Cervélo Soloist Rival AXS black magic 2027 : le vélo de course aéro accessible et performant

Un vélo carbone polyvalent doté de la transmission électronique SRAM Rival AXS 12 vitesses

Le Cervélo Soloist Rival AXS black magic 2027 est un vélo de route carbone conçu pour les cyclistes qui veulent rouler vite, progresser, attaquer quand l’occasion se présente et profiter d’une plateforme performante sur toutes les sorties. Il reprend l’esprit du Soloist : un vélo rapide, léger et polyvalent, aussi à l’aise sur les entraînements du quotidien que sur les sorties club rythmées, les cyclosportives ou les premières courses.

Cette nouvelle génération de Soloist progresse à la fois sur l’aérodynamisme et le poids. Cervélo annonce un gain de 8,6 watts par rapport au modèle précédent, grâce à un tube de direction plus profond, des fourreaux de fourche plus aérodynamiques et une zone de boîtier de pédalier élargie qui travaille avec la roue arrière. Malgré une surface de cadre et de fourche plus importante, le vélo gagne également 267 grammes par rapport à son prédécesseur.

Dans cette version Rival AXS, le Cervélo Soloist reçoit une transmission électronique SRAM Rival AXS E1 2x12 vitesses avec capteur de puissance, des roues carbone Reserve 40 / 44 avec moyeux Reserve, des pneus Vittoria Corsa N.EXT TLR G2.0 en 700x29c, un cockpit monobloc Cervélo HB18 Carbon et un bidon aérodynamique Cervélo WB003 avec porte-bidon. Un montage moderne, efficace et très complet pour profiter d’un Soloist performant avec transmission sans fil.

Cadre

Cadre carbone Soloist orienté performance

Le Cervélo Soloist 2027 est conçu pour les cyclistes qui veulent un vélo rapide, léger et polyvalent. Il s’adresse aux sorties rapides du quotidien, aux entraînements structurés, aux cyclosportives et aux courses sur route.

8,6 watts plus rapide

Grâce aux analyses CFD, Cervélo a optimisé les formes du nouveau Soloist pour réduire la traînée. Le tube de direction plus profond, les fourreaux de fourche plus aérodynamiques et la zone de boîtier de pédalier retravaillée permettent un gain annoncé de 8,6 watts par rapport au modèle précédent.

267 grammes plus léger que son prédécesseur

Malgré une surface de cadre augmentée de 3 % et une surface de fourche augmentée de 8 %, Cervélo annonce un gain de poids de 267 grammes par rapport à la génération précédente. Le résultat est un vélo plus aérodynamique, mais aussi nettement plus léger.

Fourche carbone Soloist

La fourche Cervélo All-Carbon Tapered Soloist Fork participe à la précision de pilotage, à l’intégration du vélo et aux gains aérodynamiques de cette nouvelle génération.

Aérodynamisme

Un vélo pensé comme un système complet

Le Soloist 2027 a été développé en considérant le vélo comme un ensemble : cadre, fourche, cockpit, roues, pneus et accessoires. Chaque zone a été optimisée pour réduire la traînée sans sacrifier la polyvalence ni le comportement dynamique.

Zone frontale optimisée

Le tube de direction plus profond et les fourreaux de fourche retravaillés permettent de mieux gérer l’écoulement de l’air à l’avant du vélo. Cette optimisation participe directement au gain de vitesse du nouveau Soloist.

Boîtier de pédalier élargi

La zone du boîtier de pédalier a été élargie afin de mieux accompagner la roue arrière et d’améliorer l’efficacité aérodynamique globale du cadre.

Bidon aérodynamique Cervélo WB003

Le Soloist Rival AXS est livré avec un bidon aérodynamique Cervélo WB003 et son porte-bidon. Cervélo annonce que ce système n’ajoute qu’environ 2 watts de traînée, contre environ 6,3 watts pour un bidon rond classique.

