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Das Trek Fuel+ MX 9.8 XT ist ein All-Mountain-E-MTB aus OCLV-Mountain-Carbon, angetrieben vom TQ HPR60 Motor mit 60 Nm und einem 580-Wh-Akku, mit 150 mm Federweg hinten und einer Fox Factory 36 Federgabel mit 160 mm. Zum Gewicht: Für diese Version nennt Trek keines; Richtwert: Das 9.8 XT Di2 mit gleichem Rahmen und Antrieb wiegt 19,79 kg in Größe M. Gloss Navy Smoke/Matte Trek Black kombiniert ein rauchiges, glänzendes Marineblau mit Mattschwarz.
| Rahmen | Carbon OCLV Mountain, herausnehmbarer Akku, einstellbarer Lenkwinkel und Progression, ABP, UDH, Boost |
| Motor | TQ HPR60: 60 Nm, 250 W Dauerleistung, 350 W Spitze |
| Akku | TQ 580 Wh, herausnehmbar |
| Bedienung / Display | TQ-LED-Farbdisplay, Bluetooth und Konnektivität |
| Federung | Fox Factory 36 Float EVOL GRIP X2 160 mm / Fox Factory Float X 205 x 60 mm, 150 mm |
| Antrieb | Shimano XT 1x12 mechanisch, Schaltwerk M8200 langer Käfig, Kassette XT M8200 10-51, Kette XT M8100 |
| Bremsen | Hydraulische Shimano XT M8220 4 Kolben, Shimano-Scheiben 200 mm |
| Laufräder / Reifen | Bontrager Line Comp 30 Aluminium, gemischter Aufbau / Maxxis Assegai 29 x 2,5 MaxxGrip EXO+ (vorne) und Minion DHR II 27,5 x 2,5 MaxxGrip Double Down (hinten), Tubeless Ready |
| Cockpit | Lenker Race Face Turbine Alu 35 mm, Rise 40 mm, Vorbau Bontrager Elite 45 mm |
| Sattel / Stütze | Verse Short Comp 145 mm / Bontrager Line Dropper 150 bis 200 mm je nach Größe |
| Gewicht | Von Trek für diese Version nicht angegeben; Richtwert MX 9.8 XT Di2 (gleicher Rahmen, gleicher Motor): 19,79 kg in M |
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Auf einen Blick
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Für Mountainbiker, die bei langen Anstiegen Motorunterstützung wollen, ohne auf ein Bike zu verzichten, das sie selbst warten können: Zugwechsel, Indexierung einstellen, Teile überall erhältlich. Ideal auch für mehrtägige Touren fern jeder Werkstatt.
OCLV-Carbon, die Handschrift von Trek. OCLV ist der Name von Treks Carbon-Know-how: ein Formverfahren, bei dem Druck und Temperatur die zwischen den Faserlagen eingeschlossene Luft beseitigen, für eine dichte Wandung ohne Schwachstelle. Der Mountain-Zweig dieses Carbons nimmt ein paar Gramm mehr in Kauf, im Tausch gegen bessere Widerstandsfähigkeit gegen Steinschlag und Stürze. Das Fuel+ MX 9.8 XT gewinnt daraus einen Rahmen, der einen zum Laden entnehmbaren 580-Wh-TQ-Akku und einen sehr kompakten HPR60 Motor aufnimmt und den Trek lebenslang garantiert.
| Fuel+ (TQ HPR60) | Fuel EXe (TQ HPR50) | Rail+ (Bosch CX) | |
| Drehmoment | 60 Nm (350 W Spitzenleistung) | 50 Nm | Bosch Performance Line CX |
| Akku | 580 Wh herausnehmbar | 360 Wh | PowerTube 800 Wh |
| Referenzgewicht (M) | 19,79 kg (MX 9.8 XT Di2) | 19,33 kg (EXe 9.7) | 23,73 kg (Rail+ 9.7) |
| Was das bedeutet | Balance aus Leichtigkeit und Reserve | Leichter, weniger Reichweite | Mehr Akku, deutlich schwerer |
Kurz gesagt: Das Fuel+ MX 9.8 XT behält das Wesentliche des MX mit elektronischem Antrieb – Carbonrahmen, TQ-Motor und Fox-Factory-Fahrwerk –, setzt aber wieder auf ein seilzugbetätigtes Shimano-XT-Schaltwerk. Da für diese Version kein Gewicht veröffentlicht ist, bleibt das 9.8 XT Di2, abgesehen vom Antrieb identisch, der Richtwert: 19,79 kg in Größe M.
