Amflow PX Carbon – VTTAE carbone Avinox M2S 150 Nm 700 Wh

Le Amflow PX Carbon partage exactement la même architecture que le PX Carbon Pro : même cadre carbone, même géométrie réglable, même moteur Avinox M2S et la même batterie de 700 Wh. La différence ne se joue donc pas sur la puissance ni sur le comportement du châssis, mais sur le niveau de gamme de certains composants : une transmission électronique SRAM S1000 Eagle Transmission plutôt que X0, des roues aluminium plutôt que carbone, et des suspensions FOX en version Performance plutôt que Factory.

Concrètement, cela donne un VTTAE Enduro / All-Mountain tout aussi capable sur le terrain, mais avec un point d'entrée plus accessible dans la gamme PX. C'est le vélo que nous recommandons chez LVR Cycles à ceux qui veulent la puissance et la géométrie d'un vrai Enduro Amflow, avec une transmission électronique sans fil de série, sans nécessairement viser les roues carbone ou le niveau de réglage le plus fin des suspensions.

À qui s'adresse l'Amflow PX Carbon ?

Le PX Carbon vise le même terrain de jeu que le PX Carbon Pro : le Trail engagé, l'All-Mountain et l'Enduro. C'est un vélo pour les pilotes qui ont besoin d'une vraie réserve de puissance dans les montées et d'un châssis capable de tenir la cadence en descente technique, pas pour ceux qui cherchent avant tout la balade tranquille.

Ce qui change, c'est le profil du pilote auquel nous le conseillons chez LVR Cycles : le PX Carbon convient très bien à celui qui veut cette même architecture Enduro sans nécessairement rechercher le dernier raffinement de composants. La transmission électronique SRAM S1000 Eagle Transmission reste parfaitement fiable en usage intensif, et des roues aluminium encaissent souvent mieux les gros chocs qu'une jante carbone — un argument qui compte pour un usage régulier et exigeant.

Avinox M2S : 150 Nm et 1 500 W, pour quel usage ?

Le moteur Avinox M2S équipant le PX Carbon est rigoureusement identique à celui du PX Carbon Pro : 130 Nm de couple nominal, jusqu'à 150 Nm en couple maximal, et une puissance pouvant grimper jusqu'à 1 500 W en crête dans les conditions prévues par le système. Cette réserve devient utile dès qu'il faut redémarrer dans une pente raide, franchir une marche ou maintenir une assistance forte sur une longue montée technique.

Comme sur le Carbon Pro, les capteurs et les algorithmes Avinox adaptent en permanence l'assistance au pédalage plutôt que d'envoyer un couple constant à la roue : la délivrance de puissance reste progressive, y compris en mode Boost lorsque le terrain demande le maximum du système.

Batterie 700 Wh : quelle autonomie et quelle recharge attendre ?

Le PX Carbon reprend la batterie intégrée Avinox FP700 de 700 Wh (environ 3,18 kg), pour un total de 500 cycles de charge annoncés. Amflow communique jusqu'à 144 km en mode Eco sur son protocole de test à plat avec un pilote de 80 kg — une valeur normalisée, à ne surtout pas prendre pour une promesse d'autonomie en usage VTT réel.

En pratique, l'autonomie dépend avant tout du dénivelé, du poids du pilote, du mode d'assistance utilisé, de l'apport du cycliste, du terrain, de la température et de la pression des pneus. Une sortie courte avec beaucoup de dénivelé positif peut consommer davantage qu'une sortie longue sur terrain roulant : chez LVR Cycles, nous préférons donc raisonner selon votre pratique plutôt que d'annoncer un chiffre fixe.

Côté recharge, le chargeur rapide Avinox 508 W / 12 A permet de récupérer une charge importante en une pause, avec un temps annoncé d'environ 1 h 16 pour passer de 0 à 80 %. Ne confondez pas les 508 W du chargeur (sa puissance) avec les 700 Wh de la batterie (sa capacité) : ce sont deux unités différentes.