Poste de pilotage

Cockpit monobloc Cervélo HB18 Carbon

Le Cervélo Soloist Rival AXS 2027 est équipé du cockpit monobloc Cervélo HB18 Carbon. Cette conception intégrée associe cintre et potence en une seule pièce afin d’améliorer l’aérodynamisme, la rigidité et la finition du vélo.

Plusieurs combinaisons de tailles

Cervélo propose plusieurs combinaisons de longueurs de potence et de largeurs de cintre afin de permettre à chaque cycliste de trouver une position adaptée à sa pratique et à sa morphologie.

Tailles de cintre selon cadre

• Taille 48 : 36 cm
• Taille 51 : 38 cm
• Taille 54 : 40 cm
• Taille 56 : 40 cm
• Taille 58 : 40 cm
• Taille 61 : 40 cm

Longueurs de potence selon cadre

• Taille 48 : 80 mm
• Taille 51 : 90 mm
• Taille 54 : 100 mm
• Taille 56 : 100 mm
• Taille 58 : 110 mm
• Taille 61 : 120 mm

Transmission

SRAM Rival AXS E1 12 vitesses

Cette version est équipée d’une transmission électronique SRAM Rival AXS E1 12 vitesses. Le passage des vitesses est précis, fluide et sans fil, avec une ergonomie moderne adaptée aux sorties rapides, aux entraînements et aux parcours variés.

Pédalier SRAM Rival AXS E1 48/35 dents

Le pédalier SRAM Rival AXS E1 en 48/35 dents offre un bon équilibre entre rendement sur le plat, efficacité dans les portions vallonnées et polyvalence sur les longues sorties.

Capteur de puissance intégré

Le pédalier est équipé d’un capteur de puissance, idéal pour suivre l’effort, structurer l’entraînement et analyser précisément les performances.

Cassette SRAM Rival D1 10-36 dents

La cassette SRAM Rival D1 10-36 dents à 12 vitesses apporte une plage de développements polyvalente, particulièrement intéressante pour les sorties longues, les parcours vallonnés et les ascensions.

Dérailleurs SRAM Rival AXS E1

Les dérailleurs avant et arrière SRAM Rival AXS E1 assurent des changements de vitesses électroniques fiables et précis, avec la simplicité d’une transmission sans fil.

Longueurs de manivelles selon cadre

• Taille 48 : 160 mm
• Taille 51 : 165 mm
• Taille 54 : 170 mm
• Taille 56 : 170 mm
• Taille 58 : 172,5 mm
• Taille 61 : 172,5 mm

Freins

Freinage hydraulique SRAM Rival AXS E1

Les leviers SRAM Rival AXS E1 assurent le contrôle de la transmission électronique et du freinage hydraulique. Le freinage est puissant, progressif et précis, avec un bon niveau de contrôle dans les descentes, les relances et les conditions changeantes.

Disques SRAM Paceline Center Lock

Les disques SRAM Paceline Center Lock offrent un freinage fiable et performant, en cohérence avec l’orientation sportive du Soloist Rival AXS.

Roues

Roues carbone Reserve 40 / 44

Le Cervélo Soloist Rival AXS 2027 est équipé de roues carbone Reserve 40 à l’avant et Reserve 44 à l’arrière. Ce montage différencié permet de combiner rendement, stabilité, légèreté et efficacité aérodynamique.

Moyeux Reserve

Les roues sont montées avec des moyeux Reserve. La roue arrière utilise un moyeu Reserve à 4 cliquets avec corps de roue libre XDR, adapté à la transmission SRAM Rival AXS.

Compatibilité tubeless

Les roues Reserve sont compatibles tubeless, permettant d’optimiser le rendement, le confort et la résistance aux crevaisons selon le montage choisi.

Pneus Vittoria Corsa N.EXT TLR 700x29c

Les pneus Vittoria Corsa N.EXT TLR G2.0 en 700x29c offrent un excellent équilibre entre rendement, grip, confort et durabilité. Leur section moderne s’accorde parfaitement avec les roues carbone Reserve.

