E-MTB biammortizzata in carbonio Trek Fuel+ MX 9.8 Eagle 90 grigio: TQ HPR60 580 Wh, freni Maven, 150/170 mm

Trek Fuel+ MX 9.8 Eagle 90 Carbon Smoke: frenare forte, scendere a lungo

Per lunghe discese, il Trek Fuel+ MX 9.8 Eagle 90 conta su freni SRAM Maven Bronze a quattro pistoncini, dischi HS2 da 200 mm e un pneumatico anteriore Maxxis Assegai MaxxGrip da 2,5 pollici, su un telaio in carbonio OCLV Mountain sospeso da RockShox (170 mm davanti, 150 mm dietro). Il motore TQ HPR60 e la batteria da 580 Wh si occupano della risalita. Peso non comunicato da Trek per questa versione; il 9.8 XT Di2, telaio e motore identici, fa da riferimento a 19,79 kg in taglia M. Il Carbon Smoke/Lithium Grey Marble sposa grigio antracite fumé e marmorizzazione grigio litio.

Caratteristiche tecniche

Per chi è?

Per il biker che pedala in montagna e concatena grandi discese, dove frenata e aderenza contano più di qualche grammo. Si rivolge al rider che vuole una bici rassicurante sulle pendenze del Caroux e dell'Espinouse, senza passare a una pesante E-MTB da enduro.

L'analisi dell'officina LVR

Il carbonio OCLV, la firma Trek. Con l'OCLV, Trek sottopone ogni fibra a un ciclo di pressione e calore che non lascia quasi porosità nel composito, garanzia di solidità nel tempo. La versione Mountain è pensata per un uso brutale: appoggi violenti, sassi proiettati, cadute. Sul Fuel+ MX 9.8 Eagle 90, porta d'ingresso della serie MX, si ritrova esattamente questo telaio in carbonio, con il suo alloggiamento per batteria removibile e la garanzia a vita Trek.

In sintesi: il 9.8 Eagle 90 riserva il budget alle sospensioni RockShox Ultimate, forcella ZEB da 170 mm e ammortizzatore Vivid, e mantiene una trasmissione SRAM meccanica semplice da gestire. Per collocarne il peso, non pubblicato, ci si basa sul Fuel+ MX 9.8 XT Di2 con telaio e motore identici: 19,79 kg in M.

I Maven Bronze a quattro pistoncini erogano una potenza elevata, che resta disponibile nelle discese che durano. Verifichiamo lo spurgo a inizio stagione, perché il caldo estivo del Biterrois mette alla prova il liquido dei freni, e controlliamo l'usura delle pastiglie a ogni revisione.

L'Assegai anteriore in mescola MaxxGrip fa presa negli appoggi, mentre il Minion DHR II posteriore riceve su questa versione una carcassa EXO+ in mescola MaxxTerra, più scorrevole nei trasferimenti. Il motore, come quello di ogni e-bike europea, non aiuta più oltre i 25 km/h e resta limitato a 250 W nominali.

Quale Fuel+ scegliere?

La nostra lettura: rispetto ai Fuel+ MX 9.8 XT e XT Di2, il 9.8 Eagle 90 passa a una forcella da 170 mm invece di 160 mm e a freni SRAM invece che Shimano. Il Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 (160 / 170 mm, 20,88 kg in M) si spinge oltre verso l'enduro.

Domande frequenti

Perché da LVR Cycles? A Béziers spurghiamo i Suoi freni Maven, montiamo i Suoi pneumatici in tubeless e regoliamo l'assetto del Suo Fuel+ MX per i Suoi percorsi.

Si prega di notare che le specifiche possono essere modificate senza preavviso dal produttore, in base alla disponibilità dei componenti e ad altri fattori.