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Vorne 29 Zoll, hinten 27,5: Das Trek Fuel+ MX 9.8 XT setzt in allen Größen auf den Laufradmix, an einem OCLV-Mountain-Carbonrahmen mit verstellbarem Lenkwinkel und einstellbarer Progression. Der TQ HPR60 Motor mit 580-Wh-Akku unterstützt ein Fahrwerk von Fox Factory mit 160 mm vorne und 150 mm hinten. Trek nennt für diese Version kein Gewicht; das 9.8 XT Di2 mit identischem Rahmen wiegt 19,79 kg in Größe M. Carbon Smoke/Lithium Grey Marble mischt ein rauchiges Anthrazitgrau mit einer helleren lithiumgrauen Marmorierung.
| Rahmen | Carbon OCLV Mountain, herausnehmbarer Akku, einstellbarer Lenkwinkel und Progression, ABP, UDH, Boost |
| Motor | TQ HPR60: 60 Nm, 250 W Dauerleistung, 350 W Spitze |
| Akku | TQ 580 Wh, herausnehmbar |
| Bedienung / Display | TQ-LED-Farbdisplay, Bluetooth und Konnektivität |
| Federung | Fox Factory 36 Float EVOL GRIP X2 160 mm / Fox Factory Float X 205 x 60 mm, 150 mm |
| Antrieb | Shimano XT 1x12 mechanisch, Schaltwerk M8200 langer Käfig, Kassette XT M8200 10-51, Kette XT M8100 |
| Bremsen | Hydraulische Shimano XT M8220 4 Kolben, Shimano-Scheiben 200 mm |
| Laufräder / Reifen | Bontrager Line Comp 30 Aluminium, gemischter Aufbau / Maxxis Assegai 29 x 2,5 MaxxGrip EXO+ (vorne) und Minion DHR II 27,5 x 2,5 MaxxGrip Double Down (hinten), Tubeless Ready |
| Cockpit | Lenker Race Face Turbine Alu 35 mm, Rise 40 mm, Vorbau Bontrager Elite 45 mm |
| Sattel / Stütze | Verse Short Comp 145 mm / Bontrager Line Dropper 150 bis 200 mm je nach Größe |
| Gewicht | Von Trek für diese Version nicht angegeben; Richtwert MX 9.8 XT Di2 (gleicher Rahmen, gleicher Motor): 19,79 kg in M |
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Auf einen Blick
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Für Fahrer, die enge Kurven gern rund fahren und das Hinterrad genau dort platzieren wollen, wo sie es möchten. Es passt auch zu kleineren Fahrern, die ein großes Hinterrad stört.
OCLV-Carbon, die Handschrift von Trek. OCLV ist der Name von Treks Carbon-Know-how: ein Formverfahren, bei dem Druck und Temperatur die zwischen den Faserlagen eingeschlossene Luft beseitigen, für eine dichte Wandung ohne Schwachstelle. Der Mountain-Zweig dieses Carbons nimmt ein paar Gramm mehr in Kauf, im Tausch gegen bessere Widerstandsfähigkeit gegen Steinschlag und Stürze. Das Fuel+ MX 9.8 XT gewinnt daraus einen Rahmen, der einen zum Laden entnehmbaren 580-Wh-TQ-Akku und einen sehr kompakten HPR60 Motor aufnimmt und den Trek lebenslang garantiert.
| Fuel+ (TQ HPR60) | Fuel EXe (TQ HPR50) | Rail+ (Bosch CX) | |
| Drehmoment | 60 Nm (350 W Spitzenleistung) | 50 Nm | Bosch Performance Line CX |
| Akku | 580 Wh herausnehmbar | 360 Wh | PowerTube 800 Wh |
| Referenzgewicht (M) | 19,79 kg (MX 9.8 XT Di2) | 19,33 kg (EXe 9.7) | 23,73 kg (Rail+ 9.7) |
| Was das bedeutet | Balance aus Leichtigkeit und Reserve | Leichter, weniger Reichweite | Mehr Akku, deutlich schwerer |
Kurz gesagt: Das Fuel+ MX 9.8 XT behält das Wesentliche des MX mit elektronischem Antrieb – Carbonrahmen, TQ-Motor und Fox-Factory-Fahrwerk –, setzt aber wieder auf ein seilzugbetätigtes Shimano-XT-Schaltwerk. Da für diese Version kein Gewicht veröffentlicht ist, bleibt das 9.8 XT Di2, abgesehen vom Antrieb identisch, der Richtwert: 19,79 kg in Größe M.
