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La Trek Fuel+ MX 9.8 XT es una bicicleta de montaña eléctrica all-mountain de carbono OCLV Mountain, impulsada por el motor TQ HPR60 de 60 Nm y una batería de 580 Wh, con 150 mm de recorrido trasero y una horquilla Fox Factory 36 de 160 mm. En cuanto a la báscula, Trek no comunica el peso de esta versión; referencia: la 9.8 XT Di2, con el mismo cuadro y la misma motorización, pesa 19,79 kg en talla M. El Gloss Navy Smoke/Matte Trek Black combina un azul marino ahumado brillante con un negro mate.
| Cuadro | Carbono OCLV Mountain, batería extraíble, ángulo de dirección y progresividad regulables, ABP, UDH, Boost |
| Motor | TQ HPR60: 60 Nm, 250 W en continuo, 350 W de pico |
| Batería | TQ 580 Wh, extraíble |
| Mando / pantalla | Pantalla LED a color TQ, Bluetooth y conectividad |
| Suspensiones | Fox Factory 36 Float EVOL GRIP X2 160 mm / Fox Factory Float X 205 x 60 mm, 150 mm |
| Transmisión | Shimano XT 1x12 mecánico, cambio M8200 de patilla larga, cassette XT M8200 10-51, cadena XT M8100 |
| Frenos | Shimano XT M8220 hidráulicos de 4 pistones, discos Shimano de 200 mm |
| Ruedas / neumáticos | Bontrager Line Comp 30 de aluminio, montaje mixto / Maxxis Assegai 29 x 2,5 MaxxGrip EXO+ (del.) y Minion DHR II 27,5 x 2,5 MaxxGrip Double Down (tras.), Tubeless Ready |
| Puesto de mando | Manillar Race Face Turbine de aluminio de 35 mm, rise de 40 mm, potencia Bontrager Elite de 45 mm |
| Sillín / tija | Verse Short Comp 145 mm / Bontrager Line Dropper de 150 a 200 mm según la talla |
| Peso | No comunicado por Trek para esta versión; referencia MX 9.8 XT Di2 (mismo cuadro, mismo motor): 19,79 kg en M |
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En resumen
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Para el ciclista de montaña que quiere la ayuda de un motor en las subidas largas sin renunciar a una bici que sabe mantener él mismo: cambio de cable, ajuste de la indexación, piezas disponibles en todas partes. Ideal también para la ruta de varios días, lejos de cualquier taller.
El carbono OCLV, el sello de Trek. OCLV es el nombre del saber hacer en carbono de Trek: un moldeo en el que la presión y la temperatura eliminan el aire atrapado entre las capas de fibra, para una pared densa y sin puntos débiles. La rama Mountain de este carbono acepta unos gramos más a cambio de una mejor resistencia a los golpes de piedras y a las caídas. La Fuel+ MX 9.8 XT obtiene así un cuadro que aloja una batería TQ de 580 Wh que se extrae para recargarla, con un motor HPR60 muy compacto, y que Trek garantiza de por vida.
| Fuel+ (TQ HPR60) | Fuel EXe (TQ HPR50) | Rail+ (Bosch CX) | |
| Par motor | 60 Nm (350 W de pico) | 50 Nm | Bosch Performance Line CX |
| Batería | 580 Wh extraíble | 360 Wh | PowerTube 800 Wh |
| Peso de referencia (M) | 19,79 kg (MX 9.8 XT Di2) | 19,33 kg (EXe 9.7) | 23,73 kg (Rail+ 9.7) |
| Qué cambia | Equilibrio entre ligereza y reserva | Más ligera, menos autonomía | Más batería, bastante más pesada |
En pocas palabras: la Fuel+ MX 9.8 XT conserva lo esencial de la MX con transmisión electrónica, cuadro de carbono, motor TQ y suspensiones Fox Factory, pero vuelve a un cambio Shimano XT de cable. A falta de peso publicado para esta versión, la referencia sigue siendo la 9.8 XT Di2, idéntica salvo por la transmisión: 19,79 kg en talla M.
El motor TQ HPR60 destaca por su discreción: compacto y poco ruidoso, entrega 60 Nm y hasta 350 W de pico, y se retira a 25 km/h como impone la normativa europea de bicicletas eléctricas, con 250 W nominales. En las largas pistas que suben hacia las crestas del Espinouse, esta asistencia comedida mantiene un pedaleo natural y cuida la batería de 580 Wh.
Con un cambio M8200 y un cassette XT 10-51, la transmisión soporta el par del motor sin dejar de ser fácil de poner a punto: un cable y una funda limpios bastan para recuperar un cambio preciso.
| Modelo | Motor / batería | Recorrido tras. / del. | Transmisión | Peso (M) |
| Fuel+ EX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 145 / 150 mm | Shimano XT mecánico | 20,10 kg |
| Fuel+ MX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT mecánico | no comunicado |
| Fuel+ MX 9.8 XT Di2 | TQ HPR60, 580 Wh | 150 / 160 mm | Shimano XT Di2 inalámbrico | 19,79 kg |
| Fuel+ LX 9.8 XT | TQ HPR60, 580 Wh | 160 / 170 mm | Shimano XT mecánico | no comunicado |
Nuestra conclusión: la 9.8 XT y la 9.8 XT Di2 comparten cuadro, motor, batería y suspensiones Fox Factory; solo cambia el cambio trasero. Frente a la Fuel+ EX 9.8 XT (145 / 150 mm, 20,10 kg en M), la MX añade 5 mm detrás y 10 mm delante.
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El consejo de talla LVR Si duda entre dos tallas, la más pequeña hace la Fuel+ MX más viva en las zetas y la más grande más asentada cuando sube la velocidad. La tija telescópica pasa de 150 mm en S a 200 mm desde la L, y todas las tallas ruedan en 29 pulgadas delante y 27,5 detrás.
Fuente: guía de tallas de Trek. Estudio biomecánico disponible en nuestra tienda de Béziers. |
| ¿Por qué no hay peso oficial? | Trek no lo ha publicado para esta versión; la 9.8 XT Di2, con el mismo cuadro y el mismo motor, pesa 19,79 kg en M. |
| ¿Se puede extraer la batería? | Sí, la batería TQ de 580 Wh es extraíble, algo práctico para recargarla en interior. |
| ¿Es una transmisión adecuada para una e-MTB? | Sí, el XT de 12 velocidades soporta la asistencia; controlamos el desgaste de la cadena con más frecuencia. |
| ¿El azul marino es discreto? | Sí, este azul ahumado brillante parece casi negro a la sombra y se ilumina al sol. |
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La opinión de LVR Cycles Una e-MTB all-mountain ligera y racional, que confía el pilotaje al cuadro de carbono y a las suspensiones Fox Factory y mantiene una transmisión que uno mismo puede reparar. El azul marino ahumado sobre negro mate aporta un aspecto sobrio y cuidado.
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¿Por qué en LVR Cycles? Como distribuidor Trek en Béziers, ajustamos su Fuel+ MX a su peso y actualizamos el sistema TQ en cada revisión.
Tenga en cuenta que las especificaciones pueden ser modificadas sin previo aviso por el fabricante, en función de la disponibilidad de los componentes y otros factores.
Ficha técnica
Referencias específicas
Bicicleta de montaña eléctrica de doble suspensión de carbono Trek Fuel+ MX 9.8 XT azul marino: TQ 580 Wh, 150/160 mm
