Vélo de course aéro carbone Trek Madone SL 5 fury red, évolutif : patte UDH, T47, 105 2x12, 8,64 kg en ML

Trek Madone SL 5 fury red : une base qui évolue avec vous

Le Trek Madone SL 5 8e génération se distingue par une base de cadre conçue pour durer : carbone OCLV Série 500, boîtier T47 fileté, patte de dérailleur universelle et passage de pneus jusqu'à 32 mm. Livré en Shimano 105 mécanique 2x12 avec pneus Bontrager R3 de 28 mm, il pèse 8,64 kg en taille ML. Sa robe Gloss Fury Red/Matte Deep Smoke associe un rouge vif brillant à un gris fumé mat, un contraste qui se remarque dans un peloton.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le cycliste qui préfère acheter un excellent cadre aujourd'hui et améliorer le vélo pièce par pièce au fil des saisons, plutôt que de tout changer dans trois ans. Il plaira aussi à celui qui aime une couleur affirmée et un vélo qui ne passe pas inaperçu.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. Depuis 1992, Trek moule ses cadres en OCLV, un carbone dont les nappes sont pressées et chauffées jusqu'à éliminer les poches d'air internes. Le chiffre de la série traduit la finesse du drapage : plus il monte, moins il faut de fibres pour atteindre la rigidité visée. Le Madone SL 5 reçoit l'OCLV 500, porte d'entrée du carbone route chez Trek, mais avec exactement les mêmes formes de tubes que les SLR, et la garantie à vie Trek sur le cadre.

En clair : sur le SL 5, la différence avec un SLR se mesure sur la balance, pas dans le vent. Le profil aérodynamique est le même ; vous portez simplement quelque 270 g de plus sur le cadre et la fourche, un écart que seul un grimpeur très pointilleux ressentira.

La première évolution logique concerne les roues : une paire en carbone allège les masses en rotation et améliore l'aéro, c'est d'ailleurs ce qui sépare le SL 5 du SL 5 Pro. Viennent ensuite la transmission, puisque le cadre accepte câbles mécaniques et fils électroniques, puis éventuellement un pédalier avec capteur de puissance grâce au boîtier T47.

Le standard UDH vous assure de trouver une patte de rechange partout et d'accepter les futures transmissions. Quant au passage de 32 mm, il ouvre la porte à des pneus plus larges pour l'hiver ou les routes dégradées ; c'est un vrai progrès par rapport aux 25 mm du Madone précédent.

Quel Madone choisir ?

Notre lecture : partir du SL 5 puis ajouter des roues carbone revient à se rapprocher du SL 5 Pro, qui pèse 8,44 kg. Le SL 6 et son Di2 restent l'option si vous voulez l'électronique dès le premier jour.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? Notre atelier de Béziers vous conseille sur l'ordre des améliorations, monte roues, capteur ou transmission et met à jour le vélo au fil de vos saisons.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.