BMC Timemachine Mpc. 2026-2027

Cadre BMC Timemachine Mpc. 2026-2027

Le cadre BMC Timemachine Masterpiece 2026-2027 est un kit cadre de contre-la-montre conçu pour les cyclistes orientés performance et compétition. Il s’agit d’un frameset élite destiné aux épreuves chronométrées où l’aérodynamisme, la rigidité et l’intégration complète jouent un rôle central. Ce modèle s’adresse aux pratiquants recherchant un matériel spécifiquement développé pour la vitesse et l’efficacité en conditions de course.

Développé autour d’une structure Mpc. Premium Carbon, le Timemachine Mpc. combine conception aérodynamique avancée, intégration poussée du cockpit et optimisation du comportement du système complet. Le développement a été mené avec Tudor Pro Cycling afin d’obtenir des gains de performance mesurables, grâce à un travail associant analyses CFD, tests en soufflerie, prototypage rapide et validations sur vélodrome.

Présentation générale

Produit

Timemachine Mpc.

Coloris

Mpc. - code couleur cbn flo wht

Marque

BMC

Année modèle

All Seasons

Description

Kit cadre de contre-la-montre élite conçu pour les coureurs nécessitant un matériel orienté résultats et performance.

Frameset

Cadre

Timemachine Mpc. - Mpc. Premium Carbon - Full Mount - UDH - Flat Mount Disc - compatible porte-bidon - axe traversant 142x12 mm.

Fourche

Timemachine Mpc. - Mpc. Premium Carbon - fourche avant Halo+ bayonet - Stealth Dropout Design - Flat Mount Disc - axe traversant 100x12 mm.

Cockpit

Potence

Intégrée avec la fourche et le base-bar.

Cintre

BMC Timemachine Mpc. Flat Cockpit intégré à la fourche Halo+ - compatible avec extensions Custom ou Profile Design Aeria 1. (versions configuration frein EUR ou UK).

Selle et tige de selle

Tige de selle

Timemachine Mpc. - Mpc. Premium Carbon - offsets position avancée : -5.5 mm / -18 mm / -30.5 mm / -43 mm. Compatible avec une version standard optionnelle : -18 mm / 0 mm / +18 mm / +36 mm.

Transmission

Boîtier de pédalier

Press-Fit 86.5 mm Road.

Freinage

Compatibilité disques

Compatibilité rotors : 160 mm avant - 140 mm ou 160 mm arrière.

Données techniques complémentaires

Dégagement pneus

30 mm de largeur de pneu mesurée.

Classification ASTM

Niveau 1.

Poids système maximal

110 kg.

General Product Safety Regulation (GPSR)

Safety Instructions GPSR (EU) - Responsible person according to GPSR (EU).

Géométrie

Tailles disponibles

S / M-L

Taille cycliste recommandée

S : 155 - 185 cm
M-L : 170 - 210 cm

Largeur de cintre

O2O : 353 mm - C2C : 328 mm (S et M-L)

BB Drop

80 mm (S et M-L)

Longueur de fourche

348 mm (S et M-L)

Front Center

610 mm (S et M-L)

Rear Center

410 mm (S et M-L)

Angle de selle

75.2° (S et M-L)

Longueur du tube de selle

S : 507 mm - M-L : 537 mm

Longueur de tige de selle

420 mm (S et M-L)

Offset de tige de selle

forward : -5.5 mm / -18 mm / -30.5 mm / -43 mm (S et M-L)

Hauteur d’enjambement

S : 756 mm - M-L : 784 mm

Empattement

S : 1012 mm - M-L : 1052 mm

Développement et conception

Né d’un besoin de vitesse absolue

Le contre-la-montre moderne nécessite des gains mesurables à haute vitesse. Le Timemachine Mpc. a été développé en collaboration avec Tudor Pro Cycling avec un objectif d’amélioration de vitesse de 3 %, en repensant les formes, les interfaces et la gestion des flux d’air.

Le parcours de développement

Le développement au sein de l’Impec Lab repose sur un processus continu associant conception, analyses CFD, prototypage rapide, validations en soufflerie et essais en conditions réelles, sans interruption liée à des fournisseurs externes. Chaque élément du cadre a été optimisé individuellement avant intégration dans un système aérodynamique complet.

Les quatre facteurs de la vitesse

Le projet a réuni Stefan Christ et l’équipe BMC Impec Lab, Kurt Bergin-Taylor et l’équipe Innovation de Tudor Pro Cycling, John Glett pour BMC, ainsi que Fabian Cancellara, propriétaire de Tudor Pro Cycling.

Pensé pour les coureurs Tudor

Le Timemachine Mpc. a été développé en partenariat direct avec Tudor Pro Cycling, avec des exigences définies pour une utilisation en compétition et orientées vers la performance pure.

Impec Lab - là où naît la vitesse

Plateforme de contre-la-montre de quatrième génération développée via analyses CFD, campagnes en soufflerie, prototypage modulaire par impression 3D et validations sur vélodrome, selon le processus appelé AéroSynthèse.

Le besoin de plus de vitesse

Les contre-la-montre WorldTour se gagnant désormais à plus de 55 km/h, le Timemachine Mpc. vise une amélioration de performance système de 3 %. Le cadre seul atteint une amélioration aérodynamique annoncée de 37.6 % par rapport aux générations précédentes.

AéroSynthèse - optimisation de la vitesse

L’AéroSynthèse est la philosophie de conception BMC visant à harmoniser coureur, cadre et composants en un système unique, grâce aux simulations CFD, aux tests en soufflerie et aux essais réels. Le résultat annoncé est une réduction de la traînée, un flux d’air optimisé et une stabilité élevée à haute vitesse.

Masterpiece

Les formes spécifiques et les contraintes de performance du Timemachine Mpc. nécessitent un niveau élevé de fabrication et de finition, correspondant au concept Masterpiece.

Éléments techniques aérodynamiques

La fourche Halo+ maximise la largeur de la tête de fourche dans les limites UCI afin d’améliorer les performances aérodynamiques. SpeedSlab optimise les gains aérodynamiques selon la taille maximale des pneus et les règles UCI, avec un angle d’attaque renforcé. Le tube de direction étroit et le système Bayonet inspiré de la piste utilisent des roulements à aiguilles compacts pour un avant rigide. Les haubans PayloadFins sont positionnés derrière les jambes du cycliste afin de réduire la traînée et d’optimiser le flux d’air, tout en assurant un dégagement complet pour les talons.

Résultat final

Après des centaines d’heures de simulations CFD, de prototypage, de tests en soufflerie et de validations sur vélodrome, la plateforme a atteint une réduction de traînée système de 4.1 %. Suite aux nouvelles règles UCI introduites pour la saison 2026, la plateforme a été adaptée pour rester conforme avec une réduction de traînée de 3.7 %, dépassant l’objectif initial de 3 %.