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La Trek Madone SL 5 de 8.ª generación se distingue por una base de cuadro diseñada para durar: carbono OCLV Serie 500, pedalier T47 roscado, patilla de cambio universal y paso de neumáticos de hasta 32 mm. Entregada con Shimano 105 mecánico 2x12 y neumáticos Bontrager R3 de 28 mm, pesa 8,64 kg en talla ML. Su acabado Gloss Fury Red/Matte Deep Smoke combina un rojo vivo brillante con un gris humo mate, un contraste que se hace notar en un pelotón.
| Cuadro | Carbono OCLV Serie 500, tubos Full System Foil, IsoFlow, juego de dirección RCS, pedalier T47 roscado, patilla UDH, neumáticos de hasta 32 mm |
| Horquilla | Madone 8.ª gen. íntegramente de carbono, tubo de dirección cónico de carbono, Flat Mount, eje pasante 12x100 mm |
| Transmisión | Shimano 105 R7100 mecánico 2x12, bielas 50/34 (longitud según la talla), cassette 11-34 |
| Frenos | Discos hidráulicos Shimano 105, pinzas Flat Mount, rotores Shimano de 160 mm Centerlock |
| Ruedas / neumáticos | Bujes Bontrager de aluminio, llantas Paradigm 23 Tubeless Ready / Bontrager R3 Hard-Case Lite 700x28 mm Tubeless Ready |
| Puesto de mando | Manillar Bontrager Comp de aluminio, potencia Trek RCS Pro -7°, longitudes según la talla, cables internos |
| Sillín / tija | Bontrager Aeolus Elite 145 mm / tija Madone aero, retroceso 0 mm |
| Peso | 8,64 kg en talla ML (dato de Trek) |
| Peso máx. | 125 kg (ciclista, bicicleta y equipaje) |
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En resumen
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Para el ciclista que prefiere comprar hoy un cuadro excelente y mejorar la bicicleta pieza a pieza con el paso de las temporadas, en lugar de cambiarlo todo dentro de tres años. También gustará a quien aprecia un color con carácter y una bicicleta que no pasa desapercibida.
El carbono OCLV, la firma de Trek. Desde 1992, Trek moldea sus cuadros en OCLV, un carbono cuyas láminas se prensan y calientan hasta eliminar las bolsas de aire internas. La cifra de la serie refleja la finura del laminado: cuanto más alta, menos fibra se necesita para alcanzar la rigidez buscada. La Madone SL 5 recibe el OCLV 500, puerta de entrada al carbono de carretera en Trek, pero con exactamente las mismas formas de tubo que las SLR, y la garantía de por vida Trek en el cuadro.
| OCLV 500 (Madone SL) | OCLV 900 (Madone SLR) | Diferencia SL / SLR | |
| Nivel | Primer nivel de carbono de carretera de Trek | El carbono más avanzado de Trek | Mismo diseño de cuadro, misma aerodinámica |
| Fabricación | Proceso OCLV, algo más de material | Moldeo 3D, menos solapamientos | OCLV 900 hasta un 20 % más resistente que el OCLV 800 |
| Bicicleta de referencia | Madone SL 5: 8,64 kg (ML) | Madone SLR 7: 7,52 kg (ML) | 1,12 kg, de ellos 271 g en cuadro + horquilla |
| Qué cambia | Manillar y potencia separados, fáciles de ajustar | Manillar-potencia de carbono Aero RSL monobloque | El resto de la diferencia viene de las ruedas y del grupo |
Dicho de otro modo: en la SL 5, la diferencia con una SLR se mide en la báscula, no en el viento. El perfil aerodinámico es el mismo; simplemente lleva unos 270 g más en el cuadro y la horquilla, una diferencia que solo notará un escalador muy puntilloso.
La primera evolución lógica son las ruedas: un par de carbono aligera las masas en rotación y mejora la aerodinámica; de hecho, es lo que separa la SL 5 de la SL 5 Pro. Después viene la transmisión, ya que el cuadro admite cables mecánicos y cables electrónicos, y eventualmente unas bielas con potenciómetro gracias al pedalier T47.
El estándar UDH garantiza encontrar una patilla de recambio en cualquier parte y aceptar las futuras transmisiones. En cuanto al paso de 32 mm, abre la puerta a neumáticos más anchos para el invierno o las carreteras en mal estado; es un verdadero avance respecto a los 25 mm de la Madone anterior.
| Modelo | Carbono | Transmisión | Ruedas | Peso (talla) |
| Madone SL 5 | OCLV 500 | Shimano 105 mecánico 2x12 | Aluminio Paradigm 23 | 8,64 kg (ML) |
| Madone SL 5 Pro | OCLV 500 | Shimano 105 mecánico 2x12 | Carbono Aeolus Elite 48 | 8,44 kg (ML) |
| Madone SL 6 | OCLV 500 | Shimano 105 Di2 2x12 | Carbono Aeolus Elite 50 | 8,16 kg (ML) |
| Madone SL 7 | OCLV 500 | Shimano Ultegra Di2 2x12 | Carbono Aeolus Pro 51 | 7,87 kg (ML) |
Nuestra lectura: partir de la SL 5 y añadir ruedas de carbono equivale a acercarse a la SL 5 Pro, que pesa 8,44 kg. La SL 6 y su Di2 siguen siendo la opción si quiere la electrónica desde el primer día.
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El consejo de talla LVR La geometría Madone es la de una bicicleta de competición: entre dos tallas, la más pequeña ofrece una posición más recogida y la más grande, más alcance. Manillar y potencia siguen la talla del cuadro.
Fuente: guía de tallas de Trek. Estudio biomecánico disponible en nuestra tienda de Béziers. |
| ¿Qué cambiar primero? | Las ruedas: es la ganancia más notable en peso y aerodinámica. |
| ¿Pasar a una transmisión inalámbrica? | Sí, la patilla UDH y el guiado interno lo permiten. |
| ¿Instalar un potenciómetro? | Sí, mediante unas bielas compatibles; el pedalier T47 facilita el montaje. |
| ¿Montar neumáticos de 30 mm en invierno? | Sí, el cuadro admite hasta 32 mm reales. |
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La opinión de LVR Cycles El cuadro más duradero de la gama SL al precio de entrada, para hacerlo evolucionar a su gusto. El rojo vivo añade un toque de carácter muy bienvenido.
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¿Por qué en LVR Cycles? Nuestro taller de Béziers lo asesora sobre el orden de las mejoras, monta ruedas, potenciómetro o transmisión y actualiza la bicicleta temporada tras temporada.
Tenga en cuenta que las especificaciones pueden ser modificadas sin previo aviso por el fabricante, en función de la disponibilidad de los componentes y otros factores.
Ficha técnica
Referencias específicas
Bicicleta de carretera aero de carbono Trek Madone SL 5 fury red, evolutiva: patilla UDH, T47, 105 2x12, 8,64 kg en ML