Suspensions FOX Performance : le même débattement, une réglabilité plus simple

Le PX Carbon conserve exactement les mêmes débattements que le Carbon Pro : 160 mm à l'avant et 150 mm à l'arrière, avec une FOX 36 Performance à cartouche GRIP et un amortisseur FOX Float X Performance en 210 × 55 mm. La différence avec la version Pro (FOX Factory, cartouche GRIP X2) se joue sur le nombre de réglages disponibles et le raffinement de l'amortissement, pas sur la capacité d'absorption elle-même : la ligne Performance reste une gamme sérieuse chez FOX, simplement moins ajustable finement que la Factory.

Comme point de départ, comptez environ 15 à 20 % de SAG à la fourche et 25 à 30 % à l'amortisseur arrière — l'enfoncement de la suspension une fois installé sur le vélo en position de roulage. Un réglage adapté à votre poids reste indispensable pour exploiter correctement ces suspensions, quelle que soit la gamme FOX montée.

Géométrie réglable et roues Mullet 29"/27,5"

Le PX Carbon hérite de la même plateforme que le Carbon Pro, avec un montage Mullet : une roue avant de 29 pouces qui favorise le franchissement et la stabilité, et une roue arrière de 27,5 pouces plus compacte qui apporte de la maniabilité et facilite le replacement de l'arrière du vélo dans les enchaînements techniques.

La géométrie reste elle aussi entièrement réglable : 5 positions d'angle de direction (de -1° à +1° autour des 64,2° d'origine), 2 hauteurs de boîtier de pédalier et 4 longueurs de bases, soit jusqu'à 40 combinaisons possibles. Un angle plus ouvert privilégie la stabilité à vitesse élevée, un angle plus fermé rend la direction plus vive ; un boîtier plus haut protège la garde au sol sur terrain accidenté, une position plus basse abaisse le centre de gravité. Chez LVR Cycles, nous conseillons de partir de la configuration d'origine — déjà très aboutie — et de ne l'ajuster qu'une fois que vous connaissez bien le comportement du vélo sur votre terrain habituel.

SRAM S1000 Eagle Transmission : l'électronique sans fil, en version accessible

Contrairement à une idée reçue, le PX Carbon n'est pas équipé d'une transmission mécanique : il reçoit lui aussi une transmission électronique sans fil SRAM S1000 Eagle Transmission, pilotée depuis une commande SRAM AXS Pod Controller, avec une cassette SRAM XS-1270 10-52 dents et des manivelles Avinox SL (155 mm en M/L, 160 mm en XL/XXL).

La différence avec le Carbon Pro et sa SRAM X0 Eagle Transmission ne se joue donc pas entre mécanique et électronique, mais entre deux niveaux de gamme au sein de l'écosystème SRAM AXS Eagle Transmission : le S1000 est le premier échelon de cette famille électronique, quand le X0 en constitue un niveau supérieur, avec une commande AXS Pod Rocker et une cassette XS-1295. Le fonctionnement sans fil, l'absence de câble à régler et la précision des changements de vitesse restent les mêmes sur les deux versions.

Freinage Magura Gustav Pro et pneus Schwalbe Gravity

Le PX Carbon partage avec la version Pro le même système de freinage Magura Gustav Pro, hydraulique à quatre pistons avec de grands disques adaptés à un usage Enduro engagé — la puissance de freinage ne suffit pas si elle ne tient pas dans la durée lorsque les freinages s'enchaînent en descente.

Les pneumatiques sont eux aussi identiques : Schwalbe Magic Mary Radial 29 × 2.5 à l'avant pour l'adhérence et le contrôle de la direction, et Schwalbe Albert Radial 27.5 × 2.5 à l'arrière, qui doit gérer simultanément motricité, freinage et couple moteur transmis.

Roues aluminium : le principal écart avec le Carbon Pro

Là où le Carbon Pro reçoit des roues carbone Amflow XMC-30, le PX Carbon est équipé de roues aluminium en même configuration Mullet, avec une largeur interne de 30 mm et une compatibilité Tubeless Ready à l'avant comme à l'arrière.

