Vélo de cyclocross carbone Trek Boone 5 : OCLV 600, IsoSpeed, SRAM Apex 1x12, pneus 32 mm, 8,50 kg en taille 56

Trek Boone 5 : un vrai vélo de cyclocross, pas un gravel

Le Trek Boone 5 est un vélo de cyclocross de compétition en carbone OCLV Série 600, doté de l'IsoSpeed, d'une transmission SRAM Apex 1x12 et de freins à disque hydrauliques, pour 8,50 kg en taille 56. Trek a choisi de garder une plateforme réservée au cyclocross plutôt que de proposer un gravel à tout faire : géométrie, tubes et pneus sont pensés pour les circuits de course. Son coloris Plasma Grey Pearl est un gris clair nacré qui accroche la lumière ; il n'existe qu'en 54, 56, 58 et 61.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le coureur qui dispute les manches de cyclocross de l'hiver, du challenge régional aux courses UCI, et pour le routier ou le vététiste qui veut garder la forme entre octobre et février sur un effort court et intense.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. Le procédé maison, en place depuis 1992, consiste à cuire les couches de fibres sous forte pression pour ne laisser aucun vide entre elles. Le Boone reçoit la Série 600, un cran au-dessus du carbone des Checkpoint SL : un peu moins de matière pour une rigidité équivalente, utile sur un vélo que l'on soulève et relance des dizaines de fois par course. Le cadre est couvert par la garantie à vie Trek.

En clair : le Boone n'est pas un gravel déguisé. Sa matière, sa géométrie et sa monte de 32 mm visent des courses d'une heure sur circuit, avec planches, escaliers et dévers ; un Checkpoint ou un Checkmate fera mieux dès que la sortie dépasse deux heures sur chemins.

Sur un circuit de cyclocross, on met pied à terre plusieurs fois par tour : planches, escaliers, talus trop raides. Les tubes du Boone sont dessinés pour que le vélo se cale sur l'épaule, et son poids de 8,50 kg se soulève sans peine. L'IsoSpeed laisse fléchir le tube de selle sur les bosses et les ornières, ce qui garde la roue arrière en prise dans l'herbe grasse et les dévers.

Le mono-plateau de 40 dents et la cassette 11-44 simplifient tout : pas de dérailleur avant à encrasser dans la boue, un seul levier à gérer en relance. Les pneus CX3 de 32 mm restent sous la largeur autorisée en course UCI ; sur les chemins blancs du Biterrois, un Checkpoint et ses pneus de 42 mm sera plus confortable.

Quel vélo de cyclocross choisir ?

Notre lecture : face au Checkmate SLR 7 AXS (8,47 kg en ML), le Boone 5 pèse quasiment le même poids mais renonce aux profils aéro et aux pneus larges pour la maniabilité et le portage. Le Checkpoint SL 5 AXS, à 9,50 kg, vise le voyage et les longues sorties, pas la course d'une heure.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? Revendeur Trek à Béziers, nous coupons le mât de selle à votre hauteur, montons et réglons le Boone en atelier et le remettons en état entre deux manches boueuses.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.