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Carbonlaufräder Kovee RSL, Lenker-Vorbau-Einheit RSL, Sattel Aeolus RSL und Rahmen OCLV Mountain SLR: Das Trek Supercaliber SLR 9.9 XTR Di2 der 2. Generation sammelt die leichtesten Teile von Trek und kommt so auf 10,58 kg in Größe M. Es bleibt einer klassischen Federung treu, 110 mm vorne und 80 mm hinten. Die Farbe Red Smoke/Drizzle spielt mit einem tiefen rauchigen Rot, übersät mit hellen Sprenkeln, die an Nieselregen erinnern.
| Rahmen | Carbon OCLV Mountain SLR, IsoStrut (Federweg hinten 80 mm), universelles Schaltauge UDH, innenverlegte Züge |
| Federung | Federgabel RockShox SID SL Ultimate Charger Race Day, doppelter Remote-Lockout am Lenker, 110 mm / Dämpfer RockShox SIDLuxe mit zwei Positionen (IsoStrut), 80 mm |
| Antrieb | Shimano XTR Di2 M9250 1x12, Carbonkurbel E*thirteen Helix Race 34 Z., Kassette XTR M9200 10-51 |
| Bremsen | Shimano XTR M9200 hydraulisch, Scheiben 180 / 160 mm |
| Laufräder / Reifen | Bontrager Kovee RSL Carbon / Maxxis Aspen EXO 29x2,4 Tubeless Ready |
| Cockpit | Lenker-Vorbau-Einheit Bontrager RSL aus Carbon OCLV, Breite 750 mm, Vorbau 70 bis 90 mm je nach Größe |
| Sattel / Stütze | Aeolus RSL mit Carbonstreben 145 mm / Vario-Sattelstütze Fox Transfer SL 100 bis 150 mm |
| Tretlager | E*thirteen BB20-92 |
| Gewicht | 10,58 kg in Größe M (Herstellerangabe Trek, mit Tubeless-Dichtmilch) |
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Auf einen Blick
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Für XC-Rennfahrer, die ein sehr leichtes Rad wollen, aber eine einfache Federung ohne Sensoren und zusätzliche Akkus bevorzugen und ihre Lockouts gern selbst bedienen. Es passt auch zu Radfahrern, die vom Renn-Hardtail auf ein Fully umsteigen, ohne zuzunehmen.
Carbon OCLV, das Markenzeichen von Trek. Das OCLV-Prinzip besteht darin, die Carbonlagen unter Hitze und Druck zu verdichten, um Mikrohohlräume zu beseitigen: weniger Fehler, also weniger Material für eine bestimmte Steifigkeit. Im MTB-Bereich passt Trek es unter dem Namen OCLV Mountain an, mit einem Lagenlayout, das Schläge wegsteckt. Das 9.9 XTR Di2 erhält die Stufe SLR, die leichteste, und die lebenslange Trek-Garantie auf den Rahmen.
| OCLV Mountain SLR | OCLV Mountain SL | Alu Alpha Platinum (Procaliber 6 / 8) | |
| Niveau | Das ausgereifteste MTB-Carbon von Trek | Serien-MTB-Carbon, gleiche Geometrie | Premium-Aluminium von Trek |
| Fertigung | OCLV-Verfahren, Lagenlayout maximal verfeinert | OCLV-Verfahren, etwas mehr Material | Hydroforming, geglättete Schweißnähte |
| Referenzrad | Supercaliber SLR 9.8 und 9.9 | Supercaliber SL 9.6 und 9.7 | Procaliber 6 und 8 (Hardtails) |
| Was es bringt | Leichterer Rahmen, hochwertigen Ausstattungen vorbehalten | Gleiches IsoStrut, etwas schwererer Rahmen | Schwerer, keine Hinterradfederung |
Kurz gesagt: Bei identischem Rahmen ist dieses 9.9 XTR Di2 das Supercaliber für Shimano-Treue. Es wiegt 300 g mehr als das 9.9 XX Flight Attendant, weil gesteuerte Federung und ebenso leichte Laufräder fehlen, behält aber klassische Dämpfer mit Lenkerbedienung, die unkomplizierter sind.
