VTT tout-suspendu carbone Trek Fuel LX 9.8 XT violet : bike park, fourche Fox 38, freins XT 4 pistons, 160/170 mm

Trek Fuel LX 9.8 XT Purple Phaze : la descente engagée, en carbone

Taillé pour les pentes raides, le Trek Fuel LX 9.8 XT 7e génération réunit un cadre carbone OCLV Mountain, une fourche Fox Factory 38 de 170 mm, un ressort Fox DHX2 pour 160 mm à l'arrière et des freins Shimano XT à 4 pistons. Côté balance, c'est un poids non communiqué par Trek pour cette version : prenez comme repère le Fuel LX 9.8 XT Di2, qui partage ce cadre, à 15,97 kg en taille M. Le coloris Purple Phaze/Amethyst Marble mêle un violet profond à des veines améthyste.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le pilote qui passe ses journées en bike park ou sur des pistes de descente aménagées, mais veut pouvoir remonter par ses propres moyens le reste du temps. Il plaira à celui qui roule vite dans les zones de freinage cassées et cherche un vélo stable et rassurant à haute vitesse.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV, la signature Trek. Sur un VTT d'enduro, le carbone ne sert pas seulement à gagner du poids : la version OCLV Mountain est drapée pour encaisser les impacts de cailloux et les réceptions ratées, avec la garantie à vie Trek sur le cadre. Sur la plateforme Fuel 7e génération, Trek annonce un kit cadre de 3,31 kg en carbone contre 4,95 kg en aluminium (mesure faite sur le Fuel EX en taille M).

En clair : à transmission identique, le Fuel LX 9.8 XT reprend la mécanique du Fuel LX 9 XT en aluminium et remplace le cadre par du carbone. Trek ne publie pas son poids, mais l'écart de kit cadre mesuré sur la plateforme (plus de 1,6 kg) donne une idée du gain à attendre en montée.

Sur les pistes de terre rouge du Lac du Salagou, le freinage fait la différence : les étriers XT M8220 à 4 pistons pincent un disque de 203 mm à l'avant, de quoi garder le contrôle dans les longues portions raides sans crampe à l'index. La fourche Fox 38 et ses fourreaux de gros diamètre restent précises quand on charge l'avant dans une courbe relevée.

Le cadre embarque une protection de transport, utile lorsque le vélo est posé sur le hayon d'un pick-up pour les remontées. L'ABP, le pivot arrière de Trek placé sur l'axe de roue, laisse la suspension travailler pendant le freinage, ce qui limite les rebonds de la roue arrière dans les zones défoncées.

Quel Fuel choisir ?

Notre lecture : en bike park, ce 9.8 XT offre la fourche et l'amortisseur du Fuel LX 9 XT sur un cadre carbone. Si vous passez plus de temps en descente qu'en montée, le Slash 9.8 XT Di2 et ses 170 mm à l'arrière restent une option à 16,63 kg.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? À Béziers, nous adaptons la dureté du ressort DHX2 à votre poids, purgeons les freins XT avant la saison de bike park et vérifions les roulements après les journées intensives.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.