm |
| Antrieb | SRAM Eagle 90 T-Type 1x12 mechanisch, Kassette XS-1275 10-52, Kette GX Eagle T-Type, Kurbeln SRAM XX 165 mm |
| Bremsen | Hydraulische SRAM Maven Bronze 4 Kolben, Scheiben SRAM HS2 200 mm |
| Laufräder / Reifen | Bontrager Line Comp 30 Aluminium, Laufradmix / Maxxis Assegai 29 x 2,5 MaxxGrip EXO+ (vorne) und Minion DHR II 27,5 x 2,5 MaxxTerra EXO+ (hinten), Tubeless Ready |
| Cockpit | Lenker Race Face Turbine Alu 35 mm, Rise 40 mm, Vorbau Bontrager Elite 45 mm |
| Sattel / Stütze | Verse Short Comp 145 mm / Bontrager Line Dropper 150 bis 200 mm je nach Größe |
| Gewicht | Von Trek für diese Version nicht angegeben; Richtwert MX 9.8 XT Di2 (gleicher Rahmen, gleicher Motor): 19,79 kg in M |
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Auf einen Blick
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Für Mountainbiker, die in den Bergen große Abfahrten aneinanderreihen, wo Bremsen und Grip mehr zählen als ein paar Gramm. Es richtet sich an Fahrer, die an den Hängen von Caroux und Espinouse ein vertrauenerweckendes Bike wollen, ohne zu einem schweren Enduro-E-MTB zu wechseln.
OCLV-Carbon, die Handschrift von Trek. Mit OCLV unterzieht Trek seine Fasern einem Druck- und Hitzezyklus, der im Verbundstoff praktisch keine Porosität hinterlässt – ein Garant für dauerhafte Festigkeit. Die Mountain-Version ist für harten Einsatz gedacht: heftige Belastungen, Steinschlag, Stürze. Am Fuel+ MX 9.8 Eagle 90, dem Einstieg in die MX-Serie, findet sich genau dieser Carbonrahmen mit Fach für den herausnehmbaren Akku und lebenslanger Trek-Garantie.
| Fuel+ (TQ HPR60) | Fuel EXe (TQ HPR50) | Rail+ (Bosch CX) | |
| Drehmoment | 60 Nm | 50 Nm | Bosch Performance Line CX |
| Akku | 580 Wh, herausnehmbar | 360 Wh | 800 Wh |
| Vergleichsgewicht (M) | 19,79 kg (MX 9.8 XT Di2) | 19,33 kg (EXe 9.7) | 23,73 kg (Rail+ 9.7) |
| Was man gewinnt | Agiles Bike, ausreichend Unterstützung für All-Mountain | Leichtigkeit, weniger Reserve | Maximale Reserve, mehr Trägheit |
Kurz gesagt: Das 9.8 Eagle 90 steckt sein Budget ins RockShox-Ultimate-Fahrwerk – ZEB-Gabel mit 170 mm und Vivid Dämpfer – und behält einen wartungsfreundlichen mechanischen SRAM-Antrieb. Um das nicht veröffentlichte Gewicht einzuordnen, orientiert man sich am Fuel+ MX 9.8 XT Di2 mit identischem Rahmen und Motor: 19,79 kg in M.
Die Maven Bronze mit vier Kolben liefern hohe Bremskraft, die auch auf langen Abfahrten verfügbar bleibt. Wir prüfen die Entlüftung zu Saisonbeginn, da die Sommerhitze rund um Béziers die Bremsflüssigkeit auf die Probe stellt, und kontrollieren den Belagverschleiß bei jedem Service.
Der Assegai vorne in MaxxGrip-Mischung krallt sich in Kurven fest, während der Minion DHR II hinten an dieser Version eine EXO+-Karkasse in MaxxTerra-Mischung erhält, die auf Verbindungsstücken besser rollt. Der Motor unterstützt wie bei jedem europäischen E-Bike nicht mehr über 25 km/h und bleibt auf 250 W Nenndauerleistung begrenzt.
| Modell | Motor / Akku | Federweg hinten / vorne | Antrieb | Gewicht (M) |
| Fuel+ EX 9.8 Eagle 90 | TQ HPR60, 580 Wh | 145 / 150 mm | SRAM Eagle 90 T-Type | 20,38 kg |
| Fuel+ MX 9.8 Eagle 90 | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 170 mm | SRAM Eagle 90 T-Type | k. A. |
| Fuel+ MX 9.8 XT Di2 | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT Di2 kabellos | 19,79 kg |
| Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 | TQ HPR60, 580 Wh | 160 / 170 mm | SRAM Eagle 90 T-Type | 20,88 kg |
Unsere Einschätzung: Gegenüber den Fuel+ MX 9.8 XT und XT Di2 bekommt das 9.8 Eagle 90 eine Gabel mit 170 statt 160 mm und SRAM- statt Shimano-Bremsen. Das Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 (160 / 170 mm, 20,88 kg in M) geht weiter Richtung Enduro.
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Die LVR-Größenberatung Zwischen zwei Größen wählen Sie die kleinere, wenn Sie das Bike gern platzieren und springen, die größere, wenn Sie vor allem schnell im Steilen fahren. Alle Größen erhalten das 27,5-Zoll-Hinterrad, und die Line Dropper Stütze wächst mit dem Rahmen von 150 bis 200 mm.
Quelle: Trek-Größentabelle. Bikefitting in unserem Geschäft in Béziers möglich. |
| Reichen 200-mm-Scheiben? | Für All-Mountain ja; mit vier Kolben halten sie auf langen Abfahrten durch. |
| Warum zwei verschiedene Gummimischungen? | MaxxGrip vorne für Grip, MaxxTerra hinten für besseres Rollen. |
| Ab Werk tubeless? | Die Reifen sind Tubeless Ready; wir montieren sie schlauchlos mit Dichtmilch. |
| Ist dieses Grau zeitlos? | Ja, das marmorierte Rauchgrau altert gut und passt zu jeder Ausrüstung. |
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Das Urteil von LVR Cycles Ein Fuel+ MX, gemacht, um mit Vertrauen abzufahren, mit kräftigen Maven-Bremsen und gut gewählten Maxxis-Reifen. Das Rauchgrau mit lithiumgrauer Marmorierung kleidet diesen Carbonrahmen dezent.
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Warum bei LVR Cycles? In Béziers entlüften wir Ihre Maven-Bremsen, montieren Ihre Reifen tubeless und stimmen die Federung Ihres Fuel+ MX auf Ihre Abfahrten ab.
Bitte beachten Sie, dass die Spezifikationen vom Hersteller ohne vorherige Ankündigung geändert werden können, basierend auf der Verfügbarkeit der Komponenten und anderen Faktoren.
Technische Daten
Besondere Bestellnummern
Carbon E-MTB Fully Trek Fuel+ MX 9.8 Eagle 90 Grau: TQ HPR60 580 Wh, Maven-Bremsen, 150/170 mm