Composants

Tige de selle Cervélo SP27 Carbon

La tige de selle Cervélo SP27 Carbon participe à l’intégration et au rendement du vélo, tout en conservant une finition cohérente avec le cadre Soloist.

Selle Fizik Arione R5

La selle Fizik Arione R5 offre une assise sportive et efficace, adaptée aux sorties rapides, aux entraînements et aux longues distances.

Boîtier SRAM DUB T47 BBright

Le boîtier de pédalier SRAM DUB T47 BBright offre une solution moderne, fiable et cohérente avec la transmission SRAM Rival AXS E1.

Accessoires inclus

• Cervélo Rear Accessory Mount
• Cervélo Front Computer / Accessory Mount 266
• Cervélo WB003 Aero Bottle and Cage

Spécifications techniques

Cadre et cockpit

• Cadre : Cervélo Soloist carbone
• Fourche : Cervélo All-Carbon, Tapered Soloist Fork
• Cintre et potence intégrés : Cervélo HB18 Carbon
• Tige de selle : Cervélo SP27 Carbon
• Recul de tige de selle : 0 mm sur toutes les tailles
• Selle : Fizik Arione R5
• Jeu de direction : FSA IS2 1-1/4, 45° x 45° / 1-1/2, 36° x 45°

Transmission et freinage

• Leviers de vitesses / freins : SRAM Rival AXS E1
• Pédalier : SRAM Rival AXS E1, 48/35 dents, DUB, avec capteur de puissance
• Boîtier de pédalier : SRAM DUB, T47 BBright
• Dérailleur avant : SRAM Rival AXS E1
• Dérailleur arrière : SRAM Rival AXS E1
• Cassette : SRAM Rival D1, 10-36 dents, 12 vitesses
• Chaîne : SRAM Rival E1
• Disques : SRAM Paceline Center Lock

Roues et pneus

• Roue avant : Reserve 40, moyeu Reserve, 12x100 mm, 24H, Center Lock, tubeless compatible
• Roue arrière : Reserve 44, moyeu Reserve 4 Pawl, 12x142 mm, corps XDR, 24H, Center Lock, tubeless compatible
• Pneus : Vittoria Corsa N.EXT TLR G2.0, 700x29c

Axes et standards

• Axe traversant avant : Cervélo Aero Thru Axle Front, M12 x 1,5 mm, longueur 122 mm
• Axe traversant arrière : Cervélo Aero Thru Axle Rear, M12 x 1,0 mm, longueur 169 mm
• Standard boîtier : T47 BBright
• Corps de roue libre : XDR

Poids et tailles

• Poids annoncé : 7,43 kg
• Tailles disponibles : 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm

Utilisation recommandée

• Route performance
• Entraînement régulier
• Sorties rapides
• Cyclosportives
• Courses sur route
• Sorties club rythmées
• Cyclistes recherchant un vélo carbone moderne avec transmission électronique

Pourquoi choisir le Cervélo Soloist Rival AXS 2027 ?

• Vélo de route carbone rapide, léger et polyvalent
• Nouveau Soloist annoncé 8,6 watts plus rapide que son prédécesseur
• 267 grammes plus léger que la génération précédente
• Cadre optimisé avec tube de direction plus profond et fourche plus aérodynamique
• Cockpit monobloc Cervélo HB18 Carbon
• Transmission électronique SRAM Rival AXS E1 12 vitesses
• Pédalier SRAM Rival 48/35 dents avec capteur de puissance
• Cassette SRAM Rival 10-36 dents polyvalente
• Roues carbone Reserve 40 / 44
• Moyeux Reserve avec corps XDR
• Pneus Vittoria Corsa N.EXT TLR 700x29c
• Bidon aérodynamique Cervélo WB003 et porte-bidon inclus
• Poids annoncé de 7,43 kg
• Montage moderne et efficace pour rouler vite avec une transmission sans fil

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.