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El Trek Domane SLR 9 AXS 1x de 5.ª generación suprime el desviador delantero en favor de un único plato de 44 dientes y un cassette 10-46 de 13 velocidades, en SRAM RED XPLR AXS inalámbrico con medidor de potencia. Con su cuadro OCLV Serie 900, sus ruedas Aeolus RSL 37 y su cockpit integrado, solo pesa 6,63 kg en talla ML. La versión Navy Smoke/Trek White combina un azul marino ahumado y blanco, para una estética clásica y limpia.
| Cuadro | Carbono OCLV Serie 900, cableado interno, anclajes para bolsa y guardabarros, UDH, T47 roscado, neumáticos de hasta 40 mm (35 mm con guardabarros) |
| Horquilla | Domane SLR de carbono, tubo de dirección cónico, punteras de carbono, anclajes para guardabarros, Flat Mount, eje 12x100 mm |
| Transmisión | SRAM RED XPLR AXS inalámbrico 1x13, plato de 44 dientes DUB con medidor de potencia, cassette XG-1391 10-46 |
| Frenos | Discos hidráulicos Flat Mount, rotores SRAM Paceline X de 160 mm Centerlock |
| Ruedas / neumáticos | Bontrager Aeolus RSL 37 de carbono / Pirelli P Zero Race RS 700x28 mm, 120 tpi |
| Puesto de mando | Manillar-potencia integrado Trek Aero RSL Road de carbono OCLV, Race Fit, anchura según la talla |
| Sillín / tija | Aeolus RSL AirLoom con raíles de carbono 145 mm / Bontrager RSL de carbono 27,2 mm, retroceso de 5 mm |
| Peso | 6,63 kg en talla ML (dato de Trek, con cámaras) |
| Peso máx. | 125 kg (ciclista, bicicleta y equipamiento) |
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En resumen
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Para el ciclista que quiere una transmisión sencilla, con un solo mando de cambio que gestionar y ningún salto de cadena entre platos. Está pensado para quienes ruedan rápido en la salida del club, aprecian las mecánicas depuradas y aceptan saltos algo más marcados entre piñones.
El carbono OCLV, el sello de Trek. Desde 1992, Trek compacta sus capas de carbono con calor y presión para que no quede ninguna burbuja de aire: eso es el OCLV. El grado 900 es su versión más fina, con un moldeo 3D rígido y solapamientos de fibra reducidos al mínimo. En el Domane, ahorra unos 220 g de cuadro respecto al SL y aporta hasta un 20 % más de resistencia frente al antiguo OCLV 800. Este SLR 9 AXS 1x comparte este cuadro con los demás SLR 9; su ventaja de 660 g sobre la versión 2x se debe al monoplato, a las ruedas RSL 37, a los neumáticos finos y al manillar-potencia.
| OCLV 900 (Domane SLR) | OCLV 500 (Domane SL) | |
| Nivel | El carbono más avanzado de Trek | Primer nivel de carbono de la gama de carretera |
| Fabricación | Moldeo 3D rígido, solapamientos de fibra reducidos | Laminado con más material |
| Cuadro Domane 5.ª gen. | unos 835 g (sin pintar, talla ML) | unos 1 055 g |
| Qué cambia | Unos 220 g ahorrados en el cuadro; el resto del peso depende de los componentes | Cuadro más pesado, ideal para un primer carbono |
Con 13 piñones de 10 a 46 dientes, el rango sigue siendo amplio pese al plato único: el 44x46 es incluso algo más corto que el 35x36 de un 2x12. Menos piezas también significa menos ajustes: ningún desviador delantero que alinear y una transmisión más sencilla de mantener.
Los neumáticos Pirelli de 28 mm sorprenden en un Domane, cuya filosofía se basa en secciones de 35 mm: aligeran y hacen la bicicleta más viva, pero filtran menos, y el cuadro admite hasta 40 mm. El manillar-potencia Aero RSL, compartido con el Madone, también coloca más bajo que el manillar elevado de los demás SLR; ajustamos su altura con los espaciadores antes de la entrega.
| Modelo | Carbono | Transmisión | Ruedas | Peso (ML) |
| Domane SLR 7 | OCLV 900 | Shimano Ultegra Di2 2x12 | Aeolus Pro 51 | 7,66 kg |
| Domane SLR 9 | OCLV 900 | Shimano Dura-Ace Di2 2x12 | Aeolus RSL 51 | 7,34 kg |
| Domane SLR 9 AXS | OCLV 900 | SRAM RED AXS 2x12 + medidor | Aeolus RSL 51 | 7,29 kg |
| Domane SLR 9 AXS 1x | OCLV 900 | SRAM RED XPLR AXS 1x13 + medidor | Aeolus RSL 37 | 6,63 kg |
| Domane SLR 9 AXS No. 76 | OCLV 900 | SRAM RED AXS 2x12 + medidor | Aeolus RSL 37 | 7,19 kg |
Nuestra conclusión: 6,63 kg en ML son 660 g menos que el SLR 9 AXS (7,29 kg), a cambio de una posición más baja y unos neumáticos más finos. Si prioriza la comodidad, el SLR 9 AXS sigue siendo más coherente; para la velocidad y la montaña, el 1x toma la delantera.
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El consejo de talla LVR El manillar-potencia integrado no se cambia como una potencia clásica: elija la talla con cuidado, idealmente tras un estudio biomecánico.
Fuente: guía de tallas de Trek. Estudio biomecánico disponible en nuestra tienda de Béziers. |
| ¿Basta el 1x? | Sí: 44x46 como desarrollo corto, algo más corto que el 35x36 de un 2x12. |
| ¿Saltos entre marchas? | Más marcados que en 2x12; se notan sobre todo en llano y en grupo. |
| ¿Menos mantenimiento? | Sí, sin desviador delantero ni segundo plato que vigilar. |
| ¿Admite guardabarros? | Sí, tiene anclajes; en ese caso, neumáticos de 35 mm como máximo. |
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La opinión de LVR Cycles Una transmisión depurada en el Domane más ligero: sencilla de usar, fácil de mantener y muy eficaz. La que recomendamos al rodador que quiere rendimiento sin complicaciones mecánicas.
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¿Por qué en LVR Cycles? Montamos su Domane en nuestro taller de Béziers, revisamos la transmisión 1x13 y el medidor, y seguimos a su disposición para el mantenimiento habitual.
Tenga en cuenta que las especificaciones pueden ser modificadas sin previo aviso por el fabricante, en función de la disponibilidad de los componentes y otros factores.
Ficha técnica
Referencias específicas
Bicicleta de carretera de resistencia de carbono Trek Domane SLR 9 AXS 1x monoplato: 44 dientes y 10-46, 6,63 kg