Une jante aluminium est un peu plus lourde qu'une jante carbone équivalente, mais elle encaisse généralement mieux les chocs violents contre une pierre ou une racine sans se fissurer, et son remplacement en cas de casse coûte nettement moins cher. Pour un usage Enduro très régulier sur terrain accidenté, ce n'est pas un compromis anodin, et beaucoup de pilotes expérimentés le préfèrent délibérément à la fibre carbone.

Tige de selle télescopique et écran OLED Avinox

La tige de selle télescopique permet d'abaisser la selle depuis le guidon avant une descente ou un passage technique, avec des courses de 190 mm en M/L, 210 mm en XL et 230 mm en XXL, réglables par cales de 0/5/10/15/20 mm. Le système de contrôle reprend le même écran OLED couleur 2 pouces et l'application Avinox Ride, avec navigation hors ligne, suivi de fréquence cardiaque et contrôle des lumières — l'ensemble de l'écosystème connecté du Carbon Pro se retrouve donc à l'identique sur cette version.

Questions fréquentes sur l'Amflow PX Carbon

Quelle est la vraie différence entre le PX Carbon et le PX Carbon Pro ?

Le cadre, la géométrie, le moteur Avinox M2S et la batterie 700 Wh sont identiques. Le Carbon Pro se distingue par une transmission SRAM X0 Eagle Transmission (un niveau au-dessus du S1000 du PX Carbon, les deux étant électroniques), des roues carbone XMC-30, des suspensions FOX Factory plus réglables, et le service IoT inclus.

Le PX Carbon est-il moins performant que le Carbon Pro sur le terrain ?

Non pour la puissance et le comportement du châssis, qui sont identiques. La différence se ressent surtout dans le raffinement des réglages de suspension et dans le poids, légèrement supérieur avec des roues aluminium (environ 21,0 à 21,5 kg selon la taille, contre 20,6 à 21,1 kg pour le Carbon Pro).

Le PX Carbon a-t-il une transmission mécanique ou électronique ?

Électronique. Le PX Carbon reçoit une SRAM S1000 Eagle Transmission sans fil, tout comme le Carbon Pro. La différence entre les deux versions est un niveau de gamme au sein de la même famille AXS (S1000 contre X0), pas un choix entre mécanique et électronique.

Pourquoi une roue de 29 pouces devant et 27,5 pouces derrière ?

Cette combinaison, appelée Mullet, associe le franchissement et la stabilité d'une roue avant de 29 pouces à la maniabilité d'une roue arrière plus compacte de 27,5 pouces.

Quelle taille choisir si je suis entre deux tailles ?

Comme pour l'ensemble de la gamme Amflow, nous avons tendance à conseiller la taille supérieure lorsqu'un pilote est réellement entre deux tailles. Contactez LVR Cycles avec votre taille, votre entrejambe et votre pratique pour valider ce choix.

Notre avis LVR Cycles sur l'Amflow PX Carbon

Le PX Carbon nous permet de répondre à une question que l'on nous pose souvent en essayant le Carbon Pro chez LVR Cycles : « est-ce que je dois vraiment payer pour les roues carbone et le niveau de finition supérieur ? ». Pour beaucoup de pilotes, la réponse est non — d'autant que la transmission électronique sans fil, souvent perçue comme argument du haut de gamme, est déjà de série sur cette version.

Le châssis, la géométrie réglable et surtout le moteur Avinox M2S avec ses 150 Nm et 1 500 W en crête sont rigoureusement les mêmes que sur le Carbon Pro. Le comportement en montée comme le plaisir de pilotage grâce au montage Mullet ne changent donc pas.

Nous conseillons le PX Carbon au pilote qui veut un véritable VTTAE Enduro Amflow, avec la même puissance, la même géométrie et une transmission électronique sans fil déjà de série, mais avec des roues aluminium plus robustes au quotidien qu'une jante carbone.

