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Per chi pedala da tempo su una MTB tradizionale, il Trek Fuel+ MX 9.8 XT è una transizione morbida: motore compatto TQ HPR60 da 60 Nm, batteria da 580 Wh, telaio in carbonio OCLV Mountain e trasmissione meccanica Shimano XT come su una bici senza assistenza. Lavora con 150 mm al posteriore e 160 mm all'anteriore. Peso non comunicato da Trek per questa versione: il 9.8 XT Di2, che ne condivide telaio e motore, fa da riferimento con 19,79 kg in taglia M. Il Lichen Green/Keswick Green Splatter posa schizzi verde Keswick intenso su un verde lichene tenue.
| Telaio | Carbonio OCLV Mountain, batteria removibile, angolo sterzo e progressività regolabili, ABP, UDH, Boost |
| Motore | TQ HPR60: 60 Nm, 250 W continui, 350 W di picco |
| Batteria | TQ 580 Wh, removibile |
| Comando / display | Display LED a colori TQ, Bluetooth e connettività |
| Sospensioni | Fox Factory 36 Float EVOL GRIP X2 160 mm / Fox Factory Float X 205 x 60 mm, 150 mm |
| Trasmissione | Shimano XT 1x12 meccanico, deragliatore M8200 a gabbia lunga, cassetta XT M8200 10-51, catena XT M8100 |
| Freni | Shimano XT M8220 idraulici a 4 pistoncini, dischi Shimano 200 mm |
| Ruote / pneumatici | Bontrager Line Comp 30 in alluminio, montaggio mullet / Maxxis Assegai 29 x 2,5 MaxxGrip EXO+ (ant.) e Minion DHR II 27,5 x 2,5 MaxxGrip Double Down (post.), Tubeless Ready |
| Cockpit | Manubrio Race Face Turbine in lega 35 mm, rise 40 mm, attacco Bontrager Elite 45 mm |
| Sella / reggisella | Verse Short Comp 145 mm / Bontrager Line Dropper da 150 a 200 mm secondo la taglia |
| Peso | Non comunicato da Trek per questa versione; riferimento MX 9.8 XT Di2 (stesso telaio, stesso motore): 19,79 kg in M |
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In breve
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Per il biker esperto che non vuole una bici elettrica pesante e rumorosa, ma vorrebbe concatenare più discese in una stessa uscita o seguire amici più giovani.
Il carbonio OCLV, la firma Trek. OCLV è il nome del know-how di Trek nel carbonio: uno stampaggio in cui pressione e temperatura eliminano l'aria intrappolata tra gli strati di fibra, per una parete densa e senza punti deboli. Il ramo Mountain di questo carbonio accetta qualche grammo in più in cambio di una migliore resistenza ai colpi dei sassi e alle cadute. Il Fuel+ MX 9.8 XT ne ricava un telaio che alloggia una batteria TQ da 580 Wh che si estrae per la ricarica, con un motore HPR60 molto compatto, e che Trek garantisce a vita.
| Fuel+ (TQ HPR60) | Fuel EXe (TQ HPR50) | Rail+ (Bosch CX) | |
| Coppia motore | 60 Nm (350 W di picco) | 50 Nm | Bosch Performance Line CX |
| Batteria | 580 Wh removibile | 360 Wh | PowerTube 800 Wh |
| Peso di riferimento (M) | 19,79 kg (MX 9.8 XT Di2) | 19,33 kg (EXe 9.7) | 23,73 kg (Rail+ 9.7) |
| Cosa cambia | Equilibrio tra leggerezza e autonomia | Più leggera, meno autonomia | Più batteria, nettamente più pesante |
In sintesi: il Fuel+ MX 9.8 XT mantiene l'essenziale del MX con trasmissione elettronica, telaio in carbonio, motore TQ e sospensioni Fox Factory, ma torna a un deragliatore Shimano XT a cavo. In assenza di un peso pubblicato per questa versione, il riferimento resta il 9.8 XT Di2, identico salvo la trasmissione: 19,79 kg in taglia M.
L'HPR60 è stato progettato per farsi dimenticare: il funzionamento è discreto e l'assistenza progressiva dà l'impressione di pedalare con gambe migliori anziché di essere spinti. Il motore fornisce 250 W nominali e smette di aiutare a 25 km/h, in conformità con la normativa europea.
La forcella Fox Factory 36 con cartuccia GRIP X2 separa regolazioni di compressione e ritorno alle alte e alle basse velocità, apprezzabili su placche e gradoni della garrigue di Béziers. Abbinata all'ammortizzatore Float X, offre il comportamento delle migliori MTB da trail, con in più la riserva di un motore per risalire.
| Modello | Motore / batteria | Escursione post. / ant. | Trasmissione | Peso (M) |
| Fuel+ EX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 145 / 150 mm | Shimano XT meccanico | 20,10 kg |
| Fuel+ MX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT meccanico | non comunicato |
| Fuel+ MX 9.8 XT Di2 | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT Di2 wireless | 19,79 kg |
| Fuel+ LX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 160 / 170 mm | Shimano XT meccanico | non comunicato |
La nostra lettura: rispetto a una MTB muscolare la differenza di peso esiste, ma il Fuel+ MX resta nel campo delle E-MTB leggere: 19,79 kg in M per la versione Di2, contro 23,73 kg di un Rail+ 9.7 con batteria Bosch da 800 Wh.
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Il consiglio taglia LVR Tra due taglie, la più piccola rende il Fuel+ MX più vivace nei tornanti, la più grande più composto quando la velocità sale. Il reggisella telescopico passa da 150 mm in S a 200 mm dalla L, e ogni taglia monta 29 pollici davanti e 27,5 dietro.
Fonte: guida alle taglie Trek. Studio posturale possibile nel nostro negozio di Béziers. |
| Il motore si sente? | Pochissimo: l'HPR60 è apprezzato per la sua discrezione sul sentiero. |
| Cosa succede oltre i 25 km/h? | L'assistenza si disattiva e si pedala come su una MTB tradizionale. |
| Come conservare la batteria d'inverno? | All'asciutto, a temperatura ambiente e né carica né scarica; diamo i giusti consigli. |
| Il verde lichene è vistoso? | Piuttosto delicato, è animato da schizzi di un verde più profondo. |
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Il parere di LVR Cycles Il Fuel+ MX ideale per passare dalla MTB tradizionale all'assistenza senza perdere il feeling di guida. Il suo verde lichene screziato di verde Keswick gli dà una personalità fresca e naturale.
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Perché da LVR Cycles? Rivenditori Trek a Béziers, La accompagniamo nel passaggio alla E-MTB: presa di confidenza con il sistema TQ, consigli di ricarica e conservazione della batteria, regolazione delle sospensioni Fox.
Si prega di notare che le specifiche possono essere modificate senza preavviso dal produttore, in base alla disponibilità dei componenti e ad altri fattori.
Scheda tecnica
Riferimenti Specifici
E-MTB biammortizzata in carbonio Trek Fuel+ MX 9.8 XT verde lichene: TQ HPR60 580 Wh discreto, 150/160 mm
