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Für alle, die seit Langem klassisch Mountainbike fahren, ist das Trek Fuel+ MX 9.8 XT ein sanfter Übergang: kompakter TQ HPR60 Motor mit 60 Nm, 580-Wh-Akku, OCLV-Mountain-Carbonrahmen und mechanischer Shimano-XT-Antrieb wie an einem Bike ohne Motor. Es rollt mit 150 mm hinten und 160 mm vorne. Trek nennt für diese Version kein Gewicht: Das 9.8 XT Di2 mit gleichem Rahmen und Motor dient mit 19,79 kg in Größe M als Richtwert. Lichen Green/Keswick Green Splatter setzt kräftig Keswick-grüne Spritzer auf ein zartes Flechtengrün.
| Rahmen | Carbon OCLV Mountain, herausnehmbarer Akku, einstellbarer Lenkwinkel und Progression, ABP, UDH, Boost |
| Motor | TQ HPR60: 60 Nm, 250 W Dauerleistung, 350 W Spitze |
| Akku | TQ 580 Wh, herausnehmbar |
| Bedienung / Display | TQ-LED-Farbdisplay, Bluetooth und Konnektivität |
| Federung | Fox Factory 36 Float EVOL GRIP X2 160 mm / Fox Factory Float X 205 x 60 mm, 150 mm |
| Antrieb | Shimano XT 1x12 mechanisch, Schaltwerk M8200 langer Käfig, Kassette XT M8200 10-51, Kette XT M8100 |
| Bremsen | Hydraulische Shimano XT M8220 4 Kolben, Shimano-Scheiben 200 mm |
| Laufräder / Reifen | Bontrager Line Comp 30 Aluminium, gemischter Aufbau / Maxxis Assegai 29 x 2,5 MaxxGrip EXO+ (vorne) und Minion DHR II 27,5 x 2,5 MaxxGrip Double Down (hinten), Tubeless Ready |
| Cockpit | Lenker Race Face Turbine Alu 35 mm, Rise 40 mm, Vorbau Bontrager Elite 45 mm |
| Sattel / Stütze | Verse Short Comp 145 mm / Bontrager Line Dropper 150 bis 200 mm je nach Größe |
| Gewicht | Von Trek für diese Version nicht angegeben; Richtwert MX 9.8 XT Di2 (gleicher Rahmen, gleicher Motor): 19,79 kg in M |
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Auf einen Blick
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Für erfahrene Mountainbiker, die kein schweres, lautes E-Bike wollen, aber auf einer Tour mehr Abfahrten fahren oder mit jüngeren Freunden mithalten möchten.
OCLV-Carbon, die Handschrift von Trek. OCLV ist der Name von Treks Carbon-Know-how: ein Formverfahren, bei dem Druck und Temperatur die zwischen den Faserlagen eingeschlossene Luft beseitigen, für eine dichte Wandung ohne Schwachstelle. Der Mountain-Zweig dieses Carbons nimmt ein paar Gramm mehr in Kauf, im Tausch gegen bessere Widerstandsfähigkeit gegen Steinschlag und Stürze. Das Fuel+ MX 9.8 XT gewinnt daraus einen Rahmen, der einen zum Laden entnehmbaren 580-Wh-TQ-Akku und einen sehr kompakten HPR60 Motor aufnimmt und den Trek lebenslang garantiert.
| Fuel+ (TQ HPR60) | Fuel EXe (TQ HPR50) | Rail+ (Bosch CX) | |
| Drehmoment | 60 Nm (350 W Spitzenleistung) | 50 Nm | Bosch Performance Line CX |
| Akku | 580 Wh herausnehmbar | 360 Wh | PowerTube 800 Wh |
| Referenzgewicht (M) | 19,79 kg (MX 9.8 XT Di2) | 19,33 kg (EXe 9.7) | 23,73 kg (Rail+ 9.7) |
| Was das bedeutet | Balance aus Leichtigkeit und Reserve | Leichter, weniger Reichweite | Mehr Akku, deutlich schwerer |
Kurz gesagt: Das Fuel+ MX 9.8 XT behält das Wesentliche des MX mit elektronischem Antrieb – Carbonrahmen, TQ-Motor und Fox-Factory-Fahrwerk –, setzt aber wieder auf ein seilzugbetätigtes Shimano-XT-Schaltwerk. Da für diese Version kein Gewicht veröffentlicht ist, bleibt das 9.8 XT Di2, abgesehen vom Antrieb identisch, der Richtwert: 19,79 kg in Größe M.
