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Avec ses jantes Bontrager Kovee de 23 mm et ses pneus Gunnison Elite XR de 2,40 pouces, tous deux Tubeless Ready, ce Trek Powerfly+ 6 5e génération est prêt à rouler sans chambre à air. Il garde le moteur Bosch Performance Line CX, la batterie de 800 Wh, la fourche RockShox Recon Silver RL et des freins Shimano 4 pistons sur disques de 203 mm, pour 24,10 kg en taille M selon Trek. Le Buff Beige / Supernova associe un beige sable à un blanc lumineux.
| Cadre | Aluminium Alpha Platinum, batterie intégrée amovible RIB 2.0, protection moteur Motor Armor, câbles internes Control Freak, tube de direction conique, Boost148 axe 12 mm |
| Moteur | Bosch Performance Line CX, système intelligent Bosch ; assistance coupée à 25 km/h en Europe |
| Batterie | Bosch PowerTube 800 Wh, intégrée au tube diagonal et amovible |
| Commande / écran | Bosch Purion 200 au guidon |
| Fourche | RockShox Recon Silver RL, ressort Solo Air, amortisseur Motion Control avec blocage, Boost110 Maxle Stealth, 100 mm en S, 120 mm du M au XL |
| Transmission | Shimano 1x12 : dérailleur M8200 chape longue, chaîne Deore M6100, cassette 12 vitesses jusqu'à 51 dents, pédalier FSA 160 mm |
| Freins | Shimano hydrauliques 4 pistons, leviers MT4100, étriers MT420, disques RT64 203 mm |
| Roues / pneus | Jantes Bontrager Kovee 23 mm Tubeless Ready / Bontrager Gunnison Elite XR 2,40 po Tubeless Ready |
| Poste de pilotage | Cintre Bontrager Comp alliage 780 mm, rise 40 mm, potence Bontrager Rhythm Comp 50 mm 0° |
| Selle / tige | Bontrager Commuter Comp / tige télescopique TranzX JD-YSI34 : 100 mm (S), 150 mm (M), 170 mm (L, XL) |
| Poids | 24,10 kg en taille M (donnée Trek) |
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En bref
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Pour le vététiste qui roule dans les zones à épines et à cailloux tranchants et veut en finir avec les crevaisons. Il conviendra à qui sort souvent seul et préfère un vélo qui ne l'arrête pas au milieu d'un sentier.
L'aluminium Alpha Platinum, cadre commun et montage repensé. Ce Powerfly+ 6 garde le cadre en aluminium Alpha Platinum de la 5e génération, avec son système RIB 2.0 qui retient la batterie même quand on déverrouille la serrure. Les changements portent sur les roues, la tige télescopique, la potence et le pédalier.
| Alpha Platinum (Powerfly+) | Alpha Gold (Marlin+) | Carbone OCLV Mountain (Rail+ 9.7 / 9.8) | |
| Niveau | Alliage Trek de haut niveau | Alliage du VTTAE léger | Carbone Trek tout-terrain |
| Fabrication | Batterie retenue par RIB 2.0 | Batterie compacte 400 Wh | OCLV Mountain |
| Vélo de référence | Powerfly+ 6, 24,10 kg (M) | Marlin+ 8, 21,89 kg (M) | Rail+ 9.7 / 9.8 |
| Ce que ça change | Batterie sécurisée, cadre durable | Plus léger, moins d'énergie | Plus léger, tout-suspendu |
En clair : à 24,10 kg en M, ce Powerfly+ 6 garde la grande batterie et la fourche RockShox de la version à tige Line Dropper, mais adopte des jantes Kovee de 23 mm, des pneus Gunnison Elite et une tige TranzX dont la course grandit avec la taille.
Le passage en tubeless supprime la chambre à air : le liquide préventif colmate en roulant les petits trous des épines d'acacia et des ronces, fréquentes dans le Biterrois. On peut aussi baisser la pression pour gagner en adhérence sans risquer le pincement, ce qui rend le semi-rigide plus confortable.
Les freins Shimano à quatre pistons, leviers MT4100 et étriers MT420, offrent une puissance rassurante sur un vélo de plus de 24 kg, avec des disques de 203 mm aux deux roues. L'aide électrique, conforme aux règles européennes, s'arrête à 25 km/h, pour 250 W nominaux.
| Modèle | Moteur / batterie | Suspension (M) | Transmission | Poids (M) |
| Powerfly+ 4 800 Wh (fourche XCM) | Bosch CX / 800 Wh | Fourche 120 mm | Shimano CUES 10v | 24,90 kg |
| Powerfly+ 6 (tige TranzX, jantes Kovee) | Bosch CX / 800 Wh | Fourche 120 mm (100 en S) | Shimano 12v | 24,10 kg |
| Powerfly+ 6 (tige Line Dropper) | Bosch CX / 800 Wh | Fourche 120 mm (100 en S) | Shimano XT / Deore 12v | 24,40 kg |
| Powerfly+ 8 (SRAM Eagle 70) | Bosch CX / PowerTube | Fox 120 mm (100 en S) | SRAM Eagle 70 12v | 23,08 kg |
Notre lecture : même vélo que le Powerfly+ 6 bleu, ce coloris beige et blanc tranche par sa clarté. Face au Powerfly+ 4 800 Wh (24,90 kg), il gagne une tige télescopique et 12 vitesses ; le Powerfly+ 8 Eagle 70 passe à une fourche Fox.
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Le conseil taille LVR La tige TranzX change de course à chaque taille : 100 mm en S, 150 mm en M, 170 mm en L et XL. Entre deux tailles, la plus grande donne plus de débattement de selle et de stabilité, la plus petite plus d'aisance pour poser le pied.
Source : guide des tailles Trek. Étude posturale possible dans notre magasin de Béziers. |
| Le tubeless est-il monté d'origine ? | Jantes et pneus sont compatibles ; nous réalisons la conversion en atelier. |
| Quel entretien pour le tubeless ? | Un contrôle du liquide préventif tous les quelques mois. |
| Les freins suffisent-ils ? | Oui, 4 pistons et disques de 203 mm, adaptés au poids d'un VTTAE. |
| Le blanc se salit-il ? | Il demande un rinçage plus fréquent, mais reste très lumineux. |
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L'avis LVR Cycles Un Powerfly+ 6 prêt pour le tubeless, idéal pour oublier les crevaisons sur les sentiers épineux. Son beige sable et son blanc lumineux le rendent original et élégant.
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Pourquoi chez LVR Cycles ? Revendeur Trek à Béziers, nous convertissons vos roues en tubeless, contrôlons le liquide préventif et assurons l'entretien de la fourche et du moteur Bosch.
Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.
Fiche technique
Références spécifiques
VTT électrique semi-rigide aluminium Trek Powerfly+ 6 beige et blanc : Bosch CX 800 Wh, tubeless, 24,10 kg
