VTT tout-suspendu carbone Trek Fuel MX 9.8 XT Di2 mauve : Di2 précis en montée, cassette 10-51, 150/160 mm

Trek Fuel MX 9.8 XT Di2 Purple Phaze : à l'aise dans les montées techniques

Sur un cadre carbone OCLV Mountain suspendu par Fox Factory (débattement de 150 mm derrière et 160 mm devant), le Trek Fuel MX 9.8 XT Di2 7e génération associe le dérailleur électronique sans fil Shimano XT Di2 M8250, une cassette 10-51 et des freins XT à 4 pistons. Poids non communiqué par Trek pour cette version, avec comme repères le Fuel EX 9.8 XT (15,28 kg) et le Fuel LX 9.8 XT Di2 (15,97 kg) en taille M. Sa peinture Purple Phaze/Amethyst Marble mêle un mauve sombre et des marbrures couleur améthyste.

Caractéristiques techniques

Pour qui ?

Pour le grimpeur technique qui refuse de poser pied à terre dans les montées cassantes, et qui aime changer de vitesse au dernier moment, en pleine relance, sans craindre un saut de chaîne. Un profil courant sur les sentiers raides et rocheux de la Montagne Noire.

L'analyse de l'atelier LVR

Le carbone OCLV Mountain, la signature Trek. Le carbone OCLV naît d'un compactage des couches de fibres qui supprime les bulles d'air internes, points faibles d'un cadre. Pour ses VTT, Trek utilise la variante OCLV Mountain, dont le drapage est calibré pour résister aux cailloux et aux sauts. Le Fuel MX 9.8 XT Di2 en profite avec un acheminement interne guidé des gaines, encore plus dégagé avec un dérailleur sans fil, et la garantie à vie Trek sur le cadre.

En clair : cadre et suspension sont ceux du 9.8 XT. L'écart tient au dérailleur XT Di2 M8250 sans fil, aux passages programmables : un gain de confort d'usage et un réglage qui ne bouge plus, pas une suspension plus évoluée.

Dans une montée technique, on change souvent de vitesse en plein effort, entre deux marches. Le Di2 sans fil exécute chaque passage avec la même précision, quelle que soit la position du cintre ou l'état des gaines, et le bouton de commande demande moins d'effort au pouce qu'une manette mécanique, appréciable sur une longue ascension.

Le montage mixte aide aussi en montée : la roue avant de 29 pouces franchit plus facilement racines et cailloux, et l'amortisseur Float X, laissé ouvert, garde la roue arrière collée au sol pour la motricité. Le pignon de 51 dents permet de rester assis même dans les pourcentages les plus raides.

Quel Fuel choisir ?

Notre lecture : le Fuel MX 9.8 XT partage tout avec ce modèle sauf le dérailleur, qui reste à câble. Pour une fourche de 170 mm et des roues carbone, il faut passer au 9.9 X0 AXS ; le Fuel LX 9.8 XT Di2, 15,97 kg en M, ajoute 10 mm de débattement à chaque roue.

Vos questions

Pourquoi chez LVR Cycles ? À Béziers, nous configurons les boutons de votre transmission Di2, réglons l'amortisseur pour la motricité en montée et assurons l'entretien de votre Fuel MX.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.