Das 27,5-Zoll-Hinterrad verkürzt das Heck und lässt mehr Platz, um das Becken in steilen Passagen nach hinten zu verlagern, während das 29-Zoll-Vorderrad sein leichtes Überrollen behält. In den Spitzkehren der Montagne Noire dreht das Bike leichter ein.
Der Rahmen bietet einen verstellbaren Lenkwinkel und eine einstellbare Progression: flacher für steile Abfahrten, steiler für verwinkelte Trails. Die TQ-Unterstützung, durch die europäische Norm auf 25 km/h und 250 W Nenndauerleistung begrenzt, beschleunigt das Bike am Kurvenausgang.
| Modell | Motor / Akku | Federweg hinten / vorne | Antrieb | Gewicht (M) |
| Fuel+ EX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 145 / 150 mm | Shimano XT mechanisch | 20,10 kg |
| Fuel+ MX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT mechanisch | k. A. |
| Fuel+ MX 9.8 XT Di2 | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT Di2 kabellos | 19,79 kg |
| Fuel+ LX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 160 / 170 mm | Shimano XT mechanisch | k. A. |
Unsere Einschätzung: Das 9.8 XT übernimmt die Basis des 9.8 XT Di2 (19,79 kg in M) mit seilzugbetätigtem Schaltwerk. Für mehr Federweg bietet das Fuel+ LX 9.8 XT 160 / 170 mm.
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Die LVR-Größenberatung Zwischen zwei Größen macht die kleinere das Fuel+ MX in Serpentinen agiler, die größere ruhiger, wenn das Tempo steigt. Die Teleskopstütze wächst von 150 mm in S auf 200 mm ab L, und alle Größen rollen vorne auf 29 Zoll, hinten auf 27,5.
Quelle: Trek-Größentabelle. Bikefitting in unserem Geschäft in Béziers möglich. |
| Was bringt das 27,5-Zoll-Hinterrad? | Ein kürzeres Heck und mehr Freiraum hinter dem Sattel in steilen Passagen. |
| Lässt sich der Lenkwinkel leicht verstellen? | Es erfordert etwas Demontage; wir erledigen das in der Werkstatt zusammen mit der Sag-Einstellung. |
| Wie schwer ist dieses Modell? | Von Trek nicht angegeben; das 9.8 XT Di2 mit gleicher Basis wiegt 19,79 kg in M. |
| Ist das Carbongrau schmutzempfindlich? | Nein, das rauchige Anthrazit mit heller Marmorierung kaschiert Staub und Spuren gut. |
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Das Urteil von LVR Cycles Ein verspieltes All-Mountain-E-MTB, das Laufradmix und verstellbaren Rahmen nutzt, um sich seinem Fahrer anzupassen. Das Rauchgrau mit lithiumgrauer Marmorierung verleiht ihm einen technischen, dezenten Look.
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Warum bei LVR Cycles? In Béziers passen wir Lenkwinkel und Progression Ihres Fuel+ MX an Ihren Fahrstil an, stellen Sag und Zugstufe ein und montieren die Reifen tubeless.
Bitte beachten Sie, dass die Spezifikationen vom Hersteller ohne vorherige Ankündigung geändert werden können, basierend auf der Verfügbarkeit der Komponenten und anderen Faktoren.
Technische Daten
Besondere Bestellnummern
Carbon E-MTB Fully Trek Fuel+ MX 9.8 XT Grau: Laufradmix 29/27,5, TQ HPR60 580 Wh, 150/160 mm
