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Para as descidas longas, a Trek Fuel+ MX 9.8 Eagle 90 conta com travões SRAM Maven Bronze de quatro pistões, discos HS2 de 200 mm e um pneu dianteiro Maxxis Assegai MaxxGrip de 2,5 polegadas, num quadro em carbono OCLV Mountain suspenso pela RockShox (170 mm à frente, 150 mm atrás). O motor TQ HPR60 e a bateria de 580 Wh tratam da subida. Peso não comunicado pela Trek para esta versão; a 9.8 XT Di2, com quadro e motor idênticos, serve de referência com 19,79 kg no tamanho M. A cor Carbon Smoke/Lithium Grey Marble junta cinzento antracite fumado e marmoreado cinzento lítio.
| Quadro | Carbono OCLV Mountain, bateria amovível, ângulo de direção e progressividade reguláveis, ABP, UDH, Boost |
| Motor | TQ HPR60: 60 Nm, 250 W em contínuo, 350 W de pico |
| Bateria | TQ 580 Wh, amovível |
| Comando / ecrã | Ecrã LED a cores TQ, Bluetooth e conectividade |
| Suspensões | RockShox ZEB Ultimate Charger 3.2 RC2 com ButterCups 170 mm / RockShox Vivid Ultimate 205 x 65 mm, 150 mm |
| Transmissão | SRAM Eagle 90 T-Type 1x12 mecânico, cassete XS-1275 10-52, corrente GX Eagle T-Type, pedivelas SRAM XX 165 mm |
| Travões | SRAM Maven Bronze hidráulicos 4 pistões, discos SRAM HS2 200 mm |
| Rodas / pneus | Bontrager Line Comp 30 em alumínio, montagem mista / Maxxis Assegai 29 x 2,5 MaxxGrip EXO+ (fr.) e Minion DHR II 27,5 x 2,5 MaxxTerra EXO+ (tr.), Tubeless Ready |
| Cockpit | Guiador Race Face Turbine em liga 35 mm, rise 40 mm, avanço Bontrager Elite 45 mm |
| Selim / espigão | Verse Short Comp 145 mm / Bontrager Line Dropper 150 a 200 mm conforme o tamanho |
| Peso | Não comunicado pela Trek para esta versão; referência MX 9.8 XT Di2 (mesmo quadro, mesmo motor): 19,79 kg em M |
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Em resumo
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Para o praticante que anda na montanha e encadeia grandes descidas, onde travagem e aderência contam mais do que alguns gramas. Dirige-se ao ciclista que quer uma bicicleta que transmita confiança nas encostas do Caroux e do Espinouse, sem passar para uma BTT elétrica de enduro pesada.
O carbono OCLV, a assinatura da Trek. Com o OCLV, a Trek aplica às suas fibras um ciclo de pressão e calor que quase não deixa porosidade no compósito, garantia de solidez ao longo do tempo. A versão Mountain foi pensada para uma utilização brutal: apoios violentos, pedras projetadas, quedas. Na Fuel+ MX 9.8 Eagle 90, porta de entrada da série MX, encontra-se exatamente este quadro em carbono, o seu alojamento de bateria amovível e a garantia vitalícia Trek.
| Fuel+ (TQ HPR60) | Fuel EXe (TQ HPR50) | Rail+ (Bosch CX) | |
| Binário | 60 Nm | 50 Nm | Bosch Performance Line CX |
| Bateria | 580 Wh, amovível | 360 Wh | 800 Wh |
| Peso de comparação (M) | 19,79 kg (MX 9.8 XT Di2) | 19,33 kg (EXe 9.7) | 23,73 kg (Rail+ 9.7) |
| O que se ganha | Bicicleta viva, assistência suficiente para all-mountain | Leveza, menos autonomia | Autonomia máxima, inércia maior |
Em resumo: a 9.8 Eagle 90 reserva o orçamento para as suspensões RockShox Ultimate, suspensão dianteira ZEB de 170 mm e amortecedor Vivid, e mantém uma transmissão SRAM mecânica simples de manter. Para situar o seu peso, não publicado, toma-se como base a Fuel+ MX 9.8 XT Di2 com quadro e motor idênticos: 19,79 kg em M.
Os Maven Bronze de quatro pistões entregam uma potência elevada, que se mantém disponível nas descidas prolongadas. Verificamos a sangria no início da época, porque o calor do verão no Biterrois põe o líquido de travões à prova, e controlamos o desgaste das pastilhas em cada revisão.
O Assegai dianteiro em composto MaxxGrip agarra nos apoios, enquanto o Minion DHR II traseiro recebe nesta versão uma carcaça EXO+ em composto MaxxTerra, mais rolante nas ligações. O motor, como o de qualquer bicicleta elétrica europeia, deixa de ajudar acima dos 25 km/h e mantém-se limitado a 250 W nominais.
| Modelo | Motor / bateria | Curso tras. / diant. | Transmissão | Peso (M) |
| Fuel+ EX 9.8 Eagle 90 | TQ HPR60, 580 Wh | 145 / 150 mm | SRAM Eagle 90 T-Type | 20,38 kg |
| Fuel+ MX 9.8 Eagle 90 | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 170 mm | SRAM Eagle 90 T-Type | não comunicado |
| Fuel+ MX 9.8 XT Di2 | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT Di2 sem fios | 19,79 kg |
| Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 | TQ HPR60, 580 Wh | 160 / 170 mm | SRAM Eagle 90 T-Type | 20,88 kg |
A nossa leitura: em relação às Fuel+ MX 9.8 XT e XT Di2, a 9.8 Eagle 90 passa para uma suspensão dianteira de 170 mm em vez de 160 mm e para travões SRAM em vez de Shimano. A Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 (160 / 170 mm, 20,88 kg em M) vai mais longe rumo ao enduro.
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O conselho de tamanho LVR Entre dois tamanhos, escolha o mais pequeno se gosta de colocar a bicicleta e de saltar, o maior se anda sobretudo depressa em terreno inclinado. Todos os tamanhos recebem a roda traseira de 27,5 polegadas, e o espigão Line Dropper cresce de 150 a 200 mm com o quadro.
Fonte: guia de tamanhos Trek. Estudo biomecânico possível na nossa loja de Béziers. |
| Os discos de 200 mm são suficientes? | Sim para all-mountain; com quatro pistões, aguentam nas descidas longas. |
| Porquê dois compostos diferentes? | MaxxGrip à frente pela aderência, MaxxTerra atrás para rolar melhor. |
| Tubeless de origem? | Os pneus são Tubeless Ready; montamo-los sem câmara, com líquido preventivo. |
| Este cinzento é intemporal? | Sim, o cinzento fumado marmoreado envelhece bem e combina com todos os equipamentos. |
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A opinião LVR Cycles Uma Fuel+ MX pensada para descer com confiança, com uma travagem Maven potente e pneus Maxxis bem escolhidos. O cinzento fumado marmoreado de cinzento lítio veste com sobriedade este quadro em carbono.
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Porquê na LVR Cycles? Em Béziers, sangramos os seus travões Maven, montamos os seus pneus em tubeless e afinamos a suspensão da sua Fuel+ MX para as suas descidas.
Por favor, note que as especificações podem ser alteradas sem aviso prévio pelo fabricante, com base na disponibilidade dos componentes e outros fatores.
Ficha informativa
Referências específicas
BTT elétrica de suspensão total em carbono Trek Fuel+ MX 9.8 Eagle 90 cinzenta: TQ HPR60 580 Wh, Maven, 150/170 mm
