Bicicleta de estrada aero em carbono Trek Madone SL 5 fury red evolutiva: UDH, T47, 105 2x12, 8,64 kg em ML

Trek Madone SL 5 fury red: uma base que evolui consigo

A Trek Madone SL 5 de 8.ª geração distingue-se por uma base de quadro concebida para durar: carbono OCLV Série 500, caixa de pedaleiro T47 roscada, patilha de desviador universal e passagem de pneus até 32 mm. Entregue em Shimano 105 mecânico 2x12 com pneus Bontrager R3 de 28 mm, pesa 8,64 kg no tamanho ML. A pintura Gloss Fury Red/Matte Deep Smoke associa um vermelho vivo brilhante a um cinzento-fumo mate, um contraste que se nota num pelotão.

Características técnicas

Para quem?

Para o ciclista que prefere comprar hoje um excelente quadro e melhorar a bicicleta peça a peça ao longo das épocas, em vez de mudar tudo daqui a três anos. Agradará também a quem gosta de uma cor afirmada e de uma bicicleta que não passa despercebida.

A análise da oficina LVR

O carbono OCLV, a assinatura da Trek. Desde 1992, a Trek molda os seus quadros em OCLV, um carbono cujas camadas são prensadas e aquecidas até eliminar as bolsas de ar internas. O número da série traduz a finura da laminação: quanto mais alto, menos fibras são necessárias para atingir a rigidez pretendida. A Madone SL 5 recebe o OCLV 500, porta de entrada do carbono de estrada na Trek, mas com exatamente as mesmas formas de tubos que as SLR, e a garantia vitalícia Trek no quadro.

Em suma: na SL 5, a diferença para uma SLR mede-se na balança, não no vento. O perfil aerodinâmico é o mesmo; carrega simplesmente cerca de 270 g a mais no quadro e na forqueta, uma diferença que só um trepador muito exigente sentirá.

A primeira evolução lógica diz respeito às rodas: um par em carbono aligeira as massas em rotação e melhora a aerodinâmica; é aliás o que separa a SL 5 da SL 5 Pro. Segue-se a transmissão, já que o quadro aceita cabos mecânicos e fios eletrónicos, e eventualmente um pedaleiro com sensor de potência graças à caixa T47.

O padrão UDH garante-lhe encontrar uma patilha de substituição em qualquer lado e aceitar as futuras transmissões. Quanto à passagem de 32 mm, abre a porta a pneus mais largos para o inverno ou para estradas degradadas; é um verdadeiro progresso em relação aos 25 mm da Madone anterior.

Que Madone escolher?

A nossa leitura: partir da SL 5 e depois acrescentar rodas em carbono equivale a aproximar-se da SL 5 Pro, que pesa 8,44 kg. A SL 6 e o seu Di2 continuam a ser a opção se quiser a eletrónica desde o primeiro dia.

As suas perguntas

Porquê na LVR Cycles? A nossa oficina de Béziers aconselha-o sobre a ordem das melhorias, monta rodas, sensor ou transmissão e atualiza a bicicleta ao longo das suas épocas.

Por favor, note que as especificações podem ser alteradas sem aviso prévio pelo fabricante, com base na disponibilidade dos componentes e outros fatores.