Caractéristiques techniques de l'Amflow PX Carbon

Cadre et suspensions

• Cadre : Amflow PX Carbon, fibre de carbone
• Poids du cadre : environ 2,4 kg
• Géométrie : jusqu'à 40 configurations
• Fourche : FOX 36 Performance, cartouche GRIP
• Débattement avant : 160 mm
• Amortisseur : FOX Float X Performance
• Dimensions amortisseur : 210 × 55 mm
• Débattement arrière : 150 mm
• Couleurs : Phantom Black, Moonstone Gray

Système Avinox

• Moteur : Avinox M2S
• Couple nominal : 130 Nm
• Couple maximal : 150 Nm
• Puissance moteur en crête : jusqu'à 1 500 W
• Poids moteur : environ 2,59 kg
• Batterie : Avinox FP700 intégrée
• Capacité énergétique : 700 Wh
• Poids batterie : environ 3,18 kg
• Cycles de charge : 500
• Chargeur : Avinox Fast Charger 508 W / 12 A
• Écran : OLED Avinox 2 pouces

Transmission

• Dérailleur : SRAM S1000 Eagle Transmission
• Type : électronique, sans fil
• Vitesses : 12
• Commande : SRAM AXS Pod Controller
• Cassette : SRAM XS-1270 10-52
• Chaîne : SRAM Eagle 70 Transmission Flattop
• Manivelles : Avinox SL
• Longueur manivelles M/L : 155 mm
• Longueur manivelles XL/XXL : 160 mm

Freinage

• Freins : Magura Gustav Pro hydrauliques
• Étriers : 4 pistons

Roues et pneumatiques

• Roues : aluminium, 32 rayons
• Configuration : Mullet
• Avant : 29 pouces, 30 mm interne
• Arrière : 27,5 pouces, 30 mm interne
• Compatibilité : Tubeless Ready
• Pneu avant : Schwalbe Magic Mary Radial 29 × 2.5
• Pneu arrière : Schwalbe Albert Radial 27.5 × 2.5

Tige de selle

• Type : télescopique, réglage de course par cales
• M / L : 190 mm
• XL : 210 mm
• XXL : 230 mm
• Ajustement de course : 0 / 5 / 10 / 15 / 20 mm

Quelle taille choisir pour l'Amflow PX Carbon ?

Conseil LVR : ces plages se chevauchent volontairement. Si vous êtes situé entre deux tailles, ne choisissez pas uniquement en fonction de votre taille habituelle chez une autre marque. Contactez-nous avec votre taille, votre entrejambe, votre vélo actuel et votre pratique.

Géométrie de l'Amflow PX Carbon

Géométrie identique à celle du PX Carbon Pro : les deux versions partagent le même cadre carbone.

Poids de l'Amflow PX Carbon

• Taille M : environ 21,0 kg
• Taille L : environ 21,2 kg
• Taille XL : environ 21,3 kg
• Taille XXL : environ 21,5 kg

Le PX Carbon est légèrement plus lourd que le Carbon Pro à chaque taille (environ 20,6 à 21,1 kg selon la taille sur la version Pro), l'écart s'expliquant par les roues aluminium à la place des roues carbone XMC-30.

Les poids annoncés sont mesurés selon le protocole Amflow (garde-boue, éclairage, pédales et film de protection de cadre retirés, roues montées en tubeless) et peuvent varier selon la configuration, les accessoires et les tolérances de fabrication.

Pourquoi acheter votre Amflow PX Carbon chez LVR Cycles ?

Choisir entre le PX Carbon et le PX Carbon Pro n'est pas toujours évident sur le papier, puisque le moteur, la batterie et la géométrie sont identiques. Chez LVR Cycles, nous pouvons vous aider à trancher en fonction de votre usage réel : fréquence de sortie, terrain, budget, et l'importance que vous accordez aux roues carbone ou au niveau de gamme AXS de la transmission.

Notre équipe a essayé les deux versions de la plateforme PX. Nous pouvons également vous accompagner sur le choix de la taille et sur les réglages de suspension et de géométrie une fois le vélo livré.

Vous hésitez entre le PX Carbon et le PX Carbon Pro, entre deux tailles, ou entre les plateformes PX et PR ? Contactez LVR Cycles avant votre commande afin que nous puissions vous conseiller la configuration réellement adaptée à votre pratique.

Veuillez noter que les spécifications peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant, en fonction de la disponibilité des composants et d'autres facteurs.