Die einteilige Lenker-Vorbau-Einheit RSL aus Carbon OCLV verzichtet auf die Klemmung zwischen Lenker und Vorbau: weniger Teile, ein steifes, präzises Cockpit, um das Vorderrad zentimetergenau zu platzieren. Die Breite von 750 mm bietet gute Kontrolle, ohne zwischen den Bäumen enger Singletrails zu stören.
Für Hardtail-Gewohnte ist das IsoStrut ein sanfter Übergang: nur 80 mm Federweg, ein Tretverhalten sehr nah an einem starren Rad, aber ein Hinterrad, das auf Wurzeln am Boden klebt. Auf den Runden rund um Lodève spürt man den Traktionsgewinn ab den ersten technischen Anstiegen.
| Modell | Carbon | Antrieb | Federung | Gewicht (M) |
| Supercaliber SLR 9.8 XT Di2 | OCLV Mountain SLR | Shimano XT Di2 | SID SL Ultimate / SIDLuxe | 11,58 kg |
| Supercaliber SLR 9.8 X0 Flight Attendant | OCLV Mountain SLR | SRAM X0 AXS + Powermeter | Flight Attendant | 11,28 kg |
| Supercaliber SLR 9.9 XTR Di2 | OCLV Mountain SLR | Shimano XTR Di2 | SID SL Ultimate / SIDLuxe | 10,58 kg |
| Supercaliber SLR 9.9 XX Flight Attendant | OCLV Mountain SLR | SRAM XX SL AXS | Flight Attendant | 10,28 kg |
Unsere Einschätzung: Gegenüber einem Renn-Hardtail wie dem Procaliber bringt dieses 9.9 XTR Di2 eine Hinterradfederung bei moderaten 10,58 kg in M. Noch leichter ist das 9.9 XX Flight Attendant mit 10,28 kg.
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Die LVR-Größenberatung Wenn Sie zwischen zwei Größen schwanken, nehmen Sie die kleinere für ein spritziges Rad auf kurvigen Singletrails, die größere, wenn Ihre Rennen lange schnelle Abschnitte haben. Die Kurbeln wachsen in L und XL von 170 auf 175 mm, die Stütze Fox Transfer SL von 100 auf 150 mm.
Quelle: Trek-Größentabelle. Bikefitting in unserem Geschäft in Béziers möglich. |
| Umstieg vom Hardtail? | Ja, es ist das Fully, das beim Treten einem Hardtail am nächsten kommt. |
| Lässt sich der Lenker wechseln? | Die RSL-Einheit gibt es je nach Größe in mehreren Vorbaulängen; wir beraten Sie. |
| Sind Carbonlaufräder empfindlich? | Die Kovee RSL sind für XC konzipiert; ein angepasster Tubeless-Druck schützt sie. |
| Verblasst das Rot in der Sonne? | Die Lackierung ist durch Klarlack geschützt; regelmäßiges Abspülen genügt. |
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Das Urteil von LVR Cycles Das Supercaliber, das die Leichtigkeit auf die Spitze treibt und dabei eine unkomplizierte Federung behält. Sein gesprenkeltes rauchiges Rot fällt an der Startlinie auf.
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Warum bei LVR Cycles? In Béziers passen wir die Position an Ihrem Supercaliber an, montieren die Laufräder tubeless und übernehmen die Wartung von SID-Gabel und Dämpfer.
Bitte beachten Sie, dass die Spezifikationen vom Hersteller ohne vorherige Ankündigung geändert werden können, basierend auf der Verfügbarkeit der Komponenten und anderen Faktoren.
Technische Daten
Besondere Bestellnummern
Carbon-Fully Trek Supercaliber SLR 9.9 XTR Di2 Rot: Kovee RSL, RSL-Cockpit, 10,58 kg in M
