Bicicleta de montaña de doble suspensión de carbono Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 violeta: Fox 38 y DHX2, 15,97 kg

Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 Purple Phaze: el arma de los tramos cronometrados

Pensada para ir rápido entre dos balizas, la Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 de 7.ª generación reúne un cuadro de carbono OCLV Mountain, un muelle Fox DHX2 de 160 mm, una horquilla Fox Factory 38 de 170 mm y la transmisión electrónica Shimano XT Di2. Pesa 15,97 kg en talla M según Trek y se ofrece de la talla S a la XXL. Su pintura Purple Phaze/Amethyst Marble combina un violeta intenso con jaspeados color amatista.

Características técnicas

¿Para quién?

Para el competidor que corre en enduro y busca ganar tiempo tanto en los enlaces como en los tramos. Se dirige al piloto que quiere una bicicleta ligera para llegar fresco a la salida y precisa para relanzar a la salida de las curvas.

El análisis del taller LVR

El carbono OCLV, la firma de Trek. Para sus bicicletas de montaña, Trek declina su proceso OCLV en versión Mountain: las fibras se orientan y refuerzan allí donde un cuadro de enduro recibe los golpes, bajo el tubo diagonal y alrededor de los pivotes. Resultado: un cuadro más ligero que el aluminio sin ser más frágil, cubierto por la garantía de por vida de Trek. En la plataforma Fuel de 7.ª generación, la diferencia entre kits de cuadro alcanza 1,64 kg en talla M según Trek (3,31 kg frente a 4,95 kg, medido en la Fuel EX).

En pocas palabras: 15,97 kg en talla M para una bicicleta de muelle de 160 / 170 mm es el peso publicado más bajo de toda la familia Fuel LX. Frente a la Fuel LX 9 XT de aluminio, la diferencia de 1,82 kg se debe al cuadro de carbono, pero también a la transmisión Di2, más ligera que la versión por cable.

En un tramo, las aceleraciones se juegan en un puñado de pedaladas: el cambio electrónico permite bajar varios piñones de golpe antes de una curva cerrada, sin perder el ritmo. El cartucho GRIP X2 de la Fox 38 separa los ajustes de compresión y de rebote en alta y baja velocidad, lo que permite afinar la horquilla para una pista concreta.

El DHX2 también dispone de ajustes de alta y baja velocidad tanto en compresión como en rebote. Antes de una carrera partimos de una base neutra y después ajustamos clic a clic según sus impresiones: la suspensión debe permitirle empujar fuerte sin hacer tope ni rebotar.

¿Qué Fuel elegir?

Nuestra lectura: para competir, la 9.8 XT Di2 ofrece la mejor relación entre peso publicado y suspensión regulable de la familia LX. La Slash 9.8 XT Di2 pesa 660 g más con 170 mm detrás, una opción pensada más bien para pistas muy empinadas.

Sus preguntas

¿Por qué en LVR Cycles? Como distribuidor Trek en Béziers, establecemos con usted una base de reglaje de las suspensiones, comprobamos la carga de la Di2 y revisamos su Fuel LX entre dos carreras.

Tenga en cuenta que las especificaciones pueden ser modificadas sin previo aviso por el fabricante, en función de la disponibilidad de los componentes y otros factores.