Bicicleta de carretera aero de carbono Trek Madone SL 5 para iniciarse en carrera: 105 mecánico, T47, 8,64 kg en ML

Trek Madone SL 5 cobalt blue: para sacar la primera licencia

Cuadro de carbono OCLV Serie 500 con tubos Full System Foil, transmisión Shimano 105 mecánica 2x12 y ruedas de aluminio Tubeless Ready: la Trek Madone SL 5 de 8.ª generación pesa 8,64 kg en talla ML. Ofrece la misma silueta y el mismo perfil aerodinámico que las Madone que usan los equipos profesionales, con una mecánica sencilla en el día a día. El color Matte Cobalt Blue/Trek Black/Living Coral mezcla un azul cobalto mate, negro y toques de coral vivo.

Características técnicas

¿Para quién?

Para el corredor joven o el adulto que saca su primera licencia en un club y descubre las carreras regionales, los critériums y las marchas cronometradas. También se dirige al ciclista que rompe o daña material en carrera y quiere una bicicleta cuyas piezas de desgaste sigan siendo asequibles.

El análisis del taller LVR

El carbono OCLV, la firma de Trek. Desde 1992, Trek moldea sus cuadros en OCLV, un carbono cuyas láminas se prensan y calientan hasta eliminar las bolsas de aire internas. La cifra de la serie refleja la finura del laminado: cuanto más alta, menos fibra se necesita para alcanzar la rigidez buscada. La Madone SL 5 recibe el OCLV 500, puerta de entrada al carbono de carretera en Trek, pero con exactamente las mismas formas de tubo que las SLR, y la garantía de por vida Trek en el cuadro.

Dicho de otro modo: en la SL 5, la diferencia con una SLR se mide en la báscula, no en el viento. El perfil aerodinámico es el mismo; simplemente lleva unos 270 g más en el cuadro y la horquilla, una diferencia que solo notará un escalador muy puntilloso.

En competición, la fiabilidad va antes que el gramo: el Shimano 105 mecánico cambia con limpieza, sin batería que vigilar la víspera de una prueba, y se repara en la cuneta. El pedalier T47 roscado evita los crujidos típicos de los pedalieres a presión, un detalle que cuenta cuando se relanza cien veces en un circuito.

El cuadro es idéntico en toda la gama SL: el día que suba de categoría, podrá pasar a una transmisión electrónica gracias al guiado interno previsto para ambos sistemas y a la patilla de cambio universal UDH. Los neumáticos de 28 mm de serie aportan agarre en las curvas cerradas de los circuitos urbanos.

¿Qué Madone elegir?

Nuestra lectura: frente a la SL 6, renuncia al Di2 y a las ruedas de carbono, es decir, 480 g más en la báscula. Para una primera temporada de competición, ese presupuesto suele estar mejor invertido en un par de ruedas de recambio o en un potenciómetro.

Sus preguntas

¿Por qué en LVR Cycles? Nuestro taller de Béziers monta la bicicleta, purga y ajusta los frenos, y después hace el seguimiento de su temporada de competición: revisión, cambio de transmisión o de patilla.

Tenga en cuenta que las especificaciones pueden ser modificadas sin previo aviso por el fabricante, en función de la disponibilidad de los componentes y otros factores.