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El Trek Émonda ALR 5 es una bicicleta de carretera de competición con cuadro de aluminio Alpha Serie 300 soldado con la técnica Invisible Weld, horquilla íntegramente de carbono y Shimano 105 2x12, con 9,17 kg en talla 56. Su geometría de competición H1.5 coloca al ciclista más bajo que un Domane, para una conducción viva y precisa en grupo. Su color Slate Prismatic/Black Prismatic Fade pasa de un gris pizarra con reflejos irisados a un negro profundo.
| Cuadro | Aluminio Alpha Serie 300 ultraligero, soldaduras Invisible Weld, pipa de dirección cónica, cableado interno, Flat Mount, eje 142x12 mm |
| Horquilla | Émonda ALR íntegramente de carbono, tubo de dirección cónico de carbono, Flat Mount, eje 12x100 mm |
| Transmisión | Shimano 105 R7100 2x12, cassette 11-34, cadena de 12 velocidades (bielas no especificadas en nuestros datos) |
| Frenos | Frenos de disco hidráulicos Flat Mount, rotores Shimano RT70 Centerlock de 160 mm |
| Ruedas / neumáticos | Modelos no especificados en nuestros datos; paso de neumático de 28 mm como máximo |
| Puesto de mando | Manillar Bontrager Comp de aluminio, anchura según la talla; potencia Bontrager Elite 7°, longitud según la talla |
| Sillín / tija | Bontrager Aeolus Elite 145 mm, raíles de austenita / Bontrager Comp de aluminio 27,2 mm |
| Peso | 9,17 kg en talla 56 (dato del fabricante, con cámaras) |
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En resumen
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Para el joven corredor o el ciclista de club que quiere una bicicleta reactiva sin pasar al carbono, para el aficionado a las marchas que disfruta de las sensaciones nerviosas o para el triatleta que busca una bicicleta de carretera ligera para entrenar. Está pensada para quienes aceptan una posición más agresiva a cambio de viveza.
El aluminio Alpha, el saber hacer de Trek. El Émonda ALR utiliza el Alpha Serie 300, el aluminio más ligero del catálogo Trek, unido con la técnica Invisible Weld: las soldaduras se pulen hasta el punto de que el cuadro parece de carbono. Los tubos adoptan un perfil Kammtail truncado y la horquilla es íntegramente de carbono. Es un aluminio diseñado para la velocidad, mientras que el Alpha 100 de los Domane AL busca ante todo la polivalencia.
| Alpha 300 (Émonda ALR) | Alpha 100 (Domane AL) | Carbono OCLV 500 (Domane SL) | |
| Nivel | El aluminio más ligero de Trek | Aluminio de los Domane AL | Primer nivel de carbono de carretera |
| Fabricación | Soldaduras Invisible Weld, tubos Kammtail | Tubos soldados, numerosos anclajes | Capas compactadas con calor y presión |
| Bicicleta de referencia | Émonda ALR 5: 9,17 kg (talla 56) | Domane AL 5: 9,80 kg (talla 56) | Domane SL 5 gen. 5: 8,84 kg (talla ML) |
| Qué cambia | Vivo y ligero, geometría de competición, neumáticos de 28 mm como máximo | Más pesado, pero con guardabarros y neumáticos más anchos | Más ligero, garantía de por vida Trek en el cuadro |
En pocas palabras: este cuadro apuesta por la reactividad y la estética, a costa de los anclajes de invierno y los neumáticos anchos. Frente al Domane SL 5 de carbono (8,84 kg en ML), el Émonda ALR 5 sigue siendo más pesado (9,17 kg en 56), pero mantiene una geometría más agresiva.
La geometría H1.5 se sitúa entre la posición muy baja de las bicicletas de competición profesionales y la posición erguida de los Domane: sigue siendo aprovechable para un ciclista aficionado con buena flexibilidad. Los frenos de disco hidráulicos exigen menos esfuerzo en la maneta que las pinzas de cable y dosifican mejor la frenada en los descensos técnicos.
En los cambios de ritmo de las carreras regionales o en las subidas al col de Fontjun o al pic de Nore, su rigidez y su peso contenido marcan la diferencia. En cambio, la ficha de Trek no menciona anclajes para guardabarros y el paso de neumático se limita a 28 mm: es una bicicleta para el buen tiempo y el asfalto.
| Modelo | Material | Transmisión | Ruedas | Peso (talla) |
| Domane AL 4 | Alpha 100 | Shimano Tiagra 2x11 | Aluminio Paradigm 23 | 10,10 kg (56) |
| Domane AL 5 | Alpha 100 | Shimano 105 2x12 mecánico | Aluminio Paradigm 23 | 9,80 kg (56) |
| Émonda ALR 5 | Alpha 300 | Shimano 105 2x12 mecánico | n.d. | 9,17 kg (56) |
| Domane SL 5 gen. 5 | Carbono OCLV 500 | Shimano 105 mecánico | Aluminio | 8,84 kg (ML) |
Nuestra conclusión: el Émonda ALR 5 pesa 630 g menos que el Domane AL 5 en talla 56 con el mismo 105, a costa de los guardabarros y los neumáticos anchos. El Domane SL 5 de carbono, con 8,84 kg en ML, prioriza la comodidad frente a la posición de competición.
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El consejo de talla LVR La geometría de competición es más baja que la de un Domane: si duda entre dos tallas, la más pequeña mantiene el manillar accesible sin doblar demasiado la espalda. Manillar y potencia varían según la talla.
Fuente: guía de tallas de Trek. Estudio biomecánico disponible en nuestra tienda de Béziers. |
| ¿Sirve para competir? | Sí, geometría de competición H1.5 y rigidez adaptadas a las carreras regionales. |
| ¿Guardabarros en invierno? | No están previstos según la ficha de Trek: para el invierno, mejor un Domane AL. |
| ¿Neumáticos de 30 mm? | No, el paso se limita a 28 mm. |
| ¿Aluminio o carbono? | Este cuadro de aluminio es ligero y robusto; el carbono gana en comodidad y en peso. |
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La opinión de LVR Cycles Una auténtica bicicleta de competición de aluminio, viva y precisa, que no tiene nada que envidiar a algunas de carbono. Se la recomendamos a los corredores y a los ciclistas que disfrutan de las sensaciones directas.
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¿Por qué en LVR Cycles? Como distribuidor Trek establecido en Béziers, ajustamos su Émonda ALR 5 para el rendimiento, con un estudio biomecánico adaptado a la posición de competición y un seguimiento en el taller.
Tenga en cuenta que las especificaciones pueden ser modificadas sin previo aviso por el fabricante, en función de la disponibilidad de los componentes y otros factores.
Ficha técnica
Referencias específicas
Bicicleta de carretera de aluminio Trek Émonda ALR 5: Alpha 300, Shimano 105 2x12, discos hidráulicos, 9,17 kg en 56
