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Para quien lleva tiempo rodando en una bici de montaña convencional, la Trek Fuel+ MX 9.8 XT es una transición suave: motor compacto TQ HPR60 de 60 Nm, batería de 580 Wh, cuadro de carbono OCLV Mountain y transmisión Shimano XT mecánica como en una bici sin asistencia. Ofrece 150 mm detrás y 160 mm delante. Trek no comunica el peso de esta versión: la 9.8 XT Di2, que comparte cuadro y motor, sirve de referencia con 19,79 kg en talla M. El Lichen Green/Keswick Green Splatter coloca salpicaduras de verde Keswick intenso sobre un verde liquen suave.
| Cuadro | Carbono OCLV Mountain, batería extraíble, ángulo de dirección y progresividad regulables, ABP, UDH, Boost |
| Motor | TQ HPR60: 60 Nm, 250 W en continuo, 350 W de pico |
| Batería | TQ 580 Wh, extraíble |
| Mando / pantalla | Pantalla LED a color TQ, Bluetooth y conectividad |
| Suspensiones | Fox Factory 36 Float EVOL GRIP X2 160 mm / Fox Factory Float X 205 x 60 mm, 150 mm |
| Transmisión | Shimano XT 1x12 mecánico, cambio M8200 de patilla larga, cassette XT M8200 10-51, cadena XT M8100 |
| Frenos | Shimano XT M8220 hidráulicos de 4 pistones, discos Shimano de 200 mm |
| Ruedas / neumáticos | Bontrager Line Comp 30 de aluminio, montaje mixto / Maxxis Assegai 29 x 2,5 MaxxGrip EXO+ (del.) y Minion DHR II 27,5 x 2,5 MaxxGrip Double Down (tras.), Tubeless Ready |
| Puesto de mando | Manillar Race Face Turbine de aluminio de 35 mm, rise de 40 mm, potencia Bontrager Elite de 45 mm |
| Sillín / tija | Verse Short Comp 145 mm / Bontrager Line Dropper de 150 a 200 mm según la talla |
| Peso | No comunicado por Trek para esta versión; referencia MX 9.8 XT Di2 (mismo cuadro, mismo motor): 19,79 kg en M |
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En resumen
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Para el ciclista de montaña experimentado que no quiere una bicicleta eléctrica pesada y ruidosa, pero le gustaría encadenar más bajadas en una misma salida o seguir el ritmo de amigos más jóvenes.
El carbono OCLV, el sello de Trek. OCLV es el nombre del saber hacer en carbono de Trek: un moldeo en el que la presión y la temperatura eliminan el aire atrapado entre las capas de fibra, para una pared densa y sin puntos débiles. La rama Mountain de este carbono acepta unos gramos más a cambio de una mejor resistencia a los golpes de piedras y a las caídas. La Fuel+ MX 9.8 XT obtiene así un cuadro que aloja una batería TQ de 580 Wh que se extrae para recargarla, con un motor HPR60 muy compacto, y que Trek garantiza de por vida.
| Fuel+ (TQ HPR60) | Fuel EXe (TQ HPR50) | Rail+ (Bosch CX) | |
| Par motor | 60 Nm (350 W de pico) | 50 Nm | Bosch Performance Line CX |
| Batería | 580 Wh extraíble | 360 Wh | PowerTube 800 Wh |
| Peso de referencia (M) | 19,79 kg (MX 9.8 XT Di2) | 19,33 kg (EXe 9.7) | 23,73 kg (Rail+ 9.7) |
| Qué cambia | Equilibrio entre ligereza y reserva | Más ligera, menos autonomía | Más batería, bastante más pesada |
En pocas palabras: la Fuel+ MX 9.8 XT conserva lo esencial de la MX con transmisión electrónica, cuadro de carbono, motor TQ y suspensiones Fox Factory, pero vuelve a un cambio Shimano XT de cable. A falta de peso publicado para esta versión, la referencia sigue siendo la 9.8 XT Di2, idéntica salvo por la transmisión: 19,79 kg en talla M.
El HPR60 se ha diseñado para pasar desapercibido: su funcionamiento es discreto y su asistencia progresiva da la sensación de pedalear con mejores piernas, no de ser empujado. El motor entrega 250 W nominales y deja de ayudar a 25 km/h, conforme a la normativa europea.
La horquilla Fox Factory 36 y su cartucho GRIP X2 separan los ajustes de compresión y rebote en alta y baja velocidad, algo muy útil en las losas y escalones de la garriga de Béziers. Junto con el amortiguador Float X, ofrece el comportamiento de las mejores bicis de trail, con la reserva añadida de un motor para subir.
| Modelo | Motor / batería | Recorrido tras. / del. | Transmisión | Peso (M) |
| Fuel+ EX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 145 / 150 mm | Shimano XT mecánico | 20,10 kg |
| Fuel+ MX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT mecánico | no comunicado |
| Fuel+ MX 9.8 XT Di2 | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT Di2 inalámbrico | 19,79 kg |
| Fuel+ LX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 160 / 170 mm | Shimano XT mecánico | no comunicado |
Nuestra conclusión: frente a una bici de montaña convencional, la diferencia de peso existe, pero la Fuel+ MX sigue en el bando de las e-MTB ligeras: 19,79 kg en M para la versión Di2, frente a 23,73 kg de una Rail+ 9.7 con batería Bosch de 800 Wh.
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El consejo de talla LVR Si duda entre dos tallas, la más pequeña hace la Fuel+ MX más viva en las zetas y la más grande más asentada cuando sube la velocidad. La tija telescópica pasa de 150 mm en S a 200 mm desde la L, y todas las tallas ruedan en 29 pulgadas delante y 27,5 detrás.
Fuente: guía de tallas de Trek. Estudio biomecánico disponible en nuestra tienda de Béziers. |
| ¿Se oye el motor? | Muy poco: el HPR60 es apreciado por su discreción en el sendero. |
| ¿Qué pasa por encima de 25 km/h? | La asistencia se corta y usted pedalea como en una bici de montaña convencional. |
| ¿Cómo guardar la batería en invierno? | En un lugar seco, a temperatura ambiente y ni llena ni vacía; damos las pautas adecuadas. |
| ¿El verde liquen es llamativo? | Más bien suave, animado por salpicaduras de un verde más profundo. |
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La opinión de LVR Cycles La Fuel+ MX ideal para pasar de la bici de montaña convencional a la asistencia sin perder las sensaciones de pilotaje. Su verde liquen moteado de verde Keswick aporta una personalidad fresca y natural.
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¿Por qué en LVR Cycles? Como distribuidor Trek en Béziers, le acompañamos en el paso a la e-MTB: puesta en marcha del sistema TQ, consejos de carga y almacenamiento de la batería y reglaje de las suspensiones Fox.
Tenga en cuenta que las especificaciones pueden ser modificadas sin previo aviso por el fabricante, en función de la disponibilidad de los componentes y otros factores.
Ficha técnica
Referencias específicas
Bicicleta de montaña eléctrica de doble suspensión de carbono Trek Fuel+ MX 9.8 XT verde liquen: 150/160 mm
