SwissStop Catalyst un disco da 140 mm

SWISSTOP Centerline CenterLock disco da 140 mm

Catalyst One - Disco freno monoblocco con collaudato anello freno Catalyst

Il disco freno avanzato SwissStop Catalyst garantisce una frenata potente e una lunga durata. È disponibile in varie dimensioni ed è adatto a tutti gli utilizzi, dalla strada al ciclocross, dal cross-country alla discesa. Grazie ai bordi esterni arrotondati, i dischi freno sono omologati UCI per le corse su strada (140 e 160 mm). 3 piccoli fori su ciascun lato del rotore indicano quando è necessario sostituire il disco del freno. Compatibile con tutte le pastiglie freno organiche e metalliche. Prestazioni ottimizzate con SwissStop EXOTherm2 e RS Disc.

Caratteristiche principali del disco freno SwissStop Catalyst

• Per alloggiamento disco freno a 6 fori
• Spessore di 1,95 mm
• Dissipazione ottimale del calore
• Prestazioni affidabili dal ciclocross alla discesa
• Lunga durata, anche nelle condizioni più avverse
• 140 e 160mm testati dall'UCI
• Indicatori di usura
• Compatibile con pastiglie freno organiche e sinterizzate
• Può essere utilizzato con un adattatore per mozzo Centerlock
• Ottimizzato per SwissStop EXOTherm2 e RS Disc

Background della ricerca e dello sviluppo di SwissStop Catalyst One

All'inizio del 2015, il team di ingegneri SwissStop ha eseguito una serie di test di laboratorio sui dischi dei freni delle biciclette. Gli ingegneri hanno quindi costruito modelli digitali di questi rotori e simulato le stesse condizioni di prova utilizzando un software sofisticato. Il confronto dei dati ha confermato che le simulazioni erano accurate ed efficaci e sono stati quindi sviluppati, testati e valutati ampiamente una serie di prototipi digitali.

Il trasferimento di calore in ciascun modello è stato ampiamente misurato utilizzando il software di simulazione. La relazione tra convezione, radiazione, superficie e peso ha contribuito a determinare la progettazione ottimale per ottenere la massima dissipazione del calore e la massima resistenza con il minimo peso. La struttura di ciascun progetto è stata valutata utilizzando forze frenanti che vanno dalla tipica forza manuale al massimo teorico. Sono stati quindi identificati punti di pressione critici nella struttura per massimizzare la resistenza e la rigidità del rotore.

Sono state utilizzate simulazioni di fluidodinamica computazionale (CFD) per misurare il flusso d'aria sulla superficie del rotore e attraverso i ritagli. È stata testata una selezione di profili per determinare gli effetti delle fessure asimmetriche e per ottimizzare l'effetto di raffreddamento del flusso d'aria sulle superfici.

Le simulazioni termodinamiche, le analisi strutturali/dei materiali e le visualizzazioni della dinamica dei fluidi sono state realizzate in collaborazione con l'istituto dell'Università di Scienze Applicate HSR di Rapperswil.

Il test di laboratorio del rotore Catalyst Disc ha confermato i risultati delle simulazioni tecniche. Nel test di carico continuo, il Catalyst ha fornito risultati eccezionali. Mentre i sistemi frenanti convenzionali si usurano nel tempo e il materiale alla fine si rompe (fading), il Catalyst garantisce una coppia frenante costante nel lungo periodo. Ulteriori test hanno dimostrato una gestione del calore estremamente efficiente, spazi di frenata notevolmente più brevi, usura molto ridotta e durata strutturale in caso di frenate brusche. Nel complesso, il Catalyst ha ottenuto risultati migliori rispetto agli attuali modelli leader del mercato.

Attraverso prove pratiche sui prototipi, il team di sviluppo ha determinato il rapporto ottimale tra due caratteristiche essenziali ma contraddittorie: potenza frenante e peso. Pochi grammi di materiale extra, opportunamente calcolati, sull'anello esterno hanno ridotto immediatamente gli spazi di frenata. Per alcune dimensioni di rotore, gli ingegneri hanno aggiunto materiale per migliorare ulteriormente le prestazioni e la durata.

Contenuto della confezione: 1 disco freno