Der TQ HPR60 besticht durch seine Zurückhaltung: kompakt und leise, liefert er 60 Nm und bis zu 350 W Spitzenleistung und tritt dann bei 25 km/h zurück, wie es die europäische E-Bike-Regelung mit 250 W Nenndauerleistung vorschreibt. Auf den langen Pisten hinauf zu den Kämmen der Espinouse bewahrt diese dosierte Unterstützung ein natürliches Tretgefühl und schont den 580-Wh-Akku.
Mit Schaltwerk M8200 und XT-Kassette 10-51 verkraftet der Antrieb das Motordrehmoment und bleibt leicht instand zu setzen: Ein sauberer Zug und eine saubere Hülle genügen für wieder knackige Gangwechsel.
| Modell | Motor / Akku | Federweg hinten / vorne | Antrieb | Gewicht (M) |
| Fuel+ EX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 145 / 150 mm | Shimano XT mechanisch | 20,10 kg |
| Fuel+ MX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT mechanisch | k. A. |
| Fuel+ MX 9.8 XT Di2 | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT Di2 kabellos | 19,79 kg |
| Fuel+ LX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 160 / 170 mm | Shimano XT mechanisch | k. A. |
Unsere Einschätzung: 9.8 XT und 9.8 XT Di2 teilen Rahmen, Motor, Akku und Fox-Factory-Fahrwerk; nur das Schaltwerk ändert sich. Gegenüber dem Fuel+ EX 9.8 XT (145 / 150 mm, 20,10 kg in M) legt das MX hinten 5 mm und vorne 10 mm zu.
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Die LVR-Größenberatung Zwischen zwei Größen macht die kleinere das Fuel+ MX in Serpentinen agiler, die größere ruhiger, wenn das Tempo steigt. Die Teleskopstütze wächst von 150 mm in S auf 200 mm ab L, und alle Größen rollen vorne auf 29 Zoll, hinten auf 27,5.
Quelle: Trek-Größentabelle. Bikefitting in unserem Geschäft in Béziers möglich. |
| Warum kein offizielles Gewicht? | Trek hat es für diese Version nicht veröffentlicht; das 9.8 XT Di2 mit gleichem Rahmen und Motor wiegt 19,79 kg in M. |
| Kann man den Akku herausnehmen? | Ja, der TQ-Akku mit 580 Wh ist herausnehmbar – praktisch zum Laden drinnen. |
| Ist der Antrieb E-MTB-tauglich? | Ja, die XT mit 12 Gängen verträgt die Unterstützung; wir kontrollieren den Kettenverschleiß häufiger. |
| Ist das Marineblau dezent? | Ja, dieses glänzende Rauchblau wirkt im Schatten fast schwarz und hellt in der Sonne auf. |
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Das Urteil von LVR Cycles Ein leichtes, rationales All-Mountain-E-MTB, das das Fahrverhalten dem Carbonrahmen und dem Fox-Factory-Fahrwerk überlässt und einen selbst reparierbaren Antrieb behält. Rauchiges Marineblau auf Mattschwarz verleiht ihm einen schlichten, gepflegten Look.
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Warum bei LVR Cycles? Als Trek-Händler in Béziers stimmen wir Ihr Fuel+ MX auf Ihr Gewicht ab und aktualisieren das TQ-System bei jedem Service.
Bitte beachten Sie, dass die Spezifikationen vom Hersteller ohne vorherige Ankündigung geändert werden können, basierend auf der Verfügbarkeit der Komponenten und anderen Faktoren.
Technische Daten
Besondere Bestellnummern
Carbon E-MTB Fully Trek Fuel+ MX 9.8 XT Marineblau: TQ HPR60 580 Wh, XT per Seilzug, 150/160 mm