Der HPR60 wurde entwickelt, um vergessen zu werden: Er arbeitet leise, und seine progressive Unterstützung vermittelt eher das Gefühl, mit besseren Beinen zu treten, als geschoben zu werden. Der Motor liefert 250 W Nenndauerleistung und hört gemäß europäischer Vorschrift bei 25 km/h auf zu unterstützen.
Die Fox Factory 36 mit GRIP-X2-Kartusche trennt Druck- und Zugstufe in High- und Low-Speed – angenehm auf den Felsplatten und Stufen der Garrigue rund um Béziers. Zusammen mit dem Float X Dämpfer bietet sie das Fahrverhalten der besten Trail-MTBs, plus die Reserve eines Motors für den Uphill.
| Modell | Motor / Akku | Federweg hinten / vorne | Antrieb | Gewicht (M) |
| Fuel+ EX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 145 / 150 mm | Shimano XT mechanisch | 20,10 kg |
| Fuel+ MX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT mechanisch | k. A. |
| Fuel+ MX 9.8 XT Di2 | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT Di2 kabellos | 19,79 kg |
| Fuel+ LX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 160 / 170 mm | Shimano XT mechanisch | k. A. |
Unsere Einschätzung: Gegenüber einem MTB ohne Motor gibt es einen Gewichtsunterschied, doch das Fuel+ MX bleibt im Lager der leichten E-MTBs: 19,79 kg in M für die Di2-Version, gegenüber 23,73 kg für ein Rail+ 9.7 mit 800-Wh-Bosch-Akku.
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Die LVR-Größenberatung Zwischen zwei Größen macht die kleinere das Fuel+ MX in Serpentinen agiler, die größere ruhiger, wenn das Tempo steigt. Die Teleskopstütze wächst von 150 mm in S auf 200 mm ab L, und alle Größen rollen vorne auf 29 Zoll, hinten auf 27,5.
Quelle: Trek-Größentabelle. Bikefitting in unserem Geschäft in Béziers möglich. |
| Hört man den Motor? | Kaum: Der HPR60 wird für seine Laufruhe auf dem Trail geschätzt. |
| Was passiert über 25 km/h? | Die Unterstützung schaltet ab, und Sie treten wie auf einem klassischen MTB. |
| Wie lagert man den Akku im Winter? | Trocken, bei Raumtemperatur und weder voll noch leer; wir zeigen Ihnen die richtigen Handgriffe. |
| Ist das Flechtengrün auffällig? | Eher sanft, belebt durch Spritzer in tieferem Grün. |
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Das Urteil von LVR Cycles Das ideale Fuel+ MX für den Umstieg vom klassischen MTB auf Unterstützung, ohne das Fahrgefühl zu verlieren. Sein Flechtengrün mit Keswick-grünen Sprenkeln verleiht ihm eine frische, natürliche Persönlichkeit.
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Warum bei LVR Cycles? Als Trek-Händler in Béziers begleiten wir Sie beim Umstieg aufs E-MTB: Einweisung in das TQ-System, Tipps zum Laden und Lagern des Akkus, Abstimmung des Fox-Fahrwerks.
Bitte beachten Sie, dass die Spezifikationen vom Hersteller ohne vorherige Ankündigung geändert werden können, basierend auf der Verfügbarkeit der Komponenten und anderen Faktoren.
Technische Daten
Besondere Bestellnummern
Carbon E-MTB Fully Trek Fuel+ MX 9.8 XT Lichen Green: leiser TQ HPR60 580 Wh, 150/160 mm
