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Para las bajadas largas, la Trek Fuel+ MX 9.8 Eagle 90 cuenta con frenos SRAM Maven Bronze de cuatro pistones, discos HS2 de 200 mm y un neumático delantero Maxxis Assegai MaxxGrip de 2,5 pulgadas, sobre un cuadro de carbono OCLV Mountain con suspensiones RockShox (170 mm delante y 150 mm detrás). El motor TQ HPR60 y la batería de 580 Wh se encargan de la subida. Trek no comunica el peso de esta versión; la 9.8 XT Di2, con cuadro y motor idénticos, sirve de referencia con 19,79 kg en talla M. El Carbon Smoke/Lithium Grey Marble une gris antracita ahumado y marmoleado gris litio.
| Cuadro | Carbono OCLV Mountain, batería extraíble, ángulo de dirección y progresividad regulables, ABP, UDH, Boost |
| Motor | TQ HPR60: 60 Nm, 250 W en continuo, 350 W de pico |
| Batería | TQ 580 Wh, extraíble |
| Mando / pantalla | Pantalla LED a color TQ, Bluetooth y conectividad |
| Suspensiones | RockShox ZEB Ultimate Charger 3.2 RC2 con ButterCups 170 mm / RockShox Vivid Ultimate 205 x 65 mm, 150 mm |
| Transmisión | SRAM Eagle 90 T-Type 1x12 mecánico, cassette XS-1275 10-52, cadena GX Eagle T-Type, bielas SRAM XX de 165 mm |
| Frenos | SRAM Maven Bronze hidráulicos de 4 pistones, discos SRAM HS2 de 200 mm |
| Ruedas / neumáticos | Bontrager Line Comp 30 de aluminio, montaje mixto / Maxxis Assegai 29 x 2,5 MaxxGrip EXO+ (del.) y Minion DHR II 27,5 x 2,5 MaxxTerra EXO+ (tras.), Tubeless Ready |
| Puesto de mando | Manillar Race Face Turbine de aluminio de 35 mm, rise de 40 mm, potencia Bontrager Elite de 45 mm |
| Sillín / tija | Verse Short Comp 145 mm / Bontrager Line Dropper de 150 a 200 mm según la talla |
| Peso | No comunicado por Trek para esta versión; referencia MX 9.8 XT Di2 (mismo cuadro, mismo motor): 19,79 kg en M |
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En resumen
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Para el ciclista de montaña que rueda por la sierra y encadena grandes bajadas, donde frenada y agarre cuentan más que unos gramos. Pensada para el piloto que quiere una bici que dé confianza en las pendientes del Caroux y del Espinouse, sin pasarse a una e-MTB de enduro pesada.
El carbono OCLV, el sello de Trek. Con el OCLV, Trek aplica a sus fibras un ciclo de presión y calor que apenas deja porosidad en el composite, garantía de solidez a largo plazo. Su versión Mountain está pensada para un uso brutal: apoyos violentos, piedras proyectadas, caídas. En la Fuel+ MX 9.8 Eagle 90, puerta de entrada a la serie MX, encontramos exactamente este cuadro de carbono, su alojamiento de batería extraíble y la garantía de por vida de Trek.
| Fuel+ (TQ HPR60) | Fuel EXe (TQ HPR50) | Rail+ (Bosch CX) | |
| Par | 60 Nm | 50 Nm | Bosch Performance Line CX |
| Batería | 580 Wh, extraíble | 360 Wh | 800 Wh |
| Peso de comparación (M) | 19,79 kg (MX 9.8 XT Di2) | 19,33 kg (EXe 9.7) | 23,73 kg (Rail+ 9.7) |
| Lo que se gana | Bici viva, asistencia suficiente para all-mountain | Ligereza, menos reserva | Reserva máxima, más inercia |
En pocas palabras: la 9.8 Eagle 90 dedica su presupuesto a las suspensiones RockShox Ultimate, horquilla ZEB de 170 mm y amortiguador Vivid, y mantiene una transmisión SRAM mecánica fácil de mantener. Para situar su peso, no publicado, nos fijamos en la Fuel+ MX 9.8 XT Di2, con cuadro y motor idénticos: 19,79 kg en M.
Los Maven Bronze de cuatro pistones entregan una potencia elevada, que se mantiene disponible en las bajadas largas. Revisamos la purga al principio de la temporada, porque el calor del verano en la comarca de Béziers pone a prueba el líquido de frenos, y controlamos el desgaste de las pastillas en cada revisión.
El Assegai delantero de compuesto MaxxGrip agarra en los apoyos, mientras que el Minion DHR II trasero monta en esta versión una carcasa EXO+ con compuesto MaxxTerra, que rueda mejor en los enlaces. El motor, como el de toda bicicleta eléctrica europea, deja de ayudar por encima de 25 km/h y sigue limitado a 250 W nominales.
| Modelo | Motor / batería | Recorrido tras. / del. | Transmisión | Peso (M) |
| Fuel+ EX 9.8 Eagle 90 | TQ HPR60, 580 Wh | 145 / 150 mm | SRAM Eagle 90 T-Type | 20,38 kg |
| Fuel+ MX 9.8 Eagle 90 | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 170 mm | SRAM Eagle 90 T-Type | no comunicado |
| Fuel+ MX 9.8 XT Di2 | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT Di2 inalámbrico | 19,79 kg |
| Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 | TQ HPR60, 580 Wh | 160 / 170 mm | SRAM Eagle 90 T-Type | 20,88 kg |
Nuestra conclusión: respecto a las Fuel+ MX 9.8 XT y XT Di2, la 9.8 Eagle 90 pasa a una horquilla de 170 mm en lugar de 160 mm y a frenos SRAM en lugar de Shimano. La Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 (160 / 170 mm, 20,88 kg en M) va más lejos hacia el enduro.
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El consejo de talla LVR Si está entre dos tallas, elija la más pequeña si le gusta colocar la bici y saltar, y la más grande si rueda sobre todo rápido en terreno empinado. Todas las tallas montan la rueda trasera de 27,5 pulgadas, y la tija Line Dropper crece de 150 a 200 mm con el cuadro.
Fuente: guía de tallas de Trek. Estudio biomecánico disponible en nuestra tienda de Béziers. |
| ¿Son suficientes los discos de 200 mm? | Sí para all-mountain; con cuatro pistones, aguantan en las bajadas largas. |
| ¿Por qué dos compuestos distintos? | MaxxGrip delante para el agarre y MaxxTerra detrás para rodar mejor. |
| ¿Viene en tubeless de serie? | Los neumáticos son Tubeless Ready; los montamos sin cámara, con líquido antipinchazos. |
| ¿Es un gris atemporal? | Sí, el gris ahumado marmoleado envejece bien y combina con cualquier equipación. |
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La opinión de LVR Cycles Una Fuel+ MX pensada para bajar con confianza, con una frenada Maven potente y unos neumáticos Maxxis bien elegidos. El gris ahumado marmoleado de gris litio viste con sobriedad este cuadro de carbono.
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¿Por qué en LVR Cycles? En Béziers purgamos sus frenos Maven, montamos sus neumáticos en tubeless y ajustamos la suspensión de su Fuel+ MX para sus bajadas.
Tenga en cuenta que las especificaciones pueden ser modificadas sin previo aviso por el fabricante, en función de la disponibilidad de los componentes y otros factores.
Ficha técnica
Referencias específicas
Bicicleta de montaña eléctrica de doble suspensión de carbono Trek Fuel+ MX 9.8 Eagle 90 gris: TQ 580 Wh, 150/170